刘晓博：拿下“印度洋之心”，中国将控制“东方十字路口”

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　　据《环球时报》报道，斯里兰卡和中国将在11月签署协议，把汉班托特港80%的股权卖给中企抵偿贷款。

　　据斯里兰卡财长卡鲁纳纳亚克介绍，斯将向一家中企出售汉班托特港80%的股权以减轻国家的债务负担，“交易价值为约10亿美元，预计11月第二周签署相关协议”。卡鲁纳纳亚克还透露，斯中正就中方投资建设6100公顷的汉班托特港经济区进行“最后的谈判”，协议将尽快签署。

　　汉班托特港的位置，堪称“印度洋之心”，自古就有“东方十字路口”之称。先让我们来看一下，它的具体位置：

　　通过上图可以看出，这个港口在岛国斯里兰卡东南部，距离其首都科伦坡约240公里。汉班托特港还位于北印度洋的中心点，同时还位于中东石油进入亚洲的重要通道上。可以说，几乎所有经过马六甲海峡的船只，都要经过这里。

　　日本、韩国从中东购买的石油，全部要路过这里，才能运回国。中国购自中东85%的原油，以及印度购自中东过半的原油，也都要经过这里。

　　至于中国近年来重提的“海上丝绸之路”，也必须经过这里，才能到达中东、非洲和欧洲。所以，汉班托特港地位极其重要。

　　早在2008年1月，中国港湾工程公司就进驻了这里，帮助斯里兰卡建设港口。汉班托特地质独特，拥有大面积的泻湖，施工方式为：在陆地上的泻湖中挖出港口水域，用挖出来的土填出码头。

　　根据公开资料，汉班托特港共分4期建设，全部工程完工需要15年左右，即在2022年前后完成。一期工程于2008年1月15日正式开工，于2011年4月14日完工。一期工程建设包括3个10万吨级泊位，以及进港航道、港池掉头圆、防波堤、护岸、道路和堆场、附属设施等。

　　斯里兰卡经历过多年内战（1983-2009），基础设施落后，国家建设百废待兴。但印度一直把斯里兰卡看做自己的后院，对中国的介入充满戒心。高峰期时，中国资金推动的项目占斯里兰卡基建规模的70%，但很多工程进展受到政局影响，断断续续。

　　为了不引起印度的干预，斯里兰卡对印度表示，汉班托特港不会被用作军事用途，中国也邀请印度参与相关贸易区的开发。

　　拿下汉班托特港，对于中国保证能源安全，以及推进一带一路战略具有重大意义。它同时还是中国构筑的“全球港链”的重要补充。

　　而中国的“全球港链”是中国打破美日“岛链”，推动中国资本全球化的重要战略支撑。此前，我在专栏里有过专门的分析，现在将有关内容附在下面，供读者参考。

　　重磅！突破美日岛链，中国“全球港链”逐渐成型

人间正道是沧桑

    嘿嘿，脚踏实地一步一步来。