蔡慎坤：火车票20年没涨的潜台词是什么？

大参考

　　近日，关于火车票价20年没涨的讨论沸沸扬扬，紧接着，一则“火车票票价最快年底前将涨价，高铁票价将实行浮动制”的消息广泛流传，为即将开售的春运火车票带来了不小的紧张气氛。值得欣慰的是，这一消息很快被证实为假消息。央视财经官方微博发帖辟谣，称“有关‘铁路票价最快年底提价’传闻消息不实”。

　　火车票价究竟什么时候涨价？恐怕是很多乘火车出行的人最为关心的事情，有关火车票20年没涨的潜台词，不过是有关方面或有关人士在为涨价寻找理由。

　　自1995年10月1日起，为了缓解当时铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客票价基价率从硬座每人每公里0.03861元调整到0.05861元，这一基准票价率一直执行至今，近20年间并没有发生改变。所谓“火车票20年没涨”的说法正是由此得来。

　　但火车票价20年来也并非“铁板一块”，浮动主要出现在春运期间。2002年1月，我国首次就春运票价上浮举行听证会，执行到2007年又全面叫停。而对于原来的新空调和优质优价列车，铁路曾实行过折扣票，但随着运输成本的不断增加，这些列车先后恢复了原价。

　　事实上，“火车票20年没涨”仅指过去的普客多年未调，公众坐火车、动车、高铁出行的成本已经上涨了N多倍。动辄数百的动车与高铁票价，在许多线路上，已经和机票价格不相上下。铁路部门在大兴大建之后，几乎没走任何程序，就已然将成本慢慢地转移到了公众身上。如果老百姓现在算一算近几年的出行成本，恐怕都会得出一个吓人的数字。

　　比如去年正式开通的京广高铁，北京至广州全程二等座票价为865元，最贵的商务座票价高达2727元，这个价格己经高过机票价格，即使如此，面对京广高铁总计4000多亿的建设资金、每年数十亿的利息，京广高铁几乎也是无利可图。目前我国几乎所有的高铁都处于亏损状态，连人气最旺的京津高铁每年也仍要净亏7亿多元。

　　有消息称，截至今年9月末。中铁总公司负债合计3.53万亿元，较去年同期3.06万亿元的负债总额扩大，中铁总资产总计5.45万亿，负债率超过64.77%。每年光支付利息就要超过500亿！我们现在坐的快捷高铁，一公里的成本一个多亿，要多少票价才能收回成本？高铁投资或许根本就没有考虑过如何收回成本。但对于由铁道部转制的中铁总公司来说，畸高的债务压力终究会让中铁总公司喘不过气来。

　　中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕曾对外吹风说：“当铁路的运营交给总公司之后，无论是票价还是货运的价格都要上涨。中国的货运价格已经30年没涨了，火车货运的价格一直是偏低的，低价格的运输为中国经济发展做出了巨大的贡献。如果未来铁路货运价格上涨，全国的物价也会全跟着上涨，因为物资主要靠铁路运输，牵涉的面太广了。客运票价也可能被抬高，上涨的空间可能会超过飞机票价，现在美国就是这样。”对于铁道总公司的高额负债，王梦恕一直呼吁中央政府应该多给补贴，或者将债务一笔勾销，要不然一些成本就只能加在老百姓身上了。

　　造成我国铁路高投入高票价高亏损的原因是多方面的，整个铁路系统内部疯狂的腐败，实际上也加大了铁路的投入和财务成本，无论是前铁道部部长刘志军的腐败案件，还是铁路系统内部一系列的腐败窝案，都暴露了我国铁路建设运营中的混乱和无序，如果完全通过涨价来让消费者买单并不公平，高成本投资背后的贪腐问题和低效问题并没有解决，一昧涨价也无法使中铁总公司在短期内扭亏为盈，更让铁路的公益性质完全变味。

　　火车票20年没涨的潜台词是涨价！但愿火车票涨价不要变成一场掠夺的盛宴，最终把债务和投资窟窿甩给全民。

biosoul

dingchaofy 发表于 2014-11-23 19:29
潜你妈逼台词，就你他妈想象力丰富。
30年不涨价，全国人民收入都提高了，物价也在上涨，运费不涨，铁路员 ...

只有在中国会这样，油价也是一样，这两天不是国际油价跌了他还要涨，一个企业做不好就应该破产，中国的央企就知道涨价，想想电信的网速，世界最慢收费最高，就他妈中国电信聪明，全世界比中国收入高的地方多了为了网费那么高？

LIOUJU5555

火车提价无可厚非 嫌贵可以做汽车或飞机这才是市场化 如果火车靠补贴来竞争过其他交通方式才是最的的问题。当然提价只能够指标 治本还要考虑如下方式：

LIOUJU5555

一.铁路负债过大  长期银行贷款不可持续 还可能把铁路拖垮 但事关国家陆权和能源 军事战略不快速发展不行。二。政府发长期国债 偿还铁路全部债务 三。路网和运营分离  四 各区域运营公司和路网公司分开上市  通过上市获得融资铁路能持续发展。并通过上市使财务透明化持续提高铁路系统内部治理。五.国家发行定向国债 支持中西部的铁路高标准建设。铁路在中国的重要性肯定比不上石化行业和电力行业 但这两个行业比铁路更市场化 公司治理更透明和合理。每次赶火车哪怕是动车感觉还是在做80年代的车的赶脚。政府拖i不起的 只能通过市场化得变革贴近市场获得增值并最终全民分摊这一巨额成本。

shanshui

中国全面深化改革之后的社会想象

zhaoping110

贪腐和低效率的根本问题不解决，只想着怎么捞钱填补腐败，喷子可曾想过，JY们可曾想过贪腐能填满吗？？？。这是问题的根本，涨价多少都还是亏损，大树内部都烂成渣渣了，外面使劲浇水施肥能有用？首先是清理蛀虫吧，光是清理这些蛀虫，最少能追回1W亿的损失。既然是商业公司了，那就遵循市场规则，自己去融资发展，老想着国家给补贴，那还要养着你们这群废柴有什么用，还不如私营公司运营，保证无数个公司愿意接手，咋就在你们这群专家手中老实亏损呢？只能证明你们是群猪脑。如果铁路分开分块上市起码能在多融资1W个亿，这样亏损就降到1.5W亿了。然后就是裁员，那些天天不上班的领着高工资的关系户，该清理了，追回非法所得，实行岗位竞争制度，大幅度裁员，精兵简政，不出三年至少又能多出1W亿还债。剩下的0.5W亿，把目标放在海外投资盈利上吧，如果你们真的会做生意，五年内还清应该不是问题吧。这些砖家拿着高薪，尽他妈的为贪腐找各种借口掩饰，天天想着坐办公室什么也不干等着收钱。草这群猪！