戍天九思：外媒：中国研发可发射空空导弹的高超音速滑...

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　　据2026年8月25日彭博社和《联合早报》报道，中国已成功研发出能够发射空对空导弹的高超音速滑翔飞行器（HGV），可对数千公里外的高价值飞机实施打击。若该能力投入实战部署，将可能威胁美军加油机、空中预警机和指挥平台，远超传统战斗机交战空域，使印太地区的关键支援飞机面临全新被击中“风险”。其中，东风-27导弹的最大射程估计约为8000公里，足以将远至夏威夷的目标纳入射程。中国是唯一公开已知正在使用并研发此类能力的国家。这一突破绝非简单的射程数字跃升，而是从作战理念到力量结构对现有空战体系的根本性颠覆。

　　技术内核：当弹道导弹长出“猎鹰之眼”

　　传统空空导弹受限于载机平台的速度与高度，射程通常在数百公里量级。即便是中国已服役的超远程空空导弹霹雳-17，其有效射程也不过约400至500公里。传统东风-17、东风-26只能打地面固定目标和海上慢速移动目标，无法打预警机、加油机等空中目标。

　　而此次曝光的系统在技术路径上截然不同，简单地说，就是对现有高超音速导弹的滑翔飞行器（HGV）进行改进，并配备空空导弹。

　　这一技术架构解决了两个传统难题：射程与速度。HGV在大气层上层以5马赫以上速度机动飞行，既规避了弹道导弹可预测的飞行轨迹，又赋予弹药初始速度优势。据测算，东风-17搭载的HGV可飞行约2414公里，而东风-27的射程更达8000公里量级。这意味着中国无需将战斗机前出至战场前沿，即可从本土纵深对西太平洋上空的敌方高价值空中目标发起打击。

　　战略冲击：斩断“力量倍增器”的隐身杀手

　　这一系统真正的战略价值，在于其瞄准的目标类别。彭博社消息人士明确指出，此类系统的潜在目标包括空中加油机、空中预警与控制飞机以及空中指挥所。美国的E-4B“守夜者”空中指挥机被特别提及。

　　现代空战早已不是战斗机之间的“骑士对决”，而是体系与体系的对抗。美军在西太平洋的空中优势，严重依赖E-3预警机、KC-135/KC-46加油机、E-4B空中指挥所等“战力倍增器”。 这些飞机飞行速度慢、机动性差，但却决定着整个空中战役的胜负。F-22、F-35再先进，若失去加油机的燃油补给和预警机的战场态势感知，作战效能将断崖式下跌。传统空战中，这些高价值资产通常部署在距离交战区域数百公里外的“安全区”。而8000公里的打击半径意味着，从关岛到夏威夷，整个第二岛链内的美军支援飞机都将暴露在威胁之下。

　　更关键的是打击的突然性。HGV具备飞行中改变轨迹的能力，使传统防空系统难以拦截。从中国大陆发射的东风-27可在约20分钟内飞抵最大射程目标——这一时间窗口对于预警机而言，几乎来不及做出有效规避。

　　外媒报道还将此次发展与2021年7月中国在南海进行的一次高超音速测试联系起来，当时飞行器据称在高超音速飞行中释放了次级弹体。报道还称，2025年9.3阅兵公开亮相的长剑-1000高超音速巡航导弹，能够对“陆、海、空体系节点目标”实施精确打击。

　　技术挑战：理想与现实的距离

　　然而，这一系统并非没有短板。彭博社的报道同时指出了多重制约因素。

　　首先是成本问题。采用稀土合金热障涂层的高超音速武器单价可能超过300万美元，大规模列装需要重构军工供应链。特别是用弹道导弹级别的武器打击一个空中目标，效费比远低于传统空空导弹。

　　其次是引导难题。8000公里射程意味着导弹飞行时间超过20分钟，期间目标飞机可能已经机动数百公里。如何在飞行末段精确锁定高速移动的空中目标，需要极其复杂的“传感器-射手”杀伤链闭环。彭博社指出，将远程传感器的数据传输至导弹可能使这类行动更容易受到干扰。

　　最棘手的是战略误判风险。弹道导弹的发射可能被误判为核打击，尤其在高度紧张的大规模冲突中，可能无意中引发核升级。这一风险使得该系统的使用门槛极高，甚至可能“有剑不敢出鞘”。

　　空战规则的改写已经开始

　　8000公里空对空打击系统的出现，标志着空战正从“战斗机vs战斗机”的消耗战，转向“系统vs系统”的体系摧毁战。未来的制空权争夺，可能不再取决于前线空战格斗的胜负，而取决于谁能在第一时间瘫痪对方的预警、加油和指挥体系。

　　这并非传统空战范式的延续，而是范式的终结。正如彭博社所评，此类武器将对中美武装冲突中的美国空中行动构成“严重威胁”。无论这一系统最终是否投入实战，它的存在本身已经迫使对手重新审视西太平洋的兵力部署、作战概念乃至整个空中战役的底层逻辑。空战规则，确实正在被改写。