张殿成：F-35将随意猎杀歼-20？

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　　由日本本土生产的首架F-35隐形战机已经开工。据美国《防务新闻》15日报道，日本当天开始在名古屋展开F-35战斗机的生产工作，多家日本公司都将深度参与其中。日本防卫省认为，F-35的最大优势是空中态势感知能力，能加强美国和日本武装力量之间的互通性，使美日战机“心灵相通”。对此，台湾《中国时报》称，日本希望用F-35对抗解放军歼-20、歼-31等新一代隐形战斗机。 那么，问题来，F-35能有效对抗歼-20战机吗？

　　F-35战斗机，绰号“闪电II”，起源于上世纪90年代美军打造的联合攻击机项目，旨在制造一款通用战斗机来取代其他机型。F-35由美国洛克希德·马丁公司联合多国设计及研发，为单座单发多用途战机。该机有3个衍生版本，分别是空军版常规起降F-35A，海军陆战队版短距离起降/垂直起降机种F-35B和海军版航母舰载F-35C。该机长15.7米，翼展10.7米，高4.33米，空重13300千克，负载重量22470千克。

　　2011年底，日本确定用42架F-35A替代现役75架老旧的F-4EJ和RF-4E/EJ战斗机，并于2012年开始拨款采购首批4架F-35A，预计最早2016年交付;剩下的38架则授权日本在国内组装。由日本企业自行组装的第一批F-35将于2017年正式进入日本航空自卫队服役。 因此，日本很可能成为亚洲最早列装第五代战斗机（按照中国标准为第四代）的国家。F-35具备较强的隐身及对地攻击能力，对周边反隐身探测能力较差的国家可构成“非对称突防优势”。F-35A还可以用各种先进武器对纵深目标实施打击，

　　再来看看歼-20，根据网络的公开资料显示，歼-20，是中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造的用于接替歼-10、歼-11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号。该机机长20.60米，翼展12.88米，机高4.45米，空重14970千克，23327千克。与此同时，歼-20融合了全球多种优秀战机的设计方案，决定了其在空战中将具备相当优势。因此，该机与国产的歼-31相比，更受到军方的青睐。歼-20首架原型机2001号机首飞至今已有四年，根据一般的发展规律，装备部队可能还需要2到3年的时间。

　　从外形上来看，F-35采用了常规气动布局，J-20则采取的是不常见的“鸭式布局”。F-35采用了展弦比为3.前缘后掠为30度的梯形翼，稍根.04左右，可以使展向载荷更加接近理想的椭圆分布，降低诱导阻力。采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。这种布局在需要做大角度上仰或小半径盘旋这些“急转”动作时，能够获得更多的空气升力。而且歼-20的鸭翼是全动的，歼-20的双垂尾也是全动的，而F-35 是常规的固定垂尾加可动舵面。需要指出的是，全动垂尾的好处是可以通过对的垂尾操控，让飞机飞行的稳定性更强，机动性能更高，但同时对飞行员的飞控能力的要求也进一步提高。值得一提的是，虽然歼-20为双方式布局，而F-35为单发，但都采用了较为先进的“DSI”技术。用一个基于计算流体力学设计的鼓包达到消除空气附面层和对空气进行预压缩的作用，可以有效降低进气道重量、减少进气道缝隙数量以降低雷达反截面积。不过，F-35雷达反射面积仍比歼-20要大不少。

　　在动力系统方面，因为F-35与歼-20在隐形设计方面“旗鼓相当”，因此飞机的整体机动性能通过外形来比较的意义不是很大，关键还是要看发动机。F-35战斗机安装的是F-135系列发动机，发动机长度5.59米，涵道比0.57，量产型的推重比11.7，单台最大推力达到了191.35千牛。该发动机由F-119为基础改进而来，配合了高效的6级高压压气机，由戴气动喷嘴，浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮、高压涡轮转向相反的单级低压涡轮，加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。整体而言，F-135可谓是世界上战斗机用发动机的佼佼者。

　　就歼-20而言，采用何种发动机一直是外界关注的重点，这是因为发动机性能直接关系着该机的飞行性能，尤其是机动性能。最早的歼-20应该采用的是2台技术成熟的俄制AL-31F涡扇发动机，以确保能够飞起来。但是AI-31F单台加力推力只有122.58千牛，对于体积和重量较大的歼-20是不足的，而且AI-31F整体技术比较落后，没有矢量喷管，因此采用该型发动机的歼-20缺乏超音速巡航能力，也缺乏超机动性能力。不过，多方信息表明AI-31F只是验证机用的发动机，歼-20的“心脏”肯定要实现国产化以摆脱对进口产品的依赖，可能是WS-15。据外媒报道，中国在数年前就开始研制大推力发动机，型号为WS-15.推重比9-10，最大加力推力可达180千牛。尽管这个消息现在无法证实，但可以肯定的是歼-20必定会换装性能更先进，推重比更大的发动机，届时机动性能将有明显提升。因此，从发动机方面来说，歼-20较F-35更具优势。

　　在航空电子系统方面，F-35装备了一台AN/AGP-81型有源相控阵雷达，具有对空对地两种莫斯，可准确跟着和定位地面异动目标并进行作战识别的能力。除机载雷达外，F-35的航电系统还包括光电分布式孔径系统和光电瞄准系统。其中光电分布式孔径系统由分布在F-35机身上的6套光电探测装置组成，拥有360度环视视场，图像投射到飞行员头盔面罩上，使飞行员能够通过自己的眼睛“穿透”各种障碍看到广域外景图像。而中国歼-20则采用国产航电系统，将电子飞行仪表，飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统有效相连，实现数据的综合处理，歼-20通过兼具更接近美国水平的航电、雷达与隐身性能，和优异气动布局，获得了赶超甚至超越美俄的综合性能。

　　F-35机身内部有左右两个弹舱，每个能容纳一枚900千克的炸弹和一枚AIM-120“阿姆拉姆”空对空导弹，外挂弹药重量约6吨左右，还是很强悍的，F-35还可以根据不同人物加装不同类型的导弹。此外，F-35还可携带B-61核弹执行核打击任务。歼-20的武备情况还没有正式对外公布，从外表来看，歼-20在机腹部位有一个主弹仓，机身两侧的起落架前方各有一个侧弹仓。据推测，歼-20可挂载，远程空对空导弹—霹雳-21；中程空对空导弹—霹雳-12D；近程空对空导弹—霹雳-10；近程空对空格斗导弹—霹雳-8以及精确制导滑翔炸弹雷石—6。相信，随着战机走向成熟，武器类型也会逐渐丰富起来。

　　从现代空战发展趋势来看，未来的空战将以超视距作战为主要对抗方式，但近距空战仍不可避免。况且随着隐身技术的普及，未来空战中双方战机进入近距空战的可能性会比现在更大。今年，F-35战机进行模拟空战，结果在演练中被上一代的F-16击败。究其“战败”原因在于F-35机体超重，发动机实属是“小马拉大车”，这直接导致该机机动性能不足；而为了容纳大量燃料弹药，其机身设计也非常臃肿，严重影响了F-35的加速性能。

　　可以想象的是，假如F-35面对具备隐身能力，超音速巡航能力，超机动性和超视距能力的歼-20战机，F-35非但无法取得优势，反而有可能变成被随意猎杀的“猎物”。正因如此，日本近年来对所谓的国产五代战机“心神”的研发动作逐渐认真了起来。虽然日本采购列装F-35尚难以对中国空军形成优势，但日本发展进攻性武器，推动“军事大国化”的野心却不得不令人感到担忧。

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推动“军事大国化”的野心却不得不令人感到担忧。