占豪：网约车新规或将让百姓重陷“打车难”窘境！

大参考

　　据媒体报道，北京、上海、深圳交通委员会先后发布了网约车精英服务管理实施细则征求意见稿或草案，三地意见稿或草案中，北京上海明确要求司机和车辆必须是本地户籍和本地车牌，深圳相对门槛稍低即有居住证也可以申请。

　　关于网约车，占豪曾做过分析，这是时代的进步，客观上的确解决了打车难的问题，过去出门出租忙时个把小时登不上车是常事，现在几分钟以内一般都可以叫到网约车，可谓效果显著，的确帮市民解决了民生问题。然而，如果按照上海、北京只能本地户籍才能开网约车，这意味着将有其成左右网约车必须退出市场，这将直接给出行市场带来严重影响，市民很可能会重新回到过去“打车难”的窘境。

　　在占豪看来，网约车是技术进步下的经营模式进步，政府一边需要对新事物加强管理，但另一方面应该扶植其发展，对其经营进行严厉的监管以提升客户的服务质量。然而，如果新规把大量网约车逼出市场，其必然会使得过去“打车难”的问题重现。

　　对于网约车，政府一方面应加强监管，另一方便是绝不能管死，应尽量保持开放的形态，从而能够让市场更好地为解决民生服务。另外，建议监管部门应该注意网约车的价格问题，这个监管可能更重要。

靖思远

另有一个问题，现有一个普遍现象，网约车规范营运后，除了网约路上杨招几乎没有应招车了，那么是否以后叫出租车都要通过网约呢？出租车似乎在改变电话即使叫车或随路杨招的模式，这是否符合满足其功能定位？是否符合需求者所有群体的操作模式？