戍天九思：拉韩抗中：韩能“让美国造船业再次伟大”吗？

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　　8月25日，韩国总统李在明访问美国，以3500亿美元投资等重大让步，换取美国关税从25%降低到15%。其中，“让美国造船业再次伟大”（MASGA）计划承诺投资1500亿美元。面对美国造船业全球市场份额不足0.1%的窘境，韩国作为全球第二大造船国，真的能“让美国造船业再次伟大”吗？

　　▲美国总统特朗普25日在白宫椭圆形办公室会见韩国总统李在明

　　吃尽美元霸权红利的美国产业空心化及造船业困局

　　美国造船业曾是全球霸主，二战时期产能居世界首位，但如今已严重衰退。2024年，美国在全球商用造船中占比不到0.1%，而中韩日全球商用造船完工占比分别为52%、27%、12%，中韩日全球商用造船新接订单占比分别为70%、16.5%、5%。美国海军造船厂也面临严峻挑战：仅存4家在营的公共造船厂，且其中3家建于1940年前，设施老化严重，工人平均年龄高达52岁，数量仅为鼎盛时期的十分之一。 美国海军评估：中国的造船能力是美国的230倍。

　　这种衰落的根源可追溯至1920年《琼斯法案》的保护主义政策。该法案要求在美国港口之间运送货物和乘客，必须由美国建造、配备船员和拥有的船只运送，人为制造了一个封闭市场。这种保护导致美国造船成本长期居高不下，最终丧失全球竞争力。

　　美元霸权的好日子过得时间太长了，优秀的人才都干高收入的金融、法律、医生行业去了，谁愿意去干苦哈哈的制造业，美国产业空心化只会越来越严重，而被法律保护长达一个世纪之久的造船业更是重灾区。

　　韩国“让美国造船业再次伟大”无异于狼给老虎输血

　　韩国造船业在全球市场占据重要地位，2025年上半年新船订单量占全球25%，手持订单22%，为全球第二。韩国在LNG运输船领域更是垄断了七成生意，每艘价值2.53亿美元的LNG船，韩国企业可获得约1.265亿美元的利润。

　　然而，韩国造船业也面临着中国强势追赶的压力，2024年韩国新签订单占比仅为16.5%，而中国高达70%。韩国造船业的优势主要体现在高附加值的LNG运输船、环保型船舶等。韩国三大船企（HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工）2025年一季度利润合计超过2.5万亿韩元，约134亿元人民币，财务状况明显改善。韩华集团收购费城造船厂后，计划投资50亿美元将其年产能从不到2艘提升至最多20艘。

　　尽管韩国技术使生产效率提高40%，但美国建造一艘超大型集装箱船的综合成本约为3.8亿美元，而韩国仅为1.02亿美元，成本差距接近4倍。韩国收购的费城船厂运营数据揭示了韩美合作模式前景暗然。该船厂2024年收购后承接美国海事局5艘国家安全多任务船订单，但第二季度营业利润率为-19.6%，成本是中国的6倍。

　　▲当地时间2025年8月26日，美国宾夕法尼亚州费城，韩华费城造船厂，“缅因州”号国家安全多任务船。

　　最让韩国担心的不仅需长达4年的工人培训和高昂的成本、产生周期，还有特朗普搞国家资本主义（建立主权财富基金）——用补贴换股份。目前，英伟达和AMD已同意15%的销售额上缴给美国政府，英特尔也同意政府补贴换10%的股权。特朗普还紧紧盯着台积电、三星和美光用补贴换股份。台积电的今天就是韩国三大船厂的明天。

　　总之，“让美国造船再次伟大”是一个系统性工程，涉及产业工人、供应链、教育体系的全面重建，韩国可能是“最佳外援”，但救不了美国造船业。这好像是狼给老虎输血，不但救不了老虎，还可能白白搭上自己的生命。

　　▲当地时间2025年8月3日，韩国首尔，韩国总统办公室发布“让美国造船业再次伟大”（MASGA）帽子。

　　中国可乘韩国产能转移进一步做大做强

　　中国造船业近年来实现了跨越式发展，2024年新接订单量占全球70%，同比增长58.8%，远超韩国的16.5%。中国还可乘韩国产能转移美国立足未稳、顾此失彼之机，进一步做大做强。目前，中国在关键造船技术上的突破对韩国形成了巨大压力：

　　一是发动机技术。中国CX40DF2.0发动机实现80%国产化，碳排放比传统发动机低约30%，保修期长达十年，价格比欧洲同类产品低30%。2024年数据显示，中国船舶新增订单中已有超过60%明确要求搭载该发动机。

　　二是LNG船技术。中国沪东中华研发的27.1万立方米超大型LNG运输船已从卡塔尔能源获得实船订单，打破了韩国长期垄断。2025年6月三星重工宣布承接6艘LNG运输船订单，但同期中国船企已获得32艘订单，占全球市场份额的38%。

　　三是供应链优势。中国在长江入海口200公里左右范围内形成了全球规模最大的造船产业集群，配套设备国产化率超过85%，大幅降低了造船成本。

　　前拜登政府官员、现任美智库外交关系委员会研究员威廉·赫纳根警告称，“中国造船业十年内将成长为像美元一样的‘地缘政治筹码’，届时‘全球地缘政治平衡将发生改变’”。美国零售商协会测算，若严格执行对中国船舶每艘150万美元靠岸费的限制政策，将使圣诞节商品均价上涨7.2%。