叶立华：对供应商的账期，不能超过60天

lameihua

　　这两天东风、一汽等车企宣布，把支付账期统一至60天内。广汽和赛力斯也表态，一直坚持对供应商的账期不超60天。

　　把账期做到60天内，其实不是很难，首先就是一个审批流程，一方面是看看哪些环节要盖章签字，另一方面是看看哪些环节用钱，账上的钱还有多少，第三就是在财务走账之前把这个件塞进去。

　　我不是财务工作者，但是我见的太多了，发钱就这么简单，只需要简简单单三个步骤。

　　领导上会看一眼，同意了。合同执行没问题，搞定了；发下去该要的票要发，收上来该要的票要收，发票匹配完活了；剩下的就是本月财务统一走账之前，把核发的钱给财务处，会计一做账出纳一发钱领导一甩签名，银行再一划拨，对面发回来回执，整体就结束了。

　　但是，为什么之前做不到呢？

　　因为钱呆在自己账上，不仅有利息，还可以用来上点项目。这就是个商战的阳谋，阳谋历来是无解的，资金流出问题了就压榨一下供应商，反正活已经干了，你不能把我怎么样。

　　但是，现在东风、一汽等车企一这么干，包括广汽、赛力斯还有长安和吉利，都要这么干，也是在搞阳谋，那就是直接说我们的资金流没问题。

　　因为要把资金流搞出来，问题不仅仅在于企业账户有钱，企业还可以找银行借钱，只要回款的信心在这里，现在银行贷款的年利率降低了很多，完全可以直接贷款结算，然后等着回款。

　　做汽车就像是做共享单车，美团和哈啰完全可以免押金，因为美团靠的不是这三瓜两枣赚钱，哈啰更是不需要靠这点钱盈利，背靠财大气粗的阿里，不仅可以免押金，还可以大规模卖月卡，甚至还可以成批量更新自行车。

　　但是ofo就不行，ofo的现金流已经进到自行车里面去了，如果再免押金，回款速度上不来，账就要出问题。市场一看，谁不能免押金，那就说明谁不行了，信心崩塌后，本来可能还可以续一下的ofo一口气没上来，创始人就跑到美国喝咖啡了。

　　现在汽车的局面也是这样，谁不能给供应商赶紧结钱，就说明他们对自己的产品能快速回款也没有信心，既然对自己的产品不能回款都没有信心，消费者又凭什么对他们家有信心？

　　但是不能以此就高看了企业操守，因为最难的问题是第一步，也就是上会。上会就意味着验收签字的步骤都结束了，打钱甚至用不了两个月。

　　但是什么时候验收签字结束，那就是艺术了，现在不能发这个公告的企业对自己没有信心，属于是倒数第一梯队，倒数第二梯队就是钻空子的，搞个宣言又不费劲，只要拖着验收，剩下的不都好解决？

　　也就是德国的奔驰和日本的本田老实，每次给供应商验收加付款都能控制在六周以内，剩下的企业有一个算一个都在想方设法拖延，有的时候高端的品牌是怎么高端出来的，不是媒体说了算，也不是消费者说了算，而是企业信誉摆在这里。

　　汽车产业出不了恒大，还是出的了恒大，以前我们也是有经验的。房地产的要看三条红线，到了还是没有，把这个把握好，房地产就不会大规模暴雷。

　　现在先给汽车企业的付款周期上上第一道紧箍咒，后面再说后面验收的办法，先打预防针。响鼓不用重锤，重锤都是破鼓，真红线都上头的时候，该死的也都死了。