王海滨：美国遏制中国经济的组合拳

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　　美国遏制中国经济的组合拳

　　坊间看到10%的对华关税后，都有一种似乎川普要放松对华遏制的乐观情绪。

　　这种茫茫然的乐观使得市场也有一种钝感。

　　因此当美国总统备忘录提及中美间的双向投资限制，以及贸易代表办公室对中国物流船舶提出的301调查时，坊间毫无反应。

　　只有中国政府立即对此激烈的批评。

　　我们需要结合对全球征收25%的钢铝关税来阐述。

　　301调查是一个非常恶劣的行为，它以美国国内法绕过全球贸易协定，深入到具体行业的细枝末节。

　　美国对中国的船舶业正在恶意打击，并试图借此扶持美国自己的船舶制造与钢铝行业。

　　中国在包括LNG、巨型邮轮等十二个领域占据全球市场，在吨位订单达到全球50%的份额，另外两国是日本和韩国，美国仅剩1%的市场份额。

　　美国贸易代表办公室（USTR）基于301调查的结果，计划对中国相关的船舶和船运公司实施新的港口费用。具体措施包括：

　　对中国建造的船舶：每次停靠美国港口时，最高收取150万美元的费用。

　　对中国船运公司：每次停靠美国港口时，最高收取100万美元。

　　对拥有中国建造船舶的船运公司（包括新订船）：每次停靠美国港口时，收取50万美元。

　　这会对全球航运产生深远的影响，不仅仅是中国的船舶公司停靠美国支付更高的费用，也导致全球航运公司会慎重考虑中国制造船舶的订单。

　　而与美国相关的贸易行业在选择船东和船舶时，会谨慎规避。

　　川普和他的团队显而易见想要美国可怜的20家船舶公司再次崛起，获得订单。

　　但造船业是把订单转向日本和韩国，还是新兴的菲律宾越南造船业呢？

　　美国自身的造船业80%的订单都来自于国防部，民间造船需求只有很小的比例。

　　所以，如果美国的目的只是针对中国遏制，那它的压力显而易见会奏效的。

　　如果是希望美国造船业能够恢复全球地位，恐怕就概率很小。

　　故此美国想要美国船舶业带动钢材需求，汽车业带动铝制品需求，从而让钢铝产业复苏，这也是巨大的疑问？

　　如果川普发疯到针对全世界船舶业加收停靠美国费用，全球贸易秩序就继续被摧毁。

　　接下去就是看三月份加拿大和墨西哥的25%关税是否会真的落地，这里面也包括了对加墨两国汽车配件业的打击。

　　川普是否通过这种长期的措施来促使美国汽车产业链、钢铝产业复苏？

　　需要看他是否真的把所有关税落地。

　　但显然，美国打击中国的组合拳越来越多，他们正把遏制变为阵地战，挖出越来越多的纵深沟壑。

　　中国需要链接美国以外的所有国家，来打造另一个经济圈。

　　妥协已经无用了。