每日怡见：超豪品牌都没来？解读背后的秘密

lameihua

　　8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会如期举行。

　　作为国内四大A级车展之一，本届成都车展汇聚了近120个汽车品牌，涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等产业热点，展会规模达22万平方米，展出车辆逾1600辆。

　　首先，解释一下什么叫A级车展。

　　A级，这并不是官方机构所给的行政评级，而是全球汽车行业对顶级车展 的通用认知，是一个行业的标准。

　　很多朋友们应该都参加过大大小小的车展，可能你家门口也举办过，体育馆一到五一，十一就人头攒动，但说白了，那只能叫惠民购车节。

　　A级车展，参展的主体都是国际主流车企，而且，他们是以厂家直营的身份直接参展，而非本地经销商派几台车子出来做展示。

　　所以，分辨A级车展和其他车展的最好方式，就是看一下，这次过来参展的到底是比亚迪厂家呀，还是你们当地某某比亚迪4s店。

　　其次，A级车展的规模也是非常大的，举办场馆面积通常超过20万方，会有专门的 “行业论坛”“技术峰会”“专业观众日”，供经销商、媒体、从业者交流。

　　第三就是展品规格高：不仅有“全球首发车”“中国首发车”“概念车”，同时会发布核心技术，比如最新的电池、自动驾驶、智能座舱等等。

　　而一般的车展，来的都是在售的现款车型。

　　第四就是影响力覆盖广，A级车展会吸引全球所有的汽车媒体，行业高管，投资者，以及网红大V们的关注，你在抖音上刷到的那些汽车博主们，但凡有点名气的，A级车展都会去拍摄。

　　展会动态，甚至可能会直接影响整个汽车行业的趋势。

　　简单的说，A级车展就是汽车行业的世界杯，而普通的车展就是家门口的便民集市，汽车菜市场。

　　看到这里，大家明白A级车展的重要性了吧？

　　而在国内，一共就只有四个A级车展，分别是北京，上海，广州和成都。

　　之所以要给大家花这么长的篇幅去介绍A级车展的重要性，那是因为在今年的成都车展上出现了一件很奇怪的事情：保时捷，宾利，兰博基尼，劳斯莱斯等超豪品牌集体缺席。

　　在成都车展的第16号馆，2024年，16号馆座位豪车及改装车展馆，保时捷，宾利，兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车都集中在这个展馆展示。

　　可是在今年，16号馆的展位上，已经变成了小米、红旗、广汽本田、小红书、宁德时代等品牌。

　　保时捷，宾利，兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车这些超豪华品牌，集体缺席了今年的成都车展。

　　而在豪华品牌方面，雷克萨斯、捷尼赛斯和捷豹路虎也都没来。

　　不仅如此，从24年开始，玛莎拉蒂和英菲尼迪就没有出现在成都车展了，今年也是同样缺席。

　　这些我们所耳熟的超豪和豪华汽车品牌集体缺席，很多朋友看到这不禁要问了：这成都车展到底是怎么了？是不是吸引力下降了，为啥这些豪华品牌不愿意来了呢？

　　还有，你前面也说了：A级车展，参展的主体都是国际主流车企，那现在有这么多品牌没来，还能叫主流吗？

　　实际上，这个问题问反了，并非是成都车展不行了，而是这些豪华品牌对于中国消费者的吸引力大幅度下降了。

　　车企也是要讲究成本的，来参加一次车展，光是展位费用就要几十万，甚至有些工艺复杂一些的高端定制展位，价格可能会更高。

　　这还没算上人工费用，展车托运过来的物流费用，保险费用等等。

　　杂七杂八的加起来，来参加一场车展，总体费用至少要几百万，甚至上千万。

　　这可都是宣发成本啊。

　　对于销量好的车企来说，这点钱根本都不算什么，可是对于本就销量下滑，如履薄冰的车企们来说，那可就太贵了。

　　反正本来就没啥人买，宣传又没用，又何必干这种出力不讨好的事情呢？

　　数据给出了最直观的理由。

　　根据乘联会的最新数据：今年7月，豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。

　　而在超豪华进口汽车方面，从2023年开始，他们的销量就开始大幅度的下滑。

　　有的品牌甚至一个月只能卖几十台车子。

　　没错，你总价是高，一辆劳斯劳斯几百万，可是卖一台劳斯，车企的利润能有多少？

　　而反观比亚迪，今年6月份，销量38.2万，同比增长19.9%，上半年累计销量达214.5万辆，同比增长33.04%。

　　可以毫不夸张的说，这些超豪品牌的老总，在比亚迪老板面前就像个小学生一样。

　　你们的车子是很贵，但总体的业绩和利润率实在是太低了。

　　除了超豪品牌之外，雷克萨斯，捷尼赛斯，捷豹路虎还有玛莎拉蒂和英菲尼迪这些二线品牌也都没来。

　　数据就不列了，也是同样的原因，舍不得出宣发费用，觉得花不花钱无所谓，属于已经被新能源车打到投降了，自暴自弃，躺平的状态了。

　　而传统大厂，BBA，他们可全都来了，而且花费重金做宣传。即便销量下滑，但他们母公司体量大，仍然希望在中国市场抢占一席之地。比如奔驰，这一次携28款车型亮相成都车展，涵盖了S级轿车、G级越野车、纯电车型、轿跑等多个品类，更是打出了“开启奔驰智能电动新纪元”的口号，其重视程度，可见一斑。

　　新能源汽车品牌快速崛起，正在重塑中国汽车市场格局。

　　成都车展，可能就是一个风水岭。

　　新的时代，真的到来了。

　　还是那句话，不管你喜不喜欢，认不认可新能源车，即便你是个油车终极骨灰粉，你也要去接受它，并且衷心的祝福它越卖越好，越做越强。

　　因为只有新能源车发展得越好，你想买的燃油车才能越来越便宜啊。

　　难道，你真的希望回到过去，买一台车都要去看销售脸色，加价几万都提不到车的年代？