龙之声国际观察：东南亚余波涟涟

大参考

东南亚余波涟涟

龙之声观察员  唐如松

　　近日，泰国方面传来消息，中泰铁路泰国境内的第一期工程曼谷至呵叻段将在本年度九月份开工，并与2021年正式开通。整个工程全长253公里，预计耗资358亿人民币、通车后最高时速达到250公里。整个项目投资全部由泰国政府承担，整个工程由中国承担设计建造。也就是说，这条铁路实际上是泰国的国有工程，建成后，也是泰国的国有铁路。这条铁路建成后所取得的经验吗，将会为泰国以后的铁路建造提供一项参照蓝本。

　　2016年8月8号，中国的国内媒体突然大肆炒作，日本和泰国达成修建第一条高速铁路的协议。这是日本高铁打败中国高铁的最大胜利。这条消息一时间在国内甚嚣尘上，仿佛就此大大的打了中国人引以为豪的高铁一记耳光。国内某些媒体的卑劣之处就是只要是又抹黑国内的机会他们从不放过，至于为国争光的事情，除非是瞒不过，否则他们一定不会报道，或者只是在某个不起眼的角落里悄悄的说一下。

　　相比较于对于日本媒体报道日泰高铁的报道。2015年9月16日，泰国政府明确告知媒体，泰国和日本仅仅是对此项高铁合作达成合作意向，而并非是达成协议。这个报道被明显得忽视了。于是，在这近一年的时间内，国内大部分民众所知道的只是日本和泰国人优先达成了高铁合作，中国的高铁在泰国是被打脸的。这种负面的情绪保持了一年之久，如果乘以十三亿的话，那就可以凝结成一个负能量块了。

　　根据网上的一些数据，中国高铁建造成本仅为日本和欧洲高铁建造成本的三分之一多一点，而如果一个泰国人分别体验了中国和日本的高铁之后，他会做出如此选择，那是不言而喻的。昨天本人和一位朋友在南京南站分别乘车前往上海和合肥。看着大厅中间一字排开的八道手扶电梯，上面站满了上上下下的旅客，我不由得慨叹，小时候看外国电影，震惊于西方发达国家车站的宏伟和繁忙，可是如今，这样一个南京南站，就足以超越我见过的任何一部外国电影中的场景。我想，这种场景如果在某部电影出现在外国人的视线里，带给他们的震撼应该不亚于我的当年吧。所以，他们会选择谁，已经不是技术上的问题，而是宣传和体验上的问题，只要宣传到位，体验者多，那么日欧美的高铁和中国之间，根本不存在竞争这回事儿，钱多人傻这种事，在政客面前一般无效，利益才是他们的选择。

　　如今，中泰高铁马上就要开建，而和泰国达成意向的日泰高铁还是遥遥无期。【这里说明一下，中国和日本在泰国所要建造的高铁不是一条路线，一个泰国到廊开的中泰线，也是未来的中国到马来西亚铁路的主线，而日本宣传的是曼谷到清迈的西线。】一旦中泰高铁取得了很好的合作效果以及建造成绩，那么还未上马的日泰线路会被中途大劫也未可知，且这种可能性极大。

　　而由此产生的恶果不仅仅会在泰国开花，同样是日本媒体大肆报道，国内媒体大肆配合的日本在印度的所谓高铁【印度第一条高铁】建设计划，只怕也会受到影响，因为之前和印度达成的高铁计划，印度官方迟迟拖延，不愿意开工，据说，安倍晋三将会在今年九月份再次赶赴印度，催促此项建造计划的落实。如果再拖延，被中国的国外高铁计划比较下去那只是时间上的问题了，因为二者的性价比真的没办法比较。那对日本高铁来说将是一场灾难。

　　再来看看中日分别是怎样和泰国合作修建高铁的。

　　日本是全资提供低息贷款，然后用运营权来回收投入，据估算需要五十年还本。这并不重要，日本本来就是搅局为主，赚不赚钱并不重要，还有就是对海外输出高铁可以摊薄日本高铁的研发建造成本，这种效益是不可以用某一条高铁的盈亏来决定的，日本不像中国在国内具有巨大的高铁市场用来摊低成本，这也是我们巨大的优势所在。而泰国政府本次赋予中国建造的中泰高铁，完全是泰国政府出资，中国只负责设计建造和后期的运营管理，但其所有权和经营权一定属于泰国政府。那么问题就来了，泰国政府哪来的这么多钱？

