云石：俄罗斯为何不阻扰中国靠经营中亚？【地缘政治41】

大参考

　　随着丝绸之路经济带的火热推进，中国在中亚的影响力与日俱增。这不可避免的对俄罗斯在该地区的影响构成冲击。作为中亚五国的昔日旧主，俄罗斯虽已不再直接管辖，但依然凭借庞大身躯，以及相对紧密的地缘关系，维持着对这个亚欧大陆交通岛的事实控制。

　　就中俄而言，虽然两国关系日趋紧密，但对中国进入自家后院，俄罗斯依然保持高度警惕。

　　只是，今日的中国已非吴下阿蒙，综合国力已在俄罗斯之上；而且俄罗斯受美欧挤压，国运堪忧，急需中国的分担和支持。有此两点，决定了俄罗斯不可能对中国西进中亚的战略直接出手破坏。

　　但这并不代表俄罗斯全无办法。作为中亚地区的事实掌控者，俄罗斯完全可以通过对中亚五国施压影响，迫使它们与中国保持距离。

　　不能说俄罗斯没有这样的想法，但至少到现在为止，中亚五国政府仍对丝绸之路经济带大加欢迎，这间接表明，俄罗斯的压力似乎并未取得明显成效——或者说，它并没有强力阻止。

　　中亚五国的热枕自不待言，对俄罗斯而言，是什么束缚了他的手脚，让他不愿强力干涉？而随着丝绸之路经济带的建成，又会对中亚地缘政治格局带来什么样的变化？云石君在此做个简单分析。

　　要谈俄罗斯的顾虑，首当其冲的便是中亚国家的反对。俄罗斯毕竟已不是苏联，中亚五国虽仍属其势力范围，但其控制力已大幅衰落。对新丝绸之路这种明显有利中亚长远发展的战略横下阻扰，必然引发中亚五国的强烈反弹。在俄罗斯欧洲势力范围丧失几近的情况下，中亚已经是他最后的后院，俄罗斯必须考虑阻止所引发的严重政治后果。

　　而中国与中亚的关系，也决定了俄罗斯难以阻止。

　　传统上，中亚由于远离中、欧、伊斯兰等各大地缘势力的本部核心区，加上身居内陆，地理环境相对封闭，故一向就是各方势力你争我夺的边缘板块，缺乏稳定的归属。

　　但随着工业文明的到来，人类征服自然的能力大大增强，北亚这块原本不适合人类大规模活动的地区被逐渐开发。云石微信公众号：yunshi911虽然严酷的地理环境，决定了北亚的开发程度依然有限，但至少在乌尔山以东，依然形成了俄罗斯在北亚最大的核心地缘板块——乌拉尔工业区。

　　以乌拉尔工业区为支撑，再辅之以近现代发达的交通工具，俄罗斯得以向中亚投射地缘影响力。

　　此时世界主要文明中，欧美与中亚八竿子打不着；伊斯兰文明不仅没落，而且政治上四分五裂；至于中国，虽然大致保持统一，但也同样孱弱不堪，而且中国的本部核心区在东亚大陆中东部，新疆已是极边缘板块，再想翻越帕米尔高原向中亚投射影响力，根本毫无可能。

　　只有俄罗斯，与中亚大面积接壤，二者之间的地缘阻断也相对较弱，再加上自身整体实力强大，乌拉尔工业区又与中亚毗邻，这诸多优势，使中亚落入俄罗斯之手。

　　但要指出的是，俄罗斯的这种优势只是相对的。乌拉尔工业区并不是什么高质量的工业区，规模也不是太大；俄与中亚在地缘关系上的紧密，也只是相对其他主要文明体系而言，从绝对的角度看，二者间依然存在很大疏离。说白了，只是因为中亚极端封闭落后，其他主要文明体系难以进入，这才让俄罗斯捡了个便宜。

　　但进入21世纪后，形势逐渐起了变化。一方面中国经济规模不断扩大，已坐稳世界第二经济大国之位；另一方面，俄罗斯却江河日下，工业体系更是严重萎缩。

　　这种此消彼长，使二国对中亚的地缘影响力发生了微妙变化。

　　虽然从地缘关系上讲，中国与中亚的地缘关系仍远不如俄罗斯，但中国更加强大的综合国力——尤其是远超俄国的经济实力，却在相当程度上抵消了这一劣势。

　　科学技术的发展，也使交通条件大为改善，这也对地缘关系的评判产生影响，中国与中亚之间的联系被大幅拉近。

　　还有一点至关重要，就是中亚的地缘价值，在中俄手中有不同的体现：

　　对俄罗斯而言，中亚的价值主要体现在地缘政治层面，亚欧大陆十字路口的特殊地理位置，使俄罗斯可以以此为基，对东亚、西亚、南亚三大板块施加影响。

　　而在中国这里，中亚除了地缘政治上的重要意义外，还有极高的地缘经济价值。通过横穿中亚的丝绸之路经济带建设，可以大大拉近中欧、以及中国和中东的陆上联系，这其间蕴含的巨大经济价值，可以极大的降低地缘影响力拓展、维持过程中所需支付的政治经济成本——这是俄罗斯无法做到的。

