井底望天：为什么连大飞机上天这事，都有人来骂？

大参考

　　5月5日下午14时许，我国首款国际主流水准的国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。C919首飞持续l了1个多小时，飞机巡航高度约为3000米，巡航速度约为300公里/小时。

　　C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。

　　中国的发展目标之一，就是成为一个现代化工业强国。而大飞机和航空发动机，就是工业强国的皇冠上最闪亮的两颗明珠。

　　从中国本身的国土情况来讲，东部人口密集、城市众多，适合做高铁网；西部地域辽阔，城市间距离很大，适合飞大飞机。因此中国国内本身的庞大市场，就支持了中国自己上大飞机项目（还不包括军方的大型运输机、大型雷达预警机和大型战略轰炸机）。

　　而且中国在国际政治和战略中的定位，也为中国未来开发亚非拉的发展中国家市场，带来天然便利。

　　当然，你肯定会听到很多诋毁，比如中国的大飞机只是一个壳，里面多少多少关键技术和零部件，是来自海外，等等。其实有些自媒体、大V，有些媒体包括财新这种，诋毁中国发展道路当中的每一次尝试和努力，已经是习惯性动作，从高铁到核能，中国这30年哪一样的进步，他们没有恶意中伤过？

　　面对一起严重的动车事故，借机对整个的高铁产业进行攻击和诋毁，企图摧毁的中国的高铁产业，确实是不遗余力。很多他们关于高铁的说法，比如“运空椅子”，比如高铁一定是“亏损累累”，都已经被证伪，所以现在也就不敢提了。

　　中国在东部沿海地区建成的高铁线路，由于人流密集、经济活跃，迅速实现了很高的上座率。热门时间高铁一票难求，已经不是很少见的现象。东部热门高铁线路本身实现全面盈利，已经是必然现象。而且京沪等一些高铁线路已经逐步接近满负荷运行，修建第二条京沪高铁的呼声也已经有了。

　　但是由于很多高铁线路仍在建设当中，中西部很多线路由于客流密度没有那么大，整体的高铁产业仍然是在投入期。但通过高铁网的建设，重塑中国经济和城市格局，带动中国中西部协调快速发展的目标，正在逐步地实现。

　　在2008年我刚开始出山写作《大国游戏》的时候，中国在核工业上面，常规岛部分已经无忧，但是核岛部分还是太弱。近10年过去了，现在中国的核电事业已经不是吴下阿蒙了。

　　先用大飞机项目，把各种流程走起来，然后不断在国内发展起关键零部件的供应商，大飞机产业才会成熟。

　　C919这个机型，对应的是波音737和空巴A320，算是目前航空业的主打机型。这个机型，大概可以装156-168个乘客，飞行距离是5600公里。

　　目前C919拿到的订单，总共是570架，非常正常的是，大部分订单是来自于中国自己的各家航空公司。来自国外的订单，是美国通用电气飞行公司的20架和泰航的10架。通用的订单，部分原因是C919采用了他们和法国合资的CFM的发动机。

　　要想和两大巨头竞争，现在未免太早，比如波音737每年就出货近500架。但是随着中国航空市场在2024年超越美国市场，中飞的本土优势，不可低估。

　　10年后的航空界，将从现在欧美空巴（Airbus）和波音（Boeing）两家舒舒服服的两雄相争，在被迫加入中飞这个竞争对手之后，出现ABC的三强争霸。

翱翔的苍鹰

不想中国发展强大的除了那些汉奸和第五纵队的人在国人里还有那些？如果不是被别人洗了脑大概就是敌对的潜伏者；