三可：战火未止，中国企业家仍要闯世界丨伊朗战争阴影...

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　　战火未止，中国企业家仍要闯世界

　　当中东战火升起、地缘政治紧张加剧时，中国企业家却没有退缩。全国人大会议散场后，TCL创始人李东生对媒体说：“全球化企业，不能放弃任何大市场。”

　　在他看来，中东的动荡只是短期波动。过去20年里，TCL已在东南亚、拉美等地建厂布局全球产业链。

　　另一边，新能源汽车企业小鹏汽车创始人何小鹏也表达了同样的决心。他透露，公司已经在海外拥有三座工厂——印尼、奥地利以及即将在今年投产的马来西亚工厂。

　　尽管美国在拉美加强干预、中东爆发战争，一些投资者开始变得谨慎，但这些企业家认为：全球化是不可避免的趋势。

　　伊朗战争阴影下，美国经济最脆弱的地方

　　战争爆发两周后，全球市场已经感到震动。油价飙升到近四年来最高水平，美国汽油价格上涨65美分，柴油上涨1.13美元。

　　在美国，一些行业最先感到寒意。航空公司燃料成本激增，分析师已下调盈利预期；农业也受到冲击，因为波斯湾是重要的化肥来源，价格正快速上涨；汽车行业同样承压，福特和通用的股价自战争以来持续下跌。

　　更大的问题是通胀。巴克莱估算，如果油价上涨10%，美国通胀率可能在一两个月内增加0.2个百分点。如果油价持续在每桶100美元以上，夏季通胀可能达到3.5%。

　　不过，美国与过去不同。页岩油革命让它成为能源出口国，制造业在经济中的占比也更小。换句话说，这场能源风暴或许会让经济颠簸，但未必会像1979年伊朗革命或1990年海湾战争那样直接引发衰退。

　　浙江携手吉利，打造全球级汽车产业城

　　在中国东部的浙江，一场产业联盟悄然升级。浙江省政府近日与吉利汽车签署新的战略合作协议，希望把当地打造为世界级汽车产业集群。

　　根据计划，吉利将成为产业链“领头羊”，推动新能源汽车、智能制造和车联网技术的发展。其实双方早在2022年就已合作，推动汽车行业的数字化和绿色转型。

　　浙江被称为中国民营经济的摇篮，这里不仅诞生了吉利，还孕育了阿里巴巴等企业。政府希望借助完善的供应链、制造能力以及吉利的技术实力，把整个地区打造成电动车时代的重要基地。

　　在全球汽车产业剧烈变革的今天，各地都在争夺新能源产业的制高点。浙江的目标很明确：不只是造车，而是打造一个完整的汽车王国。

　　本田放弃三款电动车，赔偿供应商百亿美元

　　在东京的一间会议室里，本田高层做出了一个艰难决定：停止开发三款电动车型。

　　这个决定代价巨大。本田预计将向供应商支付**最高1.7万亿日元（约106亿美元）**的赔偿，因为许多零部件厂商早已购买设备、招聘员工，准备生产这些车型。

　　更大的冲击来自财务报表。公司预计相关损失可能达到2.5万亿日元，并可能在本财年出现6900亿日元净亏损。

　　过去几年，本田曾雄心勃勃地宣布，到2040年所有新车都将是电动车或燃料电池车，并计划投资10万亿日元。如今计划已缩减到7万亿日元。