中国的“欧洲野牛级”气垫登陆船

大参考

　　一、“ 欧洲野牛”气垫登陆船   

　　“欧洲野牛”气垫登陆船是世界上最大的气垫登陆船，主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员，同时还可运送水雷，布设主动雷障。它拥有强大运输力，可运送3辆主战坦克（共重150吨），或者10辆装甲运兵车（共重131吨），或者8辆步兵战车（共重115吨）；船上设有4个登陆舱室，共计140个登陆人员座位，必要时可在运送武器装备的舱室安装可拆卸座椅，额外安置360名海军陆战队员，使搭载总人数达到500名。

　　“欧洲野牛”气垫登陆船装配有2门AK-630六管30毫米火炮、8套“针-1M”或“箭-3M”导弹发射系统、2套22管MS-227“火”型140毫米非制导弹药发射装置、20-80枚水雷（使用机动式布雷系统，鱼雷数量视其类型而定）。此外，还装备“板坯机”电子对抗设备。

　　气垫登陆船长56.2米，最宽22.3米，吃水1.6米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，自持力5天，满载登陆时续航力1天，乘员27-31人，能在浪高两米、风速12米/秒的海况下平稳行驶，可突破1.6米高的墙形水障。

　　“欧洲野牛”气垫登陆船的研制工作始于上世纪80 年代中期，由位于圣彼得堡的金刚石中央海军设计局研制，苏联解体前共建造了8艘 “野牛”。解体后，5艘交给了乌克兰，俄罗斯留下3艘，但现在只剩下2艘。

　　二、中国购买4艘欧洲野牛级气垫登陆船

　　据英国媒体Earthtimes2009年8月7日报道，中国海军将斥资3.15亿美元采购4艘乌克兰ZUBR（野牛）级军用气垫船，此举可能会改变中国南海的力量平衡。报道称，位于乌克兰黑海费奥多西亚港的摩瑞耶造船厂将负责建造前两艘ZUBR级气垫船，而后两艘气垫船则在中国境内建造，建造过程由乌克兰技术人员监督。虽然乌克兰政府相关部门确认了这笔交易，但费奥多西亚港摩瑞耶造船厂管理人员拒绝对此事发表任何评论。

　　三、装载野牛的未来母船——机动登陆平台”（MLP）

　　MLP 实际上是一种半潜船，独立的压舱系统控制着上浮与下潜。车辆、物资和人员通过跳板和起重机从海上预置舰、“联合高速船”（JHSV，美国陆海军正在合伙建造的一种双体高速运输舰）或者“后勤支援舰”（LSV，美国陆军的可登陆、也可滚装卸货的中型登陆舰）来到 MLP 的车辆甲板，再前往 MLP 的登陆甲板换乘小船。登陆甲板潜到水下时，搭载的小船浮起开走。然后 MLP 排除压舱水，并重新浮到水面。

　　2010 年，NASSCO 在先前合同的基础上获得价值1.15亿美元的修订合同，为 MLP 项目的第一艘舰艇提供长期材料和先进设计。MLP 是在“阿拉斯加”（ALASKA）级原油运输船（该级中的4艘均由NASSCO公司建造）的基础上改装成半潜船。船长255米，宽50米，航速15节，续航力9500海里，可供停泊处有34处。

　　MLP 的首舰预计2015年投入服役。

　　四、中国“欧洲野牛级”气垫船海试

　　五、乌克兰向中国交付第一艘气垫登陆船

　　乌克兰日前向中国交付了一艘名为“欧洲野牛”的登陆气垫船，交接仪式于2013年4月12日在乌克兰的费奥多西亚市举行完毕，目前已经交付中国海军使用。

　　六、乌克兰造野牛气垫船装船回国

　　七、野牛气垫船抵达广州

　　2013年05月24日，中国海军购买的首艘“欧洲野牛”气垫登陆船已运抵广州。

　　八、野牛气垫船在黄埔造船厂进行改装