姚树洁：失联MH370对马航的影响

大参考

　　3月8日，北京时间零时，从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空公司MH370航班在飞出一个多小时以后，失去了与地面的联系。到北京时间10日凌晨零点35分，整整48小时过去，飞机的下落不明。
　　
　　这是航空史上从未见过的悲剧和奇怪的现象。马来西亚，中国，越南，美国，英国等11国家的近40艘舰艇和20多架飞机，在估计的失事地点，进行紧张的搜索。

　　这架波音777-200飞机，是马来西亚航空公司105架飞机中的一架，这样类型的飞机还有13架，是该航空公司最多的一种机种。

　　网上许多传闻，但是官方媒体，还没有任何有用的证据，证明飞机到底出了什么事。飞机上239人，中国人有154。他（她）的安全，牵动了全世界人民的心和关注，乘客的亲属已经陆续到达吉隆坡，要求马来西亚政府有一个肯定的交代。

　　美国人有GPS，中国人有北斗卫星。两国都有能力探月，就是没有能力在这么多小时内找到一架飞机。

　　这一方面说明技术再先进，也有鞭长莫及的时候。一方面表明，这如果是恐怖袭击，说明国际航空业对这样的袭击，束手无策。

　　这架飞机的失联，不仅牵涉到239条生命的安全，更为今后航空业的安全保障提出非常尖刻的挑战。

　　评论员们做出各种各样的判断：

　　（1）飞机解体下沉
　　（2）飞机整体下沉，没有解体
　　（3）飞机在锁定的海域下沉
　　（4）飞机被恐怖分子逼出长距离（离航线）后下沉
　　（5）飞机降落在某个地方

　　可以说，第三和第四种可能性最大，而且没有解体。这样，不管出动多少飞机和舰艇，搜查的时间将非常长。

　　先不管搜查的结果如何，本次的事故，对马来西亚的形象将产生巨大的不良影响，对马航的打击将是惨重的。

　　1987年新成立的马来西亚航空公司，是在1948年的大马航空公司演变而来的。新加坡航空公司也是从这个公司演变而来的。

　　在东南亚，新加坡、马来西亚和泰国，都有不错的航空公司，服务质量良好，航空小姐不仅漂亮，而且服务非常周到。马来西亚航空公司在1997-98年亚洲金融危机之前，飞速发展，而且一直都处于盈利状态。

　　1998年，该公司首次进入亏损，主要是金融危机的影响。经过数年的努力，2002年，扭亏为赢，并保持盈利的上升态势。

　　由于油价上涨，加上管理落后，许多航线旅客数量没有达到预期目标，使该公司于2005年，再度陷入严重的亏损，亏损额高达12亿马币（Ringit)。为了减少亏损，新的总裁关闭了多条国际航线，加强管理，并着力更新飞机。2007年开始盈利，直至2010年。

　　由于油价再次飙升，加上来自新加坡、香港、泰国等航空公司的强劲竞争，马航2011年，出现25亿马币破纪录的巨大亏损。新的总裁阿哈密，再次启动航线大调整，再次关闭多条亏损的国际航线，并订购了6架空客380，加大对伦敦、香港和巴黎的空运能力，力挽狂澜，在2012年，实现微小的盈利。

　　从1997-98年以来，马航先后三次在亏损与盈利的边缘线上，剧烈的波动。为了节约成本，增强盈利能力，除了优化航线布局、增添新型飞机以外，马航加强成本控制。最后的改革手段，是不是本次飞机失联的一个因素，现在还未知晓。

　　马来西亚总理纳吉已经下令，要对马来西亚航空公司和吉隆坡的国际机场的安全检查系统，做一次全面的大检查。

　　不管结果如何，本次MH370失联，将对马来西亚航空公司，产生无情的打击。该公司能否躲过灭顶之灾，现在无法做出结论。不过，再次陷入大量亏损的危机，在所难免。

　　马来西亚曾经是新兴发展国家的典范。除了亚洲四小龙，马来西亚最有可能成为新的发展奇迹。然而，尽管香港、韩国和新加坡早就摆脱了亚洲金融风暴的影响，马来西亚却好像无法彻底摆脱困局。

　　2013年，马来西亚经济增长速度为5%，全国人口2910万人，人均GDP按平价购买力计算高达1.4万美元，加上土地和天然资源丰富，马来西亚的发展前景还是非常乐观的。不过，本次MH370失联，却给这个雄心勃勃的国家，带来了意想不到的致命打击。

　　PS：希望失联飞机和人员尽快能够找到，希望世界人民和平共处。

海邻

欲加之难，何患无机？

jinglin

事件发生的时间耐人寻味不说，马航失联的地点也是疑云不清，目的更是一箭数雕！