大国雄心：浅析“墨西哥高铁事件”！

大参考

　　开篇之前，先向遇难的马来西亚航班表示哀悼，愿死者能够安息！

　　一直关注我的网友的想必很清楚，在“墨西哥高铁事件”发生不久，我曾答应过大家，要针对此事为大家写上一篇分析帖，今天，我便把当初的承诺兑现。

　　那么，“墨西哥高铁事件”到底有哪些门道呢？接下来，就让我为大家说道说道。

　　说起来，从传出“咱们中华家中标墨西哥高铁项目”伊始，我就对这事“心存担忧”，所以大家不难发现，在中标消息传出后，我根本没对此事加以分析和评论，更没有发帖“庆祝”，事实上，那时的我，只希望中墨赶紧签署正式合同，然后再写上一篇分析帖。

　　可惜，中墨高铁合作最后还是出了问题！

　　那么，我为何会对此事心存担忧呢？看完我下面的分析，大家想必就明白了。

　　众所周知，咱们中华家这次中标墨西哥高铁项目的过程，可谓极其诡异，其他16个竞争对手，居然主动弃标了，也正是因为如此，咱们中华家才会顺利成为此次招标的最终赢家。

　　说实话，当我看到其他16个竞争对手主动弃标后，心里立刻就“咯噔”一下，至于为何如此，其中的原因亦不复杂。

　　事实上，其他16个竞争对手主动弃标，只有三个可能！

　　第一，咱们中华家在价格，技术等方面的优势非常明显，逼的其他16个竞争对手不得不主动弃标。

　　第二，咱们和墨西哥现政府已经达成默契，说得再通俗点，咱们中华家已经提前知道了墨西哥方面的底线，如此一来，因为招标所经历的时间太短，其他16个竞争对手根本没有充足时间来完成招标计划书，最后只能主动放弃此次招标。

　　第三，有一个“外力”，说服了其他16个竞争对手放弃此次招标，进而来给咱们中华家挖坑。

　　接下来，咱们先来说说第一种可能。

　　其实，第一种可能无可厚非，毕竟咱们中华家高铁的价格优势在那摆着呢，别的国家想要竞争，真的很难，但此次招标坏就坏在“招标所经历的时间实在太短”，如此一来，自然容易让人“想入非非”，也就是我前面所说的“第二种可能”。

　　而且更加致命的是，墨西哥现在的执政党在墨西哥国内并没拥有绝对的话语权，换言之，墨西哥高铁项目将有很大可能落得个跟英拉时期泰国高铁一样的结局。

　　众所周知，随着他信被远逐他国，作为继承他信政治遗产的“英拉”随之走上了前台，而在英拉当选泰国总理不久，便有了“大米换高铁”一事。

　　不得不说，英拉搞出的“大米换高铁计划”非常犀利。因为如此一来，英拉便将总理宝座与那些粮农选民直接进行了捆绑。（事实上，那时的泰国政治形势已经非常清楚，如果英拉倒台，“大米换高铁计划”将有很大可能就此夭折，换言之，如果那些农民不想失去这样一个“卖米”的大好机会，就必须用选票全力支持英拉）

　　也就是说，只要泰国还搞“民选”，那么在大量农民兄弟的支持和帮助下，英拉再度当选总理几乎是“板上钉钉”的事。

　　不过很可惜，英拉跟泰王这块“老姜”相比，还是有些太过“稚嫩”。

　　要知道，咱们中华家的“高铁输出计划”，乃是美国人和日本人的眼中钉肉中刺，英拉答应了咱们的高铁计划，自然也就成了美国人和日本人的攻击目标。

　　而泰王这块“老姜”，正是巧妙利用了美国人和日本人的这种心理，进而对美日在泰国的代言人“素帖”暗中加以支持纵容，这才最终搞垮了英拉。

　　事实上，泰王的“驱虎吞狼”之计十分高明，到了最后，不但搞定了英拉，更是将素帖这个同样具有政治野心的“大老虎”一脚踢到了寺庙里去当和尚。

　　如此一来，泰王不但赢得了那些反对英拉的中上层百姓的拥护，更平息了那些对“素帖”恨之入骨的下层百姓的怨气。

　　而这个结果，无疑让泰王这块“老姜”成了泰国国内政治博弈的最大赢家。

　　当然，虽然暂时平息了那些下层百姓的怨气，但对新上台的泰王代言人巴育来说，局面依旧不容乐观。

　　没办法，经过几十年的默默耕耘，他信集团早已掌控了下层百姓的民心，换句话说，只要以后的泰国还搞“民选”，那么他信集团就必然“再度崛起”。

　　而这个结果，显然不是泰王愿意看到的。（事实上，他信集团现在打的主意，就是生生耗死“现任泰王”，毕竟从媒体披露的情况来看，老泰王显然已经时日无多，而一旦老泰王归天，泰国王室恐怕将很难再遏制住他信集团的再度崛起）

