秦慕楚：印尼高铁项目的一点看法

大参考

　　好久没写博文了，这几天有空，准备写点东西，先提醒一下股市：

　　中日印尼高铁的争夺，已经进入白热化，不日就会出结果，中国的方案与日本的方案各有千秋，中国在融资上不占优势，成本2%，而日本则项目总投资的75%可获得日本0.1%的低息贷款，还款期限为40年，并有望获得10年的宽限期。算上融资成本，新干线方案的造价居然比中国高铁方案低。呵呵，但中国的建设周期具有优势，而且有海南亚热带高铁建设经验，这是日本不具备的，因此，很可能最后的中标不在方案，而在政治公关。

　　日本连续在泰国和印度完爆中国，这让印尼项目失分很多，但今年四月份，习同学往印尼一口气投了500亿美元，这是相当重的筹码，所以，就我来看，中国也并非胜算全无，印尼把最后的评估交给第三方，很明显的策略是两边都不想得罪，呵呵。

　　目前第三方评估还未最后敲定，但鉴于是交给西方国家评估，这实际上已经带有一种倾向性和不公平性，我以为实质上就是向日本倾斜，本身印尼项目并不大，好像只有20亿美元，但如果这个项目竞标失败，后面的新加坡到吉隆坡这个大项目的成功率将更低，中国在亚洲的高铁攻略，基本上就完败于日本鸟。

　　因此，我之前认为中国对此项目志在必得，会倾其所有参与竞争，然而，就是这样一个具有战略意义的项目，中国依然咬死了2%的利息，不得不在这里点一个赞，这显然不是砸锅卖铁的瞎搞，而是综合考虑后的应对，在亚洲被日本围追堵截的背景下，竟然还能守住点底线，这也算是一种进步吧。

　　昨天高铁股集体飙升，不知道是否在赌中国中标？然而，收盘之后的消息：“中国发改委主任徐绍史8月10日在雅加达与印尼总统佐科·维多多会晤后对媒体表示，雅加达-万隆铁路项目下月可开工，可于2018年完工。中国将向雅加达项目提供具有竞争力的融资支持。”这却必然是一则指鹿为马的消息，因为决定权目前既不在投标方，也不在印尼总统，而是第三方国家，因此发改委主任的本意是阐述中国的竞争优势所在，却被媒体篡改成了已经中标，呵呵。对此要保持清醒。

　　当然，中国有中标的希望，这个事情值得赌，赌赢了很可能高铁龙头有三个板，赌输了，在目前的市场氛围之下，估计也不会有太大损失，中国中铁，中国铁建，中国中车，晋西车轴，这几个公司如果今天低开，我会买点赌赌运气，呵呵，希望中国能在这个项目上有所作为。

　　不作为投资建议，只是一点思路，祝各位兄弟投资顺利。