戍天九思：“车载电磁弹射+无人机”：中国改写未来战争...

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　　近日，美国“动力”网站报道称：上海沪东中华造船厂内，一款轮式底盘新型装备与无人僚机同框亮相。多辆八轮卡车首尾衔接构成平整轨道，搭载专属弹射杆的无人机静置于轨道之上，这一场景被外界解读为中国“车载电磁弹射+无人机”系统问世。

　　笔者认为，“中国大型无人机全电弹射器上车、上船”，不仅仅是把电磁弹射装到了卡车上，而是通过模块化和小型化，将原本专属于航母的“战略级”杀手锏，变成了“战术级”的常规装备，被外界称为“海陆航母”或“陆基电弹”，它必将重塑未来战争规则。

　　核心技术：从“航母专属”到“卡车拼装”

　　该技术的核心在于“模块化”和“全电驱动”。

　　一是灵活拼接，即停即射。系统由多辆8轮卡车组成，每辆车携带一段弹射轨道。到达指定地点后，只需将卡车首尾相连，半小时内就能拼出一条20-60米长的“临时跑道”。无论是崎岖的山顶、高原荒漠、海上岛屿，还是民用货船的甲板，只要有电，就能起飞。

　　二是极致的隐蔽性。传统的火箭助推起飞，火光冲天、噪音巨大，容易被敌方侦测。而电磁弹射是静音、无火光的，整个过程悄无声息。据报道，单次弹射仅耗电约2度，成本极低且难以被发现。

　　三是功率可调，大小通吃。通过调节电流，这套系统既能弹射2吨级的轻型无人机，也能弹射像“飞鸿-97”这样6-10吨级的重型隐身无人机，甚至能适配未来的“攻击-11/21”系列。

　　战术颠覆：让无人机彻底“去机场化”

　　这一技术最大的意义在于解除了对固定机场的依赖。

　　一方面生存能力倍增。在现代战争中，机场是敌方首轮打击的重点目标。一旦跑道被炸，传统战机就无法起飞。而车载电磁弹射器是机动的，打一枪换一个地方，敌人很难锁定和摧毁。

　　另一方面全域部署。在南海的岛礁上，几辆卡车就能构建一个空中监控网；在西部高原，卡车可以直接开到海拔4500米以上进行作战支援。

　　战略威慑：“民船变航母”的非对称优势

　　上次介绍了民船变身“导弹货轮”，这次是民船变航母，这是最让西方战略分析家感到“恐怖”的应用场景——海上游击战。

　　一是“集装箱航母”。想象一下，将电磁弹射轨道和雷达系统装进标准集装箱，吊装到普通的民用货轮上。战时，数百艘这样的商船瞬间就能变成“无人机母舰”。

　　二是分布式杀伤。这些船只不需要像正规航母那样拥有复杂的拦阻索回收系统。无人机弹射起飞执行任务后，可以飞往前线基地，或者通过伞降等方式在其他地点回收。

　　三是成本逆转。一艘正规航母造价数百亿美元，而这种“改装版无人机航母”成本极低。中国庞大的商船队和造船能力，可以在战时转化为巨大的战争潜力，让对手面对的不是几艘航母，而是几百个海上移动发射点。

　　当然，最简单的方法是把“车载电磁弹射器+无人机”直接装上两栖攻击舰，可秒变航母。中国有8艘071、4艘075两栖攻击舰，如有需要可快速增加12艘轻型电磁弹射航母。

　　▲071两栖攻击舰

　　▲075两栖攻击舰

　　▲让AI灵光生成的075改装电磁弹射航母

　　配套体系：不仅仅是发射

　　这一技术的落地，也推动了相关作战体系的大繁荣大发展。

　　一是“忠诚僚机”模式。车载/船载弹射器可以随时为歼-20等有人战机补充“无人僚机”，这些无人机负责前出侦察、电子干扰或攻击，有人战机则在后方安全区域指挥。

　　二是反介入/区域拒止（A2/AD）。在第一、第二岛链附近，这种系统可以配合岸基导弹部队，构建一张密集的侦察和打击网络，让敌方舰队不敢轻易靠近。

　　三是发展“集中发射，分散回收”技术。这种移动式电磁弹射系统，可能会根据无人机类型和任务性质，采用多种组合拳回收。比如，一次性“有去无回”、伞降回收、异地回收等回收方式。笔者认为，未来方向可能是简易版“航母着舰”——拦阻回收。虽然卡车上很难装下全套电磁拦阻系统，但可以轻量化，配合无人机尾钩回收，并架设高强度的拦阻网，这种回收方式适用于大型货轮改装的“准航母”。

　　总之，“车载电磁弹射+无人机”组合，不仅打破了“只有大国才能玩转电磁弹射”的偏见，而且颠覆了“大型无人机必须依赖机场”的教条。未来战场上将出现全新降维打击——“移动航母”遍地跑，敌人想打找不到。

　　写到这里，笔者终于明白了为什么去年9.3阅兵上会同时展示5种大型无人机了，因为“海陆航母”的需要。