陶然：印度是真的不长记性

lameihua

　　2025年9月中旬，印度媒体披露，印度空军已经向国防部提出了正式申请，购买114架“阵风”战斗机，合同总价值将超过200亿美元。

　　很多人都纳闷，明明“阵风”在与巴基斯坦的空战中，被击落了多架，表现不佳，印度非但不更换采购对象，反而大幅增加采购数量，脑子里到底在想什么？

　　其实，这里头大有文章。

　　01

　　众所周知，今年的印巴空战，印度方面有“阵风”战机被击落，具体数量至今不明，有说5架的，有说4架的，还有的说3架。

　　但不管怎样，可以确定“阵风”确实被巴基斯坦装备的“歼-10C”给击落了，且数量不低于两架，这是“阵风”战斗机首次被击落。

　　这一结果，即便是“阵风”的生产厂家法国达索集团，也是承认的。然而，我们知道，印度政府拒绝承认有任何“阵风”被击落。

　　印度官方的说法是，“阵风”没有任何损失，其他印度空军的战斗机也没有损失，反而击落了巴基斯坦多架战斗机，大获全胜。

　　为了让更多人相信“胜利”，印度政府破天荒地，在全国举行了连续10天的庆祝活动，无论联邦还是地方，都拨出了专门的款项。

　　如此奇葩行为，简直闻所未闻。

　　除了庆祝10天，印度联邦政府还拨款600万美元，专门组建了“全球宣讲团”，宣讲团共有7个分团，每团平均成员为8个。

　　宣讲团携带印度政府印刷的“胜利材料”，也就是150多页PPT，前往32个国家，向这些国家演讲，以让更多的国家相信印度取得了“胜利”。

　　说是全球宣讲，其实就是公费旅游，因为所到之处，根本没人搭理，连开个记者会，都只有印度记者提问。

　　说白了，大家都不傻，印度赢没赢，难道大家的眼睛看不到吗？“阵风”被击落是有实锤的，连达索集团都不情愿地承认了。

　　而印度所谓的“战果”缺乏实锤，没图没真相，全靠印度政府一张嘴。

　　所以，嘲笑印度的国家，不是一个两个，特朗普就多次在公开场合表示，印度的“阵风”战机被击落，莫迪听了，心里不知道有多难受。

　　合着我做了那么多工作，又是庆祝10天，又是派出全球宣讲团，一点作用没有是吧？

　　既然如此，后续要不要增购“阵风”战斗机，就成了一个政治问题。

　　如果印度不增购“阵风”，很容易引起其他国家的质疑：

　　你不是说“阵风”战绩辉煌，怎么不多买点？莫非你在造假？

　　为了避免这种情况，印度必须多买“阵风”，强行证明“阵风”真的很厉害。

　　更重要的是，这笔军购订单价值200多亿美元，是世界军贸史上最大的订单之一，达索集团如果拿下，光这一个单子就够吃好几年了。

　　在巨大的诱惑面前，达索会不会改口，不再承认“阵风”被击落？

　　一切皆有可能。

　　只要后续达索咬定，“阵风”不存在被击落的状况，质疑的声音，很容易变成死无对证。

　　当然，印度要多买“阵风”，而不全是政治原因，还有不得已的客观现实。

　　02

　　今年的印巴空战，暴露了一个巨大的问题，就是印度真正能出动争夺制空权的现代化战机，只有“阵风”。

　　其他的战机，包括苏-30、光辉、米格-21，要么性能过于落后，要么生产了几十年仍然整不明白。

　　印度名义上有数百架战斗机，但真正具备现代化作战能力的型号，就是36架“阵风”，外加一部分苏-30，苏-30更偏向对地攻击，在争夺制空权方面并不擅长。

　　印度想要争夺制空权，必须有更多的现代化战机。

　　而印度的可选择余地，无非是那么几个：

　　瑞典的“鹰狮”、

　　英国的“台风”、

　　法国的“阵风”、

　　俄罗斯的苏-57和苏35、

　　美国的F-35。

　　F-35首先排除，倒不是性能不好，关键是美国的附加条件贼多，就算签了协议，还经常找借口取消，就算到货了，美国也可以远程控制飞机。

　　说不让起飞，就不让起飞，巴基斯坦的F-16，在本次空战中就被美国一键禁止起飞，印度作为有雄心的区域大国，哪受得了这个？

　　俄罗斯的苏-35和苏-57，也不太可能。

　　且不说印度看不上（俄制战机的电子设备一向不行），就算真的要买，俄罗斯也没那产能，俄军自己的战机都不够，哪轮得到给印度供货。

　　至于瑞典的“鹰狮”，实际上是个轻型战斗机，性能一般不说，也不太符合印度的需求。

　　印度买战斗机，可不止是为了装备空军，还有兼顾海军航空兵的需求，也就是上舰。

　　但“鹰狮”能上舰么？

　　根本没上过，能不能上谁也不知道，毕竟，瑞典自己又没有航母，当初设计“鹰狮”，就没考虑过上舰的需求，勉强上了意义也不大。

　　原因还是前面说的，“鹰狮”属于轻型战斗机，强行上舰不会有多少潜力，不如不上。那么，印度剩下的选择，就只剩下“台风”和“阵风”了。

　　其实，这两者之间，印度只能选“阵风”。

　　据gbnew网站2025年7月11日报道，因现有订单完成且未获新国内外合同，BAE系统公司兰开夏郡沃顿工厂的“台风”战斗机生产线，已经停产。

　　而重启生产线是十分麻烦的，基本没指望。换句话说，即便印度想买“台风”，也买不到。所以，印度的外购选择看似不少，实则只能选“阵风”。

　　一来，“阵风”的生产线仍在运转，无论想购买，还是想维护保养，都能找到人员；

　　二来，“阵风”有能力上舰，实现一机两用；

　　三来，法国愿意转让一部分技术，这是印度最渴望的，毕竟在“光辉”的自研之路失败后，印度就转向了“市场换技术”的思路。

　　虽然核心技术大概率换不到，但只要操作得当，换一些非核心技术、促进印度航空产业进步，完全能做到。只不过，理想很丰满，现实很骨感。

　　这114架“阵风”，不是印度想买，法国就会卖的。

　　上次的36架“阵风”订单合同，总计88亿美元，印度至今才付了不到40亿美元，尾款还不知道什么时候，现在又来114架订单，法国又不是傻子。

　　不给钱，就想拿到飞机？

　　门也没有。

　　接下来，双方围绕“阵风”大合同的博弈，估计又是一番尔虞我诈。当然，印度要大买“阵风”的消息出炉后，最高兴的，莫过于巴基斯坦。