龙之声军事观察：运9——实用就好

大参考

　　空军发布微信公众号2日报道，西部战区空军所属运-9部队当天从西部某机场出发，飞行数千公里，抵达南海某岛礁进行模拟空投演练后，于当夜返回。这标志着运-9运输机全面形成战斗力。这一跨战区行动引起外界广泛关注。中国军事专家表示，运-9是一种最大起飞重量70吨级的中型运输机，这类运输机是世界各国使用最广泛的运输机，它对于构建完整的军事航空运输体系的意义不亚于运-20。

　　近日新闻报道了运-9远程赴南沙执行空投任务，龙之声军事观察员认为，这是中国战略空军正式成军的一个标志。

　　所谓战略空军，其装备不仅仅是单纯包括战略轰炸机，其任务不仅仅是单纯的远程战略打击，还包括具备战略意义的空投作战、战略空投，通常需要大型运输机，在具备战略意义的地点实施成建制的大规模空投，以期通过武力投送，改变战略态势，为己方赢得利益。

　　虽然我国运-20已经量产一年，但是其实后续的测试工作还没有完全结束。且由于运20数量有限，在未来3-5年内无法完成成建制大规模空投作战。因此，目前我军空投力量的主力还是运-9中型运输机。

　　运-9，在我国航空史上，曾经两次上马。早在1969年，我国曾经提出开发一款大型喷气式军用运输机的计划，该计划当时被定名为运-9运输机，但因为技术资金等多方面原因，最终下马。

　　现在的运-9是在2000年以后，陕飞为了替换空军装备多年的运-8，而开发的一款新式运输机，原则上也可以看作是运-8大改。由于运-8是苏联安-12运输机的国产版，完全的复制虽然让我国很快拥有了制造中型运输机的能力，但是也复制了安-12的全部缺陷。

　　由于开发时间早，且出于成本控制的考虑，安-12没有设计增压保温货舱，因此，在运输人员的情况下，飞行高度不能高于3500米（海拔高度太高，空气含氧量不足，人会昏迷）。而且，运-8原先使用的WJ-6发动机寿命短，功率低。

　　换装新式的六桨叶WJ-6C发动机后，输出功率提升了近30%，最大起飞重量从61吨扩展到75吨。机舱使用了全气密设计，并附加了加温装置，即使运输人员，也可以在超过1万米的高度飞行，大大节省了燃料消耗。同时，重新设计了机身内部油箱，燃油载荷增加，航程由运-8的6000千米扩展到7800千米，载荷则由运-8的20吨扩展到25吨。

　　我军空降军最主力的ZBD-03伞兵战车战斗全重约为8吨，3辆合计24吨，刚好达到运-9的最大载荷。比起过去一次只能空投一辆伞兵战车的运-8运输机，运-9确实有了质的飞越。在携带3辆ZBD-03步兵战车的情况下，运-9的最大航程也在3500千米以上，空投半径超过1600千米，超过了目前世界绝大多数战斗机的作战半径。

　　本次运-9虽然是从内陆起飞，飞赴南沙空投。但是从另外一个侧面，也证实了运-9成建制装备部队，并形成了战斗力。空投成建制的军队，并且配备有重武器，这是任何潜在敌手的噩梦，这不是震慑，这是实实在在的兵力投送能力。

　　按照陕飞的产能，一年可以达到20-25架的水平，短短几年就可以达到100架左右。按照30架运输士兵，70架运输装备算，一次空投即可投送2500名以上的战士和最多210辆的伞兵战车，大规模空投能力，是国家战略力量的重要标志。它比装备战略轰炸机，更有意义。因为战略空运能力不仅仅是空投部队在必要的地点保护我国的战略利益。在和平时期，强大的战略空运能力，还可以执行撤侨、救护、救灾等人道主义任务。

　　按照100架运-9一次空投来计算，大概相当于一个纯机械团。机械步兵团的作战能力，大家可以想象。台湾距离大陆平均距离只有不到400千米，运-9即使满载起飞，也有超过1000千米的航程，足够在大陆和台湾之间飞来回。满载状态下，100架运-9一次性可空投一个机步团，及其全套装备。在24小时之内，运-9机队可以在大陆和台湾之间飞至少6个来回（含装卸时间），这样足够空投两个成建制的空降旅，而且携带全套重武器，再加上大陆的远程航空兵火力支援，这个战斗力，不可小觑。