F35其实借鉴了雅克141的很多设计，可以算是借用了它的骨架和肌肉，而中国的歼20则有可能直接借用了它的心脏！
▲肥电F-35
大家好，我是本期《肥电F-35》的编导七叔，不知大家看的是否过瘾。最近跟F-35相关的新闻还真是不少，首先是美国新任大统领特朗普同志一改上任之前痛批F-35太宰人，大骂洛马奸商的态度，反而主动为其“做广告”顺便令空自的反隐身战机能力躺枪。不论是特朗普总统是不是大嘴巴吹牛，其对F-35心态的翻转是否有众多利益纠葛也暂且不谈，自2016年年底以来，F-35的相关新闻也着实多了起来，而且绝大部分都是利好消息。
▲除去雅克141和F35的单双发区别外，F35很多地方都借鉴了雅克141
节目中我们也提到了F-35B型使用的垂直起降技术是源自前苏联时期的雅克-141战斗机，很多观众表示很惊奇，为什么美苏这对冷战冤家为何会在军事技术上有所交流？而且还是如此先进的技术，接下来就为大家简单说说F-35的“大师兄”雅克-141和洛克希德马丁公司与雅可夫列夫设计局背后进行过那些“不可描述”的交易，当然，最后还少不了中国。
▲苏联的垂直起降飞机雅克-38
1971年首飞的雅克-38是前苏联研制的垂直起降战斗机，也是世界上第二款投入实战的垂直起降战斗机。雅克-38的航程和飞行性能都差强人意，只能作为侦察机，用作舰队防空或者海上攻击很勉强。如果说米格-29被称作“机场保卫者”，那雅克-38被叫做“桅杆保卫者”或者“和平鸽”。为了尽可能增加航程和载弹量，苏联海军飞行员采用短滑跑起落，但早期的雅克-38没有考虑滑跑起飞，前机轮不能控制转向。在后来的雅克-38M中改良了这一点。
▲雅克-38的升力系统
另外雅克-38在使用中对飞行员的操控要求十分苛刻，一个不小心，就会出事故。雅克为此专门设计自动弹射救生系统，在垂直起落阶段，一旦机体倾斜超过一定程度就自动弹射，速度和高度达到一定程度以上才自动解除。从某种意义上说，雅克-38是为了和“基辅”级航空母舰配套而匆匆投入使用的。其实在设计上是不完全成功的。
在雅克-38的基础上，雅可夫列夫设计局进一步设计了超音速的雅克-141（也称雅克-41，北约代号“自由式”）。雅克-141在设计上比雅克-38要成熟很多，据说作为战斗机其基本性能不亚于米格-29，相比雅克-38是一个非常大的进步。雅克-38的发动机喷口是Y形的，在中机身向两侧分叉。这是为了保证升力-巡航发动机的喷口在机体重心附近。雅克-141反其道而行之，除了辅助的升力发动机依然靠前布置外，作为主要推进装置的升力-巡航发动机采用单一的转向喷口，但尾翼安装在喷口两侧的尾撑上。
机上安装一台R-79矢量推力涡轮喷气发动机，此外还有2台RD-41升力发动机发出相应的向后推力矢量，以保持飞机的平稳。进气口改为类似F-15战斗机的设计，目的是令它可作超音速飞行，故雅克-141最快速度可达音速1.7倍，成了第一种超音速垂直升降战机。
它的机身比雅克-38更大，用以增加载弹和载燃料量，飞机全长18.36米，翼展10.1米，高5米，最大起飞重量19.5吨，主翼面积31.7m2而且在主翼前方有边条，故雅克设计局宣称Yak-141的机动性优于米格-29战斗机。1991年，两架雅克-141原型机在戈尔什科夫号航空母舰上进行试飞，一架成功着舰、另一架原型机在航母着舰时意外在舰上坠毁。
然而这个试飞的时间节点，大家应该已经知道发生了什么。正好赶上苏联解体导致军工研发的崩溃，军购急剧缩水。苏后期接盘的俄罗斯也没有足够的资金用来维系苏联时期庞大的国防开销，雅可福列夫设计局用自己的经费还勉强支撑了几年，希望能吸引外国合作伙伴。
恰好此时洛马公司研发联合先进攻击战斗机的原型机X-35遭遇了技术难题，两者一拍即合。雅科夫列夫宣布在1991年最后一个季度与洛马公司展开合作，并获得了来自洛马的3.85亿到4亿美元的资金支援，用于制造和改进原型机。其中的改进目标之一便是将雅克-141短距起降时的最大起飞重量增至21.5吨。其中一架新制原型机改为双座型，用以后期作为教练机使用。
▲雅克141的升力喷口
而洛马公司一直到1994年才承认与雅科夫列夫的合作，并且在X-35试验机试飞成功后才由《简氏世界飞机大全2000-2001》公开其原型机的部分技术来自于当年洛克希德从雅科夫列夫手上购得的雅克-141的图纸资料，而X-35现在发展成为今天的F-35闪电II战斗机。
▲F35的升力喷口
尽管不能说F-35B的垂直起降系统完全抄袭雅克-141，但F-35B垂直起降的设计受到雅克-141的影响是没有问题的，尤其是其升力风扇+巡航发动机的设计，这点洛克希德也供认不讳。
▲俄罗斯的雅克141
近日，美国《航空周刊》报道称，伴随着歼-20的性能逐步稳定，WS-15发动机得到中国航空发动机工业界的认可。报道揣测，中国航空发动机实现“跳跃式发展”，特别是在隐身歼击机发动机的技术上取得突破，这有望为歼-20的量产扫清障碍。如果中国确实获得了这种发动机的核心技术，就意味着中国已经掌握了垂直起降战斗机的最关键技术。
▲中国有可能获得了雅克141尾部的R-79发动机
报道称，1992年陷入经济困境的俄罗斯被迫终止雅克-141垂直/短距起降型战斗机项目，为雅克-141量身打造的R-79-300型发动机没有了用武之地。报道揣测，1996年俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。1998年，俄罗斯向中国追加出口了R-79-300发动机的喷嘴和相关技术。外界曾认为，中国看中的是雅克-141的垂直起降技术，“没料到其发动机技术成为中国航空发动机取得突破的关键”。
▲中国的隐身战机歼-20
俄罗斯《军事平等》揣测，中国在雅克-141飞机所采用的R-79-300发动机的基础上开发出国产WS-15发动机，标志着中国国产军用航空发动机实现了重大突破。该型发动机是WS系列发动中的一款，其未来的改进型号将主要用于装备隐身歼击机歼-20。
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发表于 2017-5-20 12:43:06
