天上的小小鸟：建设铁路银行的必要性

大参考

　　这个经济学家呢，小鸟批评很多次了，他们天天鼓噪的，其实是利益集团的利益，关于银行方面，这些人每天鼓噪的，都是什么要求紧货币，为的是推高民间利率，还有为民营银行鼓与呼，但是小鸟认为，即便是要开设银行，当务之急是开设铁路系统的银行，为何这些经济学家都没有一个人发声？他们那些可笑的脑袋，每天都在想些什么？最新的消息，铁路系统债务好像要奔三万亿了，而铁路系统的利润，是-17亿，对不对？这些搞经济的，马上就开始鼓噪，什么铁路负债过多啊，什么要求民营啊，什么拓宽融资渠道啊，甚至在大贪官刘志军时代多年没有提到的涨票价如今都被这些善良的经济学家提出来了，你看看，他们多么有本事？多么的为民众着想？多么的善良？又是多么的可爱？小鸟只想大喝一声，放你妈的狗屁！铁路亏损17亿，不过是账面亏损，铁路没有完成不能发挥效益的资金规模接近几千亿上万亿，铁路按照市场利率支付利息，这种情况下，亏损17亿不过是账面亏损，你们唧唧歪歪，想做什么？

　　对了，有两个广告忘记补充了，一个是昨天有人问小鸟是不是一个团队，小鸟郑重声明，目前小鸟还是一个人，虽然产量比较高，都是小鸟一个人想破脑袋写出来的，苦不堪言，非常想变成一个团队，如果有人愿意加盟或者和小鸟合作，无论是资金支持还是策划或者是个人有合作能力，小鸟都非常欢迎，有兴趣的可以在博客留言或者写纸条。另外小鸟不是圣人，其实也很喜欢钱的，有兴趣在商业上和小鸟合作，比如需要做软广告或者其他方式利用小鸟名气的，小鸟很愿意就钱的问题进行沟通，或者需要利用小鸟的分析能力做咨询的，也可以找小鸟，保证让你合作愉快，价廉物美，嘻嘻。五毛也是要食人间烟火的嘛，是不是？

　　好了，下面继续。对于铁路这种大型国企，就不说中国的经验了，先说一下韩国的经验，韩国对三星等几大，都是银行故意以远远低于市场利率的利息进行财务支持，从而维持这些大企业账面上的盈利，如果按照市场利率比如按照中国铁路的模式贷款，韩国的几大早就破产了，还有个狗屁的三星，这些事实，搞经济的各位大拿想必比小鸟这个草民清楚吧，韩国人能做，你们这些榆木脑袋为什么就不会学，学，都不要你们创新，会不会？

　　因此，对于铁路，小鸟的建议就是，你们天天鼓噪民营银行，能不能开设一个铁路银行，解决铁路系统的融资问题，降低铁路系统的融资利率？小鸟的设想是这样的，铁路网点遍布全国，这个就是优势，利用火车站地铁站等等为基础，开设全国性的铁路银行，小网点用自助银行模式，大网点用支行模式，反正技术很成熟，利用铁路的优势，这个银行的建立等各方面比你新开设民营银行有优势吧，如此很快，一个全国性规模的铁路银行就建设起来了，对不对？

　　建设这个银行很好理解，关键是要做什么，对不对？小鸟的意见有以下几点，慢慢说

　　1、这个铁路银行没有贷款体系，有存款体系，他吸纳的资金，直接就给铁路融资，如果还有富余，可以给国资委的大型国企融资，不对社会贷款，如此，少了一个贷款体系，贷款定向化，坏账也基本没有，这个银行的成本就大幅度下降，对铁路系统的贷款利息就可以大幅降低，不说别的，3万亿的规模，降低3个点，就是近千亿的利息，降低2个点，就是差不多600亿的利息，你-17亿的亏损是不是毛毛雨？立刻转化为盈利？你们不在这上面动脑筋，天天跑去学资本主义那一套，小鸟说你们不懂社会主义经济学，有错吗？

　　2、就是这个银行的建设，小鸟认为，要吸取经验教训，就是不要将它置于铁路系统管辖之下，而是一个与铁路系统战略合作的关系，这个主要是吸取邮政储蓄和铁通不成功的教训。邮政储蓄搞的什么玩意？服务又差，环境也差，而且不思进取，就是因为多了个邮政这个婆婆。铁通也一样，铁通和联通几乎同时成立，小鸟甚至认为铁通更有优势，可是多了个婆婆的铁通，搞的比联通差的不是一点两点。因此小鸟认为，这些新的大公司，一定不能有原来的婆婆，而是和他们战略合作，利用他们的优势，但是在市场竞争的方面，该怎么搞，还是怎么搞，对不对？如此，才能更好的参与市场竞争，发挥自己的活力，同时又利用合作单位的优势。

　　3、这样做有什么好处呢？首先铁路系统的资金往来比如售票收入啊货运收入等等，直接可以在火车站就存进铁路银行，铁路职工的收入存款什么的直接在铁路小区进入铁路银行账户，发工资也通过铁路银行，不要小看这个，小鸟估计就是这个，每年的资金就上万亿了，可以直接融资给铁路，同时铁路银行在开设其他网点上和商业化银行没什么两样，一样可以在市区开银行，更重要的，不少铁路火车站附近还没有银行的，其实这是铁路银行的优势，对不对？再就是前面说的，这个铁路银行不需要贷款体系，就是总行设一个对国资委下属企业的贷款中心，如此，铁路银行对铁路的贷款利息可以非常低，按照市面合法贷款7个点左右的话，小鸟认为甚至可以低到3个点，因为铁路本身还有大量的低成本的存款业务，这个银行可以是政策性的非营利性的，或者微利，对不对？如此，铁路银行的开设，将为中国铁路建设插上腾飞的翅膀，对不对？

　　小鸟在这里想向克强总理进言，第一铁路建设要有连续性，不要动不动就要改革，导致一会停工一会开工，就算要改革，也要边建设边改革；第二就是铁路系统的融资，不要就知道西方那一套，世界上国家很多，不是只有老米的经验，甚至我们可以创造性的提出自己的方案；第三就是西方经济学，小鸟诚恳的希望能批判性的学习，不要转在人家的圈圈里面出不来；第四就是小平说得好，实践是检验一切的标准，不是西方经济学是检验一切的标准。谢谢！

草本精华

1. 惊叹小鸟的勤奋！
2.  铁路银行，这个可以有！

沙漠之泉

不错，小鸟确实幸苦，读小鸟的文章很开心

哈哈hh

tanlaosi

小鸟，给你建议，去环球网和新华网注册账户，发表文章，不用低调，大家挺你。

天天向上就是好

这个办法不错。