　　这就要把话说回来，当年中国和英拉政府合作的高铁换大米项目，这个计划最终虽然因为泰国国内的局势动荡而不了了之，可是作为计划的核心部分，以泰国产品换中国高铁或军事装备却一定被保留下来了。因为这是一个绝对双赢的计划，你可以否定英拉这个人，但你却一定否定不了她这个聪明的计划【这个聪明的计划背后，其实就是聪明的中国政府】。

　　所以，龙之声观察员认为，即便本次高铁的出资方是泰国政府，那它所获得资金也一定是通过中泰的农产品合作渠道所获得的，只不过为了掩人耳目或遮羞【毕竟这个计划是从英拉手里抢过去的】，这笔资金会稍微洗白一下出现在中泰的铁路合作上。虽然途径被包装了一下，但结果无疑是令人欣慰的。

　　泰国虽然不是东盟集团的绝对核心国家，但其风向标作用十分明显。泰国的选择无疑会给东盟国家带去示范作用，这里面不仅仅是高铁，【同期，中国和印尼的雅万高铁已在修建当中】，泰国这两年和中国的军事合作才是最令人瞩目的。从联合军演到武器装备的选择，泰国可以说和中国的关系保持了难得的一贯性，从他信政府到阿披实政府，从英拉政府到现在的巴育政府，虽然他们都会在动荡和竞选时那中国话题说事儿，但无一例外的都在 执政后积极的向中国靠拢，当下，作为从军方走出来的这位民选总理--巴育，连潜艇都开始订购中国产品，那么我们可以想见，未来的泰国和中国的关系回家将是何等的亲密，特别是当中国通往马来西亚甚至跨越马六甲海峡通往印尼的高铁修建成功后，试问，谁还愿意和中国这样一个最大的合作者较劲呢？合作才能共赢嘛。

　　从泰国的身上，我们基本上可以看出中国在东盟所取得的成就，以及我们将会在东盟能取得的成绩，以及我们还需要做些什么。

　　2017年，其实应该是一个对中国在东盟颇为不利的年份，因为这一年，东盟的轮值主席国是菲律宾，我们可以试想，如果延续阿基诺三世一贯的疯狗精神，在其他国家做轮值主席国的时候尚且不顾一切的撕咬南海问题，何况轮到自己做主席国呢？更何况，去年西方国家还帮他们弄了一个所谓的南海仲裁，但天道好还，去年的菲律宾大选，亲华的杜特尔特当选了。这就造成了不但那张仲裁令成了废纸，更重要的是，今年马上就要召开的东盟峰会必然是最为祥和的一届，且大概率会通过《南海行为准则》框架协议。这要说是天意那就有些勉强了，中国在其中的布局谋算我想才是最重要的吧。

　　可以证明这一点的还有新加坡，明年，新加坡将会成为东盟轮值主席国，此前新加坡政府不分场合不分时间的跟着美国政府攻击中国的南海政策是人所共知的。所以，如果明年的新加坡政府子啊占据有利地位的情况下展开对中国的攻击，那无疑是令人头痛的。不过我们也看到了，近一段时间内，新加坡内部似乎发生了一些矛盾。这些矛盾或许可以促使新加坡政府做出更为理性的选择。这大概就是谋与算的结果吧。

　　所以，当下，我们的东盟布局大致上已经完成，剩下的就是完善和巩固了。【这其中马来西亚更值得说道，但他们的态度早就是很明白的了。所以可以不说】

　　接下来，南亚次大陆是我们的另一个整合目标，这个计划似乎才刚刚开始，但情况却紧张复杂了很多。这个以后接着说。

　　东南亚是余波涟涟，次大陆才刚刚发酵，下一步会如何行走，且等着中国龙巧妙布局。