青衫老祖：中泰联手开凿克拉地峡大运河是个好主意

大参考

　　据有关资料，克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处，宽仅 56公里。北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静。

　　早在17世纪就有关于开凿运河的动议。先后曾经提出10个河道方案。意见比较统一的方案是从狭长地段南部开凿，全长112公里，穿越宋卡、沙敦两个府，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾

　　对于中国而言，开凿克拉地峡运河意义重大。第一，可以大幅度降低运输成本。尤其是，若从中东、非洲进口的石油经此运输，每桶可降低2美元。而中国80%左右的石油通过马六甲海峡运输。仅此可以节约数百亿美元。

　　第二可以绕过马六甲困局。马六甲海峡现在是世界上最繁忙的水道之一，每年有约8万余艘船只通过。马六甲海峡面临着越来越大的安全隐患。一是海盗活动猖獗，严重威胁着过往商船的安全。印尼附近的海域由于巡逻警力不足，更是危险重重。二是航道拥挤，交通秩序混乱。亚洲和西方一些国家的反恐官员担心，恐怖分子可能会试图模仿海盗的作案手法，对海上国际交通线发动袭击。过分依赖这条“咽喉水道”的问题，已引起相关国家的关注。三是马六甲海峡长约1100公里，船舶绕行距离较长，加上安全等方面的考虑，寻找各种替代性的运输方式及运输通道成为许多国家的关注点。开凿克拉运河一直是“撇开马六甲”设想中，最引人注目的一个方案。

　　第三可以加速建设海上丝绸之路。中国完全可以把克拉运河作为海上丝绸之路的重要枢纽，东经我国南海与太平洋相连；西经孟加拉湾与印度洋相通。并通过泛亚高速铁路网、湄公河流域运输线相连，成为中国东盟自贸区的桥梁和纽带。

　　第四可以破解美帝濒海战斗舰的威胁。目前，美国在新加坡已经部署了濒海战斗舰，日前又传闻将在冲绳部署。濒海战斗舰完全是针对中国的近海防御体系的，是美国重犯亚太战略的重要组成部分。通过克拉运河运输石油，完全可以远离美濒海战斗舰的威胁，确保我能源通道安全。

　　中国目前完全有能力支持乃至承担开凿克拉运河的大部分费用。2013年当地时间6月13日下午，尼加拉瓜国民议会以61票支持、25票反对、1票弃权的结果，批准政府与中国公司“香港—尼加拉瓜运河开发投资公司”(以下简称HKND集团)签订排他性商业协议，修建“尼加拉瓜大运河”，中国香港公司获得该河道50年的特许经营权，负责设计、建造和管理这一穿越中美洲国家的河道。这一建设项目斥资超过400亿美元，修建时间预估为11年，将为尼国提供超过4万个就业岗位。除了要挖掘一条长约200公里、能承担“全世界贸易往来总量5%”的运河外，尼政府和HKND集团还表示，将在加勒比和太平洋海岸分别建造深水码头，并修筑铁路、一条通向太平洋地区的输油管道和两个机场，为全球贸易打造一条完整的物流链。据阿根廷《真理报》和西班牙《国家报》综合报道，有关项目的法案中规定，HKND集团的经营特许权期为50年，附加50年延长期。支持者称，该项目获批后，尼GDP将立即在2014年增长4.5%到10.8%，2015年还可能达到15%。据悉，该运河建成后将是现在长为77公里的巴拿马运河的3倍，被认为将是巴拿马运河的最大竞争对手。新运河通行后，从美国东海岸到中国上海的运输路线将缩短至1.2万公里，航行时间可比眼下通过巴拿马运河缩短一星期左右。

　　由此，青衫老祖认为，中国有能力修建尼加拉瓜大运河，就完全有能力修建克拉运河。对此，缺的不是资金，而是政治决断。尤其是泰国政府的政治决断。为尽快修建克拉运河，中国政府甚至可以为此采取一定的补偿措施。包括优先与通过签署友好互助条约；参照“大米换高铁”模式，准许泰国以大米置换运河股权、参与运河收益分红；为克拉运河提供安全保障，确保运河运行安全等等，把克拉运河建成“中泰一家亲”的典范。

tanlaosi

不容易啊，麻烦已经来了，看看英拉能否站稳。

laogaofeng

好消息不断啊

哈哈hh