石江月：因为这条运河，11国代表齐聚中国，连菲律宾都派...

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　　平陆运河通航第二天，11国代表齐聚中国南宁，连菲律宾都派人来了，生怕吃不上这口热乎饭。

　　9月16日，平陆运河正式通航。这条运河可能很多人之前没听说过，但在国际贸易圈，它太重要了——中国西南地区从此多了一条直通北部湾、连接国际航运的出海通道。央视用了一个很形象的说法：这条“黄金水道”将重塑西南物流版图。

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　　过去四川、重庆、贵州、云南的货物要出海，得先走铁路、公路，再通过珠三角转运。平陆运河一通，货物从西南一路向南，经广西进入北部湾，直接接入国际航运网络。相当于给中国西南腹地重新开了一扇面向东南亚和全球市场的大门。

　　这事有多重要？看“出海口”三个字就明白了。对一个内陆地区来说，有没有稳定的出海通道，完全是两回事。港口决定了一片腹地能不能真正接入全球贸易。尤其是“不冻港”，北方一些港口冬天要面对结冰、破冰问题，而北部湾全年通航条件稳定，意味着西南货物一年四季都能往外走。

　　所以，平陆运河真正打通的，不只是134公里水路，而是给一个庞大的内陆经济腹地，接上了一个稳定的出海口。

　　也正因此，运河通航第二天，11个国家的代表就齐聚南宁，连菲律宾都派人来了。

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　　2026年9月17日至21日，第23届中国—东盟博览会在南宁举办。之所以是11国，是因为东帝汶首次以东盟正式成员国、东博会共办方身份亮相。东盟扩员后，在中国拍下了第一张“全家福”。

　　菲律宾这次是主题国，派出了313人的近年来最大规模代表团，展品涵盖食品饮料、家居时尚、个人护理、旅游服务、金融服务，还首次带来了人工智能初创企业。

　　马尼拉的意图很明显：借着广西的场子招商引资。2025年东博会，12家菲企就拿下了1800万美元出口销售额，鲜果是销冠。这次来了73家企业，规模翻了几倍，胃口显然也大了几倍。

　　菲律宾这么积极，平陆运河通航是很大原因。过去菲律宾货物进中国西南，海运到珠三角还得再往西转，中间多一道甚至几道转运，时间长、成本高。现在运河一通，菲律宾的农产品、水产品、矿产品可以经北部湾直接进入中国西南腹地，少绕一截，少折腾一遍。以前是货找路，现在是路已经铺到家门口了。

　　另外，菲律宾盯上的也不只是广西市场。霍尔木兹海峡风声鹤唳，胡塞武装又控制着曼德海峡关键要塞，海上通道安全与否，各国都在重新算账。这时候，平陆运河的意义就出来了——国家花了727亿元，给广西多挖了一条河，更确切地说，是给中国西南增加了一条出海通道，直接指向北部湾，背后连着的就是东盟。

　　东盟现在已经是中国最大的贸易伙伴。2025年，中国—东盟贸易额首次突破1万亿美元。对中国来说，多做东盟生意，不只是因为东南亚市场大，更重要的是，东盟就在中国南边，距离近，产业链也越来越深。外面的海上通道风险越多，中国越需要把周边市场和周边供应链做得更扎实。平陆运河，刚好把这件事又往前推了一步。

　　所以，相较于一场展会，菲律宾真正盯上的，是一个正在变近的中国西南市场。

　　当然，菲律宾知道想赚钱先修路，更应该知道，赚钱的前提是尊重别国主权。生意可以谈，市场可以抢，订单可以争，但前提得是相互尊重、平等合作。路修通了，货才能进来；关系搞坏了，再好的路也未必能变成生意。

　　回看这条运河，它让中国西南的地缘经济位置翻了个个。过去一提西南，大家第一反应都差不多：内陆、落后。现在平陆运河一通，这个逻辑开始变了——往南是东盟，往西是印度洋，往东可以接中国沿海和全球航线。

　　总之，11国代表这次齐聚中国南宁，可能只是一个开始。真正的热闹，还得等货一船一船地走起来。