刘晓博：珠三角，为什么东岸更发达？答案出人意料

大参考

　　众所周知，粤港澳大湾区（珠江三角洲）有一个黄金轴线，这就是“香港—深圳—东莞—广州”。

　　大湾区一共有11个城市，经济总量、专利发明、资金人口等，无不集中在黄金轴线上。这个黄金轴线，在珠江口的东岸。

　　比如整个粤港澳汇聚了大约33万亿的资金，其中香港11.6万亿、深圳7.23万亿、广州5.2万亿、东莞1.4万亿，占了77%。而深圳、香港这个狭小的区域（总面积不到广州的一半），就占了57%。

　　此前我还在专栏里讲过，京津冀的城市关系类似一个“父子圈”，中央政府占在北京身后，可以绝对调用一切资源，北京城市带有强烈的“通吃型”特征，但名义上这个地区有两个中心——北京和天津。长三角是“兄弟圈”，上海政治地位更高，中央给这个区域确定的中心城市，也只有上海一个（点击查看相关报道）。

　　而粤港澳大湾区，中央刚刚确定的中心城市是4个——香港、澳门、广州和深圳。这个圈子存在3个关税区、3种货币、2种社会制度，因此更像一个“合伙人圈子”。“政治辈分”最低的深圳，是经济总量最大的城市、发展最快的城市。

　　为什么珠江口东岸更发达？为什么大湾区是非同寻常的“合伙人圈子”？估计很多人没有思考过这个问题。

　　今天在看珠江流域地图的时候，突然产生了一个灵感：这一切，都跟珠江有深刻的关系。

　　上图是珠江流域的地图。可以看出，珠江是由北江、东江、西江三大河流组成的，其中西江的“势力”最大。

　　严格地说，三大支流并没有最终汇聚到一条干流里，其主要流量各自在珠江口入海了。广州城里的珠江，其实只是珠江不算大的支流。

　　这跟北方的河流概念完全不同。在北方，典型的大河是：拥有很多支流，支流最终都汇入了干流，最后拥有一个典型的、独大的入海口。

　　珠江是一个水系。三大支流没有汇聚在一条干流里，至于入海口也拥有很多个，珠江口一带的各种“门”（比如虎门、蕉门、崖门）都是珠江的入海口，至少有8个。

　　所以，珠江的入海口也是一个“体系”。这条大江从一诞生，就是“合伙人”的气质，没有绝对的老大，绝对的干流。这显然影响了广东人的文化性格。

　　仔细观察珠江入海口，就会发现，绝大多数入海口都在西岸。原因很简单，西江水流量最大，所以需要更多入海口。这些入海口，基本上在中山、珠海、澳门、江门一带。（见下图，转自公众号“星球研究所”）。

　　而深圳和香港，都不拥有珠江的入海口。

　　大江大河，往往给入海口带来大量泥沙，可以不断造地，但缺点是水深不够，缺乏天然良港。

　　在世界航运的“初级阶段”，澳门是东亚的中心，东西方文化首先在这里相遇，货物贸易也在这里进行。当时的船比较小，澳门的水深足够。

　　到了1840年代，情况发生了巨大变化——海船的吨位越来越大，澳门为代表的珠江口西岸很难承担“国际航运中心”地位了。这时候，香港应运而生。香港的港口水深，超过澳门的3倍以上，号称“世界三大天然良港”之一。

　　英国的强势地位，加上香港天然良港的禀赋，让“葡萄牙+澳门”的组合很快成为历史。

　　当然，香港的真正崛起还有“第二次机遇”，这就是1949年之后西方对中国的封锁，让上海一度失去了对外功能。香港填补了上海的空缺，迅速成为真正的东方之珠。

　　深圳后来居上，首先是因为有香港的带动、辐射。其次，深圳作为珠江口的重要港口，比广州、中山、珠海、东莞、澳门、江门更有地利，比香港则更有“低成本”的优势。所以，深圳港成为大湾区最大的集装箱港，在全球则名列前三（香港排第五）。

　　可以这样说：珠江水系的“多支流、无干流、多入海口”的格局，对于珠三角城市之间的“地位更平等、更具有合伙人性质”的关系形成，有重要的作用；至于西江的强大、珠江入海口多集中在西岸，则让西岸缺乏天然良港，为东岸崛起创造了条件！