北风：三哥满世界告状，说咱们卡盾构机脖子让他高铁停...

lameihua

　　三哥在上个月派几十个“宣讲团”满世界吹自己战争胜利后，这个月他们的外宣部门有了新任务。

　　那就是印度媒体鼓动大量外媒，满世界告状，声称我国卡了盾构机的脖子，导致印度高铁被迫停工。

　　按照印度媒体的说法，印度方面是向德国海瑞克公司订购三台大型盾构机。

　　只因为德国海瑞克将制造工厂设在我国，因此盾构机制造完成后，我国就“无理由扣押”，导致印度大半年都没收到盾构机，高铁被迫停工。

　　在印度人看来，他买的是德国货，结果却被中国卡了脖子，太【冤大头】了。

　　那么三哥的这三台大型盾构机发不了货，真的像他们说的那么无辜么？

　　首先是根据德国海瑞克公司的声明，海瑞克公司在去年二季度就完成了盾构机核心部件的制造和组装。

　　根据印度和海瑞克公司的合同，印度要付完尾款，海瑞克公司就进行发货。

　　可是印度人先拿货然后赖掉尾款的技能再次发动。

　　在印度看来，大型盾构机每一台的价格都在几亿甚至十几亿美元。

　　长期不结货款，会导致资金链承压，印度认为海瑞克公司扛不住。

　　可是印度盾构机是用于印度第一条高铁线路。是印度的国家形象工程。

　　相比较盾构机十几亿美元的价格，印度高铁的建设成本显然更高。

　　因此延误交货，印度因为高铁延期导致的损失，显然远大于海瑞克公司。

　　因此海瑞克公司非常强硬，要求印度必须按合同付清尾款再发货。

　　双方纠缠了好几个月，印度最终在去年底妥协，同意付清尾款发货。

　　但是在去年十一月，因为中美博弈加剧，我国出台了针对“军民两用”装备，以及稀土与磁性物质的出口限制政策。

　　外国公司需要列明这些装备的非军事用途，并且经过我国相关部门审批，才能够发货！

　　而大型盾构机号称【地下航母】，其中核心动力组件，就包括稀土永磁电机。

　　所以这三台盾构机就属于需要报备审批“非军用途”的高新技术核心装备。

　　过去半年多，印度买方并没有配合我国的报备与审批程序，这三台盾构机当然也就被扣着。

　　所以梳理整个过程，印度并不无辜。

　　第一，如果印度尊重合同，去年在我国出口限制政策前早就提货了。

　　第二，如果不是印度买方做贼心虚，盾构机的用途真的是民用铁路这样的【非军用途】，不可能躲着我们的部门审批。

　　虽然没有铁证，但我们根据印度藏头露尾，又发动倒打一耙技能的做法来合理推测，这三台盾构机，除了高铁，恐怕有【军事用途】。

　　盾构机的全名，是盾构式隧道掘进机。

　　从名字就能判断这大家伙最核心的功用是凿隧道。

　　高铁线路因为速度要求极高，一些普通铁路能够随山势高低起伏以及沿山脉九转十八弯的线路构造都不符合高铁速度要求。

　　因此当高铁线路遇到山脉阻挡时，开隧道穿山而过是唯一选择。

　　除了高铁之外，对于加速城市化以及人口密集型国家而言，地铁建设成为千万人口城市公共交通的刚需。

　　因此盾构机的第二用途，是城市地铁的地下掘进施工。

　　另外，最近几年经常登上热搜的城市新闻，是一遇到大暴雨，城市就内涝严重，变成泽国。

　　背后的原因，就是地下排水管道的建设，严重落后于城市需求。

　　早些年地下排污，雨水分流，电路和电信工程建设各自为政，各自建设地下小管道，口径小，因此用的都是小型【定顶管机】。

　　从这个命名，就能看出是“顶着管道前行施工”的设备。

　　但本质上，顶管机和盾构机的工作原理一致，只不过是作业面直径从十几米，缩小到一米以内。

　　近些年，随着城市内涝和地下管网越来越引起重视，多管合一工程推动后，国内许多城市也在建设好莱坞电影里那种“能够开装甲车”，正反派大乱斗的大直径下水道。

　　在下水道的直径要求提高到几米后，城市地下管网建设已经开始普及【小型盾构机】。

　　以上是盾构机在民用领域最主要的用途。

　　同时，在无人机侦查袭击和导弹覆盖成为当代战争的第一轮交锋后，如何让有效军事力量在地方第一轮攻击中存活下来，成为各国军事建设的首选课题。

　　就比如最近这一轮以色列空袭伊朗，伊朗能够持续导弹反击的原因，是有数千枚导弹，在山体掩护中。

　　因此在地下与深山建设军事设施，保留强力军事攻击力量，是各国军事建设的重中之重。

　　而无论是地下军事设施，还是深山导弹掩体建设，盾构机都是这些工程的核心。

　　最近几年，印度在边境地区以及中印领土争议地区，加大基建和军事设施建设的新闻时常登上热搜。

　　因此我们可以合理推测，印度买方不愿意皖城盾构机的“非军事用途”审查，是因为高铁建设只是表面理由。

　　这三台盾构机很有可能用来建设军事设施，用来储存瞄准咱们的导弹掩体。

　　用咱们国家生产的盾构机，建设导弹掩体威慑瞄准咱们，咱们卡一下脖子不是很正常么？

　　如果是芯片是精密制造领域【皇冠上的明珠】，在大型工程装备制造领域，盾构机作为地下航母，也是当仁不让的【皇冠上的明珠】。

　　在我国实现盾构机国产化，并且逐步占据全球绝大多数市场份额之前，我们也被德国和日本卡了几十年脖子。

　　在九十年代，咱们为了建地铁，买德国和日本的盾构机，都有大量霸王条款，还要动辄花费几亿美元外汇。

　　我国的城市化加速，让西方看到了潜力无穷的市场，用类似汽车行业市场换技术的模式，我们用多个城市数十条高铁线路，数百台盾构机的刚需，才换来德国海瑞克在我国广东建厂。

　　为了不被德国和日本卡脖子，我们几代人接力研发，才在2008年终于建造了第一台自主知识产权的盾构机【中铁一号】。

　　接着又经过十几年市场与技术的双向激励，我们将盾构机干成了世界产能第一，占据全球70%市场，国内90%市场。

　　咱们国产盾构机登顶世界之后，德国和日本盾构机也从霸王条款，变成疯狂降价促销。

　　最后德国和日本盾构机企业，也变成只能将生产基地放在中国，利用我国的核心部件配套产业链，才能做到勉强生存。

　　经历了几代工程人几十年的自力更生，我们才获得德国的盾构机订单，由我们审批才能发货的国际市场地位。

　　这其中的努力和艰辛，是三哥有脸酸的么？

　　三哥要想用盾构机建国家脸面工程，建军事设施，只有两条路。

　　要么服从我们的规矩，接受“非军事用途”审批。

　　要么就学习我们，自力更生，搞印度制造，早日用上印度人自己的盾构机！

　　所以三哥别哔哔了，这个世界的规则，就是要么服从我，要么成为我！