悦秋堂时事点：高铁外交将实现“中国梦”的延伸

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揭秘中国高铁：高铁外交将实现“中国梦”的延伸

　　今天早晨北京时间11月4日2时，墨西哥通信与交通部对外公布：中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国企业在海外承建的首条时速300公里、全长210公里、合同金额44亿美元、建设工期40个月的墨西哥城至克雷塔罗高铁项目。

　　就在今年春天，中国铁建参建的时速250公里的土耳其首条高铁正式通车。这标志着：中国高铁走出去的战略已初见成效，中国高铁又登上了一个新台阶。中国铁建总裁张宗言表示，中国高铁走出去，既是中国企业的责任，也是大型建筑施工企业生存发展的客观需求。

　　随着亚欧大陆桥和中欧铁路的成功运作，经济方面的带动作用日渐显现，中国铁路外交的信心也由此增强。近年来，高铁技术的日趋成熟与完善，为中国高铁外交打开了一条新的思路，高铁也正在由国内向国外延伸。这说明，中国的高铁外交不是梦。目前，中俄已就铺设横跨西伯利亚的高铁路线达成一致，中国、伊朗、巴基斯坦和印度正在就铺设高铁线商谈中，巴西等南美国家正在规划建设高速铁路。   

　　从凤凰财经提供的我国高铁规划图可以看出，中国的高铁正在以中国为辐射中心，向四周扩散。目前规划大的干线主要有四条：一条是沿着亚欧铁路的方向向西从中国的新疆乌鲁木齐出发经过哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其、波兰、德国的中亚高铁；一条是从中国的东北出发，经俄罗斯的西伯利亚途径哈萨克斯坦至俄罗斯首都莫斯科、乌克兰、波兰、德国、法国穿越英吉利海峡到英国首都伦敦的欧亚高铁；第三条是从中国的东北出发，经俄罗斯广袤的西伯利亚穿越白令海峡到美国的阿拉斯加、纵穿加拿大至美国中部的中俄加美高铁；第四条是从中国的西南城市昆明出发，途经越南、泰国、柬埔寨、马来西亚、印尼到新加坡的泛亚高铁，不过，目前泛亚铁路的三个方案并没最终敲定。  悦秋堂时事点：高铁外交将实现“中国梦”的延伸

　　虽然，这些高铁线路目前仅仅是规划，还存在许多变数，要实现可不仅仅是技术、资金的问题，重要的是各国政要的眼界、政治的肚量、利益的博弈、力排众议的决心、战略的互信等方面的考量，这些可不是一天两天能解决的问题，前面的困难可想而知，但毕竟已经走出了第一步，“中国梦”已经向外延伸。如果先搞好一二个样板，先将区域经济带动起来，那将起到很好的示范效应。到那时，各国的自发自觉意识将大大增强，梦想将变成现实。那时候，中国将与广大的亚洲地区、欧洲、北美洲有机地联系在一起，形成全球最大的高铁网络。全球的陆地、人口主要集中在这个区域，全球的各类资源要素也主要集中在这里，这里聚集着全球的80%以上的经济与贸易，其意义可见非同一般。

　　这些高铁网项目的实现，还将极大地推进高铁网络覆盖区的经济、贸易的一体化，加深、加快各个区间的经济、贸易的往来，加速经济、金融间的互通互融，促进各国、各民族间的相互了解和沟通，使得民间互动频繁、文化融合加深，形成真正意义上的“地球村”。到那时，可不是什么“欧元区”、“亚元区”，恐怕将是“球元区”。

　　最为重要的是，走出去的高铁网的建设将削弱传统的“海权”时代，至少弱化美日的海上战略围堵，为“陆权”时代的到来提供一种可能，其战略意义不可小觑。