史客郎：今天，对日本最狠的一刀，已经捅出

lameihua

　　对日本最狠的一刀，已经捅出了！

　　看这条消息：美国当地时间昨天，也就是3月26号，特朗普在白宫椭圆形办公室，面对记者，得意洋洋地，签署了一份公告，宣布对进口汽车加征25%关税，相关措施将于4月2日生效！

　　这25%的关税，适用范围很广：

　　进口乘用车，包括轿车、运动型多功能汽车等；

　　关键汽车零部件，像发动机、变速箱等……

　　特朗普还说，在必要时，这25%的关税，还会扩展到其他零部件！

　　到这里，有人可能要说了：特朗普上台后，三天两头地，吵吵嚷嚷说，要对其它国家出口产品增加关税，这很正常啊，和日本有啥关系呢？

　　其实关系很大！

　　这里就得来讲发生在2023年的一件事：这一年，不管是中国，还是日本的汽车行业从业者，都觉得很高兴。

　　我们这边，兴奋点在哪里呢？

　　汽车出口达到491万辆，首次位居全球第一！

　　日本人的兴奋点，在哪里呢？

　　太赚钱了，简直是赚大发了！

　　汽车出口世界第一的，没赚到大钱；丢掉第一宝座的，却赚钱赚得手抽筋，这是为啥呢？

　　它涉及到两个极有关联的词：

　　美国；

　　政治。

　　怎么一回事呢？

　　我们不妨看一下去年丰田公司发布的2023财年，也就是2023年4月到2024年4月的合并财报，上面的数据简直好看得一塌糊涂：

　　营业利润较上财年增长96.4%!

　　到创纪录的5.3529万亿日元，约合人民币2492亿元！

　　上面讲的这个“创纪录”，不光是对丰田，同时也是对所有日本企业，那可是日企有史以来，首次营业利润站上5万亿大关！

　　从这些数字，是不是能感受丰田的辉煌？

　　如果再更仔细地去看它的财报，还会发现另一个现实：2023财年，它在美国全口径销量224.8万多辆，占了它全球销量的22%！

　　但利润呢？

　　却是占了它总量的55%！

　　换句话说：2023年，丰田之所以能赚到创纪录的钱，主要靠的是美国市场！

　　而且当年这钱在美国赚得，其实还不那么地道！

　　做个比较，大家就明白了：

　　当年卡罗拉在美国，最低配也要2万美元，折合人民币15万元；但在中国，它卖多少钱呢？

　　7.9万人民币，也就是1万美元出点头，还卖得不怎么好。

　　早年丰田割中国韭菜，去补贴美国爸爸；结果三十年河东三十年河西，变成割美国韭菜，来补贴中国，我们还不怎么要！

　　丰田当时，割美国韭菜，割得可真叫一个凶啊！

　　2023年后半年，其实当时美国车价已经普遍下落，但丰田在美国居然搞起了涨价：

　　热门燃油车加价1000到3000美元！

　　混动加价3000到5000美元！

　　但这还不算！

　　当时我一个在美国的朋友，跟我讲：之前美国人，如果买丰田这种主流品牌的主流车型，从来都是提现车。

　　但在2023年，丰田和4S店，却搞起了饥饿营销，你如果去店里说想买车，对方就说没车，你想要买的话，就得加钱。

　　最疯狂的时候，你去4S店看车，可能刚试驾完，店里人就来跟你说，这车不归你，因为已经有人打电话来，把它给订走了，你要是还想坚持的话，那也不是没办法，加价就行。

　　甚至还出现这样的事：有人确实加价了，钱还不少，加了1000到2000刀，结果车子还没到店，就被其他买主，来了个高价截胡，反正美国没消协，你也没钱没精力，去诉讼。

　　据说还有4S店，为了营造库存不足的假象，故意把新车停在别处，之后来客就直接宰客！

　　和我们2023年，造车新势力纷纷崛起，大家为了把车卖出去，杀得刀刀见骨，简直是冰火两重天！

　　于是，一个问题就来了：如果单就车而论，我们的车肯定比日本车要好，为啥它们能在美国吃香的喝辣的，我们的好车，却进不去，非得在国内杀得刀刀见血，拼命内卷呢？

　　就是第二个原因：政治！

　　我们造的车子好不好？

　　好！

　　但美国市场能进去吗？

　　进不去！

　　就是因为美国人给我们的车子，设下了种种限制，这才使日本车在美国吃香喝辣，还敢搞加价，甚至让丰田创造出日本企业有史以来最高利润的纪录。

　　除了这上面说的两个原因外，还有丰田自己的本事：

　　大家都知道，外国品牌的汽车公司，想在在美国大量卖车，其实难度不小，其中在美国设厂，是必不可少的一环。

　　当然不设厂、光搞进口也可以，但就算和美国没啥政治纠葛，美国工会也不会放过它。

　　工会一生气，想拿工会选票的国会议员，就会行动，各种法律和反倾销诉讼很快就来！

　　丰田1970年代进入时，也被美国这种“国情”，搞得欲仙欲死，后来终于想通了，在1980年代，它拜了通用的码头，再借着通用，打开了国会资源。

　　之后又陆续在美国开设了五个工厂，雇佣了大量的美国工人，才让工会和国会议员们，统统都满意，才顺利融入美国。

　　但我们都知道：美国公司，有工会的地方，工资高啊，没成本优势啊，怎么办呢？

　　日本人早就吃透了美国，他们也有办法：重要、高价值的零部件，进口进来，美国主要搞搞组装，这位不就把成本降下来了吗？

　　反正美国工会、国会议员，又不是真的要为工人说话，人家只不过是要摆出一副为美国工人讲话的架势而已，能糊弄过去就行了！

　　丰田在美国的工厂

　　这种“山中无老虎，猴子称大王”的状态，对日本来说，简直太重要了！

　　我们都知道：对日本来说，汽车行业基本上是它经济的支柱，整个日本的工业产值，有4成来自于汽车产业。

　　因为有这个产业，才能保住500多万个高薪岗位。

　　这500多万个人还拖家带口，上有老下有小的，所以差不多能影响大约上十分之一的日本国民。

　　虽说早就知道让更有性价比，表现更好的中国车进入美国市场，绝对是大杀四方，日本车很快成炮灰！

　　但日本人一直觉得：这种情况，不可能发生！

　　美国绝对是它，最不可动摇的冤大头市场！

　　结果日本人恐怕做梦都没想到：我们的车，确实没能进美国市场，但特朗普却