余丰慧：阿里腾讯血拼打车软件之图谋

大参考

　　腾讯公司11日公布，打车软件嘀嘀打车与微信支付第一轮活动于2月9日如期结束。1月10日至2月9日，嘀嘀打车中平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单，补贴总额高达4亿元。

　　另据报道，背靠阿里资金支撑的“快的打车” 自1月22日提高补贴金额以来，短短约18天的时间里，全国日均订单量128万(在补贴政策出台前，日订单量约为60万左右)，单日最高订单量162万，其中使用支付宝钱包付打车费的日订单数最高突破60万。

　　去年12月在南京出差得知南京街头一款打车软件风靡全城，非常方便乘客。今年春节期间，孩子们告诉我，现在通过打车软件叫出租车还能获得10元补贴，司机获得同样额度的补贴。笔者惊奇的是，谁开发的打车软件呢？谁又“傻到”掏腰包补贴乘客和司机呢？商业模式是什么？目的又何在呢？

　　通过仔细分析才得知腾讯和阿里两大巨头是幕后老板，是腾讯和阿里在较劲血拼般竞争打车软件市场。这使得笔者豁然明白，两家之所以如此烧钱血拼的原因和图谋了。

　　打车软件的市场前景是巨大的。随着城市污染加剧，随着城市车辆暴增，拥堵将会成为常态。选择公共交通包括打车出行的乘客应该会不断增加，打车难、打车不方便问题将会长期存在。解决打车必须到马路边的不方便状况，打车软件预约打车的市场潜力很大。这不但方便了乘客打车，而且也使得出租车司机有目的地出车，避免了大街上盲目乱跑的现象。

　　腾讯的微信支付和阿里巴巴支付宝钱包成为打车软件背后靠山，并且不惜拿出重金烧钱奖励乘客和司机，竭力推广打车软件的目的何在呢？目的在于争夺移动支付、大数据和移动互联网市场份额。通过占领打车软件推广市场占领移动互联网时代LBS(基于地理位置的服务)以及O 2O (线上到线下)领域的重要入口。

　　移动支付正在成为互联网企业争夺的重要金融市场。移动支付背后直接与互联网企业的商业模式—利益相连接。这个商业模式是，通过打车软件将客户资金支付锁定到微信支付或者支付宝里。通过支付宝和微信支付系统支付的打车费用司机不会马上提取，而支付宝客户必须从银行卡里先转到支付宝里才能完成支付打车费。这就出现了资金在支付宝和微信支付里的时间迟滞。市场份额越大，滞留的资金越多，这部分滞留资金将会成为一个平均固定余额长期留在支付宝或者微信支付的账户里。一个形象比喻，就像公共汽车一样，乘客有上有下，只要不到站，车上总会停留一部分乘客。滞留的这部分资金是没有任何利息成本的，支付宝和微信支付在银行账户里却是生息有利息收入的。这部分收入就归于支付宝和微信支付了。如果能够准确计算出长期滞留不动资金的余额，甚至可以将这部分资金存高息存款、购买高回报理财产品甚至高息借出获利。而这些收益都归于支付宝和微信支付了。

　　最可供腾讯和阿里挖掘的是打车软件推广开来以后，线上客户不断增加带来的背后大数据金矿。大数据是未来一座金矿，通过大数据挖掘能够获得无穷的商业价值。而大数据必需有互联网平台上的海量客户带来的海量信息支撑。腾讯和阿里血拼打车软件市场，大数据是其目的之一。比如，在为期一个月的补贴推广活动期间，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍。支付宝联合的快的打车客户也大举增加。这些客户在网络上的商业活动足迹就是大数据挖掘的财富潜力。通过对这些客户网络足迹的分析就能够摸清其消费、购物等一切经济活动偏好，从而有的放矢展开商业攻势，比如：有的放矢投放广告等。这个商业价值是巨大的。

　　力拼移动互联网阵地是腾讯阿里血拼打车软件市场的又一个原因。移动互联网市场正在风起云涌。随着去年底中国大陆4G牌照的发放，移动互联网进入到了一个全新、高速发展阶段。移动互联网将渗透到社会经济的各个领域。谁占领移动互联网阵地谁就无疑将拥有未来。两大网络巨头血拼打车软件就是要争夺移动互联网的市场份额和控制权。近期，阿里全资收购高德地图与争夺打车软件异曲同工，瞄准的都是移动互联网的市场潜力。移动互联网一个重要基础是位置，实现位置整合一是卫星，二是地图，地图是在底层抓住了一个移动互联网的切入点。这是互联网公司的战略资源。地图位置与城市打车软件有交集和契合点。通过移动互联网将使得O2O商业模式在打车软件上完美体现出来。

　　小小的打车软件竞争背后是移动互联网、移动互联网金融支付、大数据三大金矿的争夺。如此下去，最为尴尬的事商业银行，商业银行的三大支柱业务之一的结算支付市场正在被互联网金融无情地蚕食，而悲催的是，商业银行至今还在睡梦之中。