马继华：腾讯借道中石化为O2O加油能成否？

大参考

　　媒体报道，8月26日，中石化旗下中国石化销售有限公司与腾讯科技签订业务框架合作协议，双方将主要在业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务、地图导航、用户忠诚度管理、大数据应用与交叉营销等领域探索开展合作。

　　正如前一段所传言的，腾讯“收购”中石化一样，这也被理解成腾讯入股中石化。实际上，这还只是双方的合作层面，并非资本层面的投资。

　　根据6月底中石化公布的混合所有制改革以及对外引资方案，在重组中石化销售公司的基础之上，向投资者出售该公司不超过30%的股份。腾讯控股确实已经进入了中石化销售公司对外引资的第二轮竞投名单。这次的战略合作也等于是给腾讯投资做了最好的注脚。

　　假如腾讯入股中石化，未来将发生什么呢？很多在吐槽，是否以后在中石化加油可以用Q币了呢？

　　也许这种Q币的浪漫的想法不会实现，但腾讯觊觎O2O的野心却已经昭然若揭。在与中石化联手之后，腾讯曲线找到了O2O落地的核心资源。

　　资料显示，截至到2013年底，中石化加油站数量3万多座，远多于四大国有银行各自的营业网点，中石化还拥有2.3万家易捷便利店，这个规模也是中国最大的连锁便利店。与此同时，中石化累计发行中国石化加油卡1.08亿张，加油站目前拥有8000万加油卡会员，每天接待2000万客户，有足够的客户基础和客流量。

　　要知道，中石化的主要用户群和易捷消费群体正是中国日渐成长的中产阶级，而围绕着汽车这个移动互联网最好的载体，百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头已经在车联网、打车软件、租车软件等等领域展开了几轮大战。此次，腾讯入股中石化，肯定也会掀起新的互联网投资波澜。

　　以前，互联网企业的O2O试验重点都集中在大型商场，比如王府井百货等等，但效果并不好，与一些城市中心商街的合作也在探索中。究其原因，主要是这些地点与电子商务存在着较大的鸿沟，消费者的使用环境与网络需求差异太大，而中石化的加油站与易捷却是离移动互联网最近的落地场景，围绕着“车轮”的移动互联网O2O正在逐步延伸开来。

　　正如双方协议所展示的，会推进双方产品与服务的创新与推广，改善与用户的沟通能力和效率；通过双方的线上与线下平台互动，开展交叉营销；发挥资源优势，对双方的品牌进行立体宣传，扩大品牌影响力；积极探索O2O业务，为双方客户开创O2O生活服务新体验；探索积分、客户关系管理和大数据应用等方面的管理创新和实践，推动油品和非油业务用户之间的跨界互动，全面提升双方客户的忠诚度和满意度。

　　从腾讯和中石化双方的资源互补性来看，双方都有雄厚的资金实力，中石化有着强大的渠道资源和应用场景，腾讯有着社交网络优势和客户管理能力，合作中一定会实现强强联合，在很多方面进行业务创新，也将逐步实现中石化混业经营的能力。

　　此前，阿里巴巴已经和中国邮政战略合作，未来也不排除入股中国邮政的可能，这可以算作“面”上的布局，而这次腾讯与中石化的联盟则可以看作是“线”上的布局。“面”对“线”的竞争已经展开，而腾讯的联盟线这一次是走在了合作深度的前面，就看阿里巴巴下一步怎么布局了？

　　不过，不管是BAT，还是其他民营资本，进行这样的业务布局只是为了赚钱，并不值得尊敬，如果把资本投入到能够开疆拓土的探索领域，才更有价值。比如，页岩气的勘探、火星探测器等等。

　　我们还有一个想法，既然中石化可以拿出加油站就吸引到了这么多民营资本的投资，三家通信运营商拥有的营业厅比这些加油站更加贴近社区也更多，为何不能拿来与百度或阿里巴巴合作呢？显然这样的未来值得期待。

更需￠关爱

资本逐利。