　　以上三点，导致俄罗斯与中亚联系上的天然优势被大幅削弱，对中国地缘影响力的拓展，俄罗斯缺乏强有力的反制手段。

　　同时，俄罗斯的现实国情，也从内部制约了俄罗斯的阻扰欲望。

　　随着乌克兰危机的爆发，俄罗斯与欧美的地缘政治对抗愈演愈烈。对抗带来的交流阻断和经济制裁，使本就已算不上强大的俄国经济雪上加霜。而油价下跌，更让俄罗斯的财政捉襟见肘。

　　油价下跌的宏观背景是全球经济放缓，这在短期内难以扭转；而俄罗斯与欧美的地缘政治矛盾更是结构性的，很难从根本上缓和。这也就意味着，在未来相当长一段时间内，俄罗斯将不得不面对外部政治孤立，内部经济停滞甚至倒退的艰难局面。

　　政治且不说。就经济角度而言，如何缓解这场长期危机带来的负面影响，是俄罗斯不得不考虑的事。

　　而丝绸之路经济带的建设，对拉动俄罗斯经济是有益的。因为在规划中的丝绸之路经济带布局中，虽然经西亚、土耳其到巴尔干半岛的部分与俄罗斯并无关联，但途径乌拉尔、莫斯科以及南俄工业区的北部部分，对提振俄罗斯经济大有裨益。

　　当然，从俄罗斯的角度出发，他们也颇有顾虑：首先，这种以中亚为枢纽的东西向经济带，尤其是经中亚向西亚的南线布局，会严重削弱俄罗斯对中亚的掌控——中国、甚至欧洲、土耳其的影响力都会因此进入中亚；中亚五国经济上也会脱离俄罗斯的影响。

　　就算是北线，由于相当部分不在自己掌控，也会存在极大的风险：哈萨克斯坦一直试图修建里海——黑海间的运河。一旦建成，它将大幅缩短中亚到欧洲的运输距离，可以在相当程度实现对俄罗斯陆上通道的替换。

　　无论是从地缘政治角度、还是纯粹的经济角度，中、欧和哈萨克斯坦，都会对这条运河投入极大的兴趣。随着丝绸之路经济带的发展，很难保证此举不成为现实。

　　而且，丝绸之路经济带，还会对西伯利亚铁路为主轴的亚欧第一大陆桥构成冲击。

　　西伯利亚铁路是俄罗斯的政治、经济大动脉。但这只是就俄罗斯内部而言的。将视野放宽到整个欧亚大陆，这条动脉实在过于靠北，不仅维护成本较高，而且由于途径地区环境恶劣，经济带动价值不高。更重要的是，中国这个亚洲最大经济体，与铁路线还有相当远的距离，因此它对促进中西经济交流的作用十分有限。

　　但经中亚构建的亚欧第二大陆桥，直接将中欧联系到一起，而且沿线的中亚、西亚资源丰富，开发难度较低，这在节省了交流成本的同时，能更好的发挥他的经济价值，其效用远在西伯利亚铁路之上。

　　但如此一来，西伯利亚铁路就将被边缘化。第二大陆桥的明显优势，决定了它将成为欧亚陆上交流的最主要渠道，甚至俄罗斯内部的经济布局，也不可避免的会以此为主轴，这意味着本就控制力薄弱的北亚板块地区将更加边缘化。这种局面，不仅会削弱俄罗斯对本国经济的掌控，更对北亚的长期稳定构成极大威胁。

　　如果就俄罗斯本意，它多半不愿意看到丝绸之路经济带出现。但整体衰落的现实，和欧美的步步紧逼，使俄罗斯急需新鲜血液补充。丝绸之路经济带，从长远看或许存在隐患，但至少在中短期内，不失为补血良剂。基于这种考虑，已经腰包见底的俄罗斯人，也实在难以对这份诱惑横下心来拒绝——更何况，打造这个经济带的，还是唯一能给自己实质性支持的中国。

　　中亚的反对，现实的诱惑，以及抵御手段的匮乏，决定了俄罗斯虽对中国心怀警惕，但真要出手掣肘，却又顾虑多多。

　　而这正是中国所需要的。建设丝绸之路经济带的过程虽然注定充满波折，但只要俄罗斯不铁了心强力阻扰，那中国所面临的风险也就消除大半。即便有一天俄罗斯恢复元气，但那时候经济带已大功告成，成效大显，届时俄罗斯纵然心有不满，也只有无可奈何了。

　　下一篇开始，云石君将分析阿富汗帝国坟场的成因。以及美国开打阿富汗战争的地缘政治考量