　　如此一来，巴育之所以在上台不久，便暂停了“英拉版本的大米换高铁计划”，也就没什么好奇怪的，说穿了，巴育此举只为一样东西，那就是……“下层百姓的民心”。

　　事实上，如果巴育继续搞“英拉版本的大米换高铁计划”，无疑等于在帮他信集团收拢民心，因为这个计划的始作俑者正是英拉。

　　也就是说，不论巴育把这个计划搞得多么完美，那些泰国的米农都只会念英拉的好，而不会觉得这是巴育的功劳。

　　而随着巴育暂停了“英拉版本的大米换高铁计划”，便等于将英拉用来拉拢泰国下层百姓，尤其是那些米农的一个重要手段彻底废掉。

　　而在这之后，只要巴育再出台一个更加有利于泰国米农的“扶持计划”，（比如巴育版本的大米换高铁计划），无疑就会给那些已然非常沮丧的泰国米农带来一份“失而复得”的“巨大惊喜”。

　　如此一来，巴育政府自然会获得那些米农的支持，进而将他信集团手中的“选票”分化拉拢到自己这一方。

　　说到这，大家再对照一下墨西哥和泰国的情况，是不是已经隐有所悟！

　　没错，一旦咱们中华家真把墨西哥高铁项目圆满完成，那么必然会给墨西哥当下的执政党大大“加分”，如此一来，执政党在墨西哥的威信必然进一步增强，而这个结果，显然不是当下的反对派愿意看到的。

　　所以在我个人看来，因为墨西哥国内存在着非常强大的“反对派势力”，“中墨高铁合作”会成为墨西哥国内党派争斗的牺牲品，也就没什么好奇怪的。

　　当然，这个结果还不是最糟糕的，毕竟不论墨西哥国内的党派怎么争，只要他们还想拉拢民心，那么就一定会修高铁，而只要墨西哥还准备修高铁，在巨大的价格和性效比优势面前，咱们中华家依旧是中标的最大热门。

　　不过，如果其他16个竞争对手是因为第三种可能而主动弃标的，那么咱们中华家想要再中标，恐怕就难度颇大了。

　　至于这里面的道理，其实非常简单，因为放眼当下世界，有能力同时说服其他16个竞争对手主动弃标的国家只有一个，那就是……美国！

　　而在我看来，美国人插手此事的可能，其实非常非常大！

　　因为美国人很清楚，一旦让“咱们中华家中标墨西哥高铁一事”变成现实，那么其后院恐怕就要真的“起火”了。

　　大家不要以为我在“夸大其词”，事实上，咱们中华家的海外铁路工程，从来都不是单纯的“经济活动”，最明显的例子，就是当年的“坦赞大铁路”，以及前几年帮西班牙和土耳其搞的欧洲高铁项目。

　　可以毫不夸张的说，咱们中华家现今之所以能在非洲拥有莫大的影响力，当年的“坦赞大铁路”可谓居功至伟！

　　至于西班牙和土耳其的欧洲铁路项目，更是让土耳其和欧盟诸国对咱们中华家有了一个全新的认识，我记得，当年有一部专门讲述中国高铁在欧洲的纪录片，在那个纪录片，一向自视甚高的欧洲人，面对咱们中华家的高铁工人，那是佩服的不得了，咱们中华家帮欧洲修建高铁的后续影响由此可见一斑。（我把那个记录片的名字给忘了，如果有网友知道，可以把那个纪录片的名字在评论层贴出来）

　　所以在我看来，正是因为咱们中华家的海外工程项目有着无与伦比的影响力，所以美国暗中出手搅黄“中墨高铁合作”的可能才会非常的大。

　　说起来，美国会这么做，也算是“自作孽不可活”。

　　众所周知，对于自家的“后院邻居”，美国人的政策，一向都是“以邻为壑”“弱邻乱邻”，而证明这一点的证据那就太多了，比如美国入侵巴拿马，入侵格林纳达，再比如，美国以美元为工具，大剪特剪阿根廷等后院邻居的“羊毛”。

　　事实上，也正是因为美国的“以邻为壑”、“弱邻乱邻”政策，墨西哥国内才会流传着那句非常经典的名言——“墨西哥最大的悲哀，就在于离天堂太远，离美国太近……”

　　有道是：“人怕比人，货怕比货”，大家可以试想一下，如果咱们中华家真的利用“墨西哥高铁项目”在美国的后院落地生根，在有了咱们中华家这个“正面典型”后，美国这个“负面典型”的影响力能不受影响吗？

　　万一经过一番默默耕耘，咱们中华家的影响力最终在美洲大陆站稳了脚跟，美国人还不得“哭死”？

　　好了，有关“墨西哥高铁事件”的问题，今天就暂时分析到这里。

　　虽说在我个人看来，美国人有很大可能已经插手此次“墨西哥高铁事件”，但这并不意味咱们中华家便没有了机会。

　　首先，咱们中华家在高铁领域有着绝对的“价格优势”，而这个优势，是其他竞争对手根本无法比拟的。

　　再者，随着此轮世界博弈越来越激烈，美国对世界的影响力正在不断被削弱，所以美国政府能否左右墨西哥现政权的政治决策，现在很难说（如果大家还不明白，可以参考一下前不久的“尼加拉瓜大运河被咱们中华家所承揽”一事，其实，这件事已经很能说明问题，那就是……美国对自家后院的影响力，现在是真的不行了）

　　所以综上所述，咱们中华家再次中标“墨西哥高铁项目”，亦并非没有可能！

　　最后，提前预祝大家元旦快乐，愿大家在元旦小长假里玩的开心，吃的舒心，行的安心！

智障培训

虽不如某网观察功力深厚能看到第五重境界，

不过这第一浅层次的境界偶还是能看明白滴：十年无军可将，每日有卒可拱！