云石：关于“京台高铁”

大参考

　　2016年3月5日，中国官方公布“十三五”规划纲要草案，其中在加快完善高铁网部分提出要建设北京至台北的高铁路线，此路线规划引起两岸民众的关注。

　　当然，大家关注的焦点，并不在于这条铁路技术上是否可行（敢在规划中提出来，证明应该不存在无法克服的技术障碍），也不在于此路耗费几何。大家最感兴趣的，是官方为什么要在两会上拿出这份“京台高铁”规划。

　　虽然技术上，京台高铁应不存在大的阻碍，但在政治上，但凡对台湾政治环境有所了解的读者都明白：台湾是无论如何，也不会同意这条高铁成为现实的。正因为如此，大家才议论纷纷。甚至极端者，还踹做此举似乎意味着大陆可能会很快收复台湾。

　　而在云石君看来，将复台的猜测首先其实并不靠谱。云石君在以前的文章中反复说过：虽然复台本身不存在任何技术性障碍（无论美国干涉与否），但当下的大陆，对台湾光复后，东亚国际政治格局的演化尚缺乏足够的掌控能力；再加上一旦复台，就算热战打不起来，跟美日的冷战那是肯定避免不了的。现在大陆现代化进程尚在半途，且处在经济转型的关键期，需要一个良好的外部环境，完全没理由自己主动破坏。所以，除非台湾宣布 独立，否则大陆短期内绝不会强行复台。

　　既然如此，那为什么要公布一个缺乏现实可操作性的高铁规划呢？在云石君看来，这是大陆对台湾的“柔性施压”。

　　众所周知，两个月后，蔡英文就将上台，而接下来的几年，两岸关系的前景不容乐观。在这种情况下，大陆有必要对台湾新当局进行一番提点。

　　京台高铁，台湾愿意，那随时都可以修；台湾不愿意，将来光复后照样会修。既然大陆郑重其事的将其列入十三五规划，这实际上是再一次向台湾新当局强调：大陆“一个中国”的政策绝不会动摇。对台湾新当局，大陆的良好期许，是上台后继续推动两岸关系和平发展——这意味着京台高铁有可能在“十三五”期间开始实质性筹备；

　　而如果不行，那至少也要维持现状——这样的话，高铁就是等到大陆光复后来修。但唯一没有的选项，就是台湾独立——京台高铁不修。

　　现在修、将来修，不修，三个不同的选项，对应了两岸关系可能的三种演变方向。大陆排除了不修这个选项，也就表明了自己的态度。

　　那么，有些朋友肯定会问了，大陆为什么要借高铁来说事，为啥不能直接说明呢？

　　其实直接表明立场的事，大陆该做的时候从来都不含糊。不过这是两会期间，对两岸关系的表态虽然必不可少，但毕竟不是国家级大会的主要议题；而且台湾眼下也并没有什么搞出什么特别出格的幺蛾子。所以，大陆也没必要不管什么时候都是撂狠话放狠招——这降低了自己身份不说，也容易引发台湾人的反感——最关键的是，这还是毫无必要的！

　　通过京台高铁规划，大陆既提点了台湾，传达了大陆的底线；又不伤和气，表明了大陆对推动两岸关系的进一步发展的良好期许。这种柔性施压，本身也是一种政治艺术的体现。

麻木

对台湾是国家统一！看历史，国家统一是血流成河呀，作者的观点不能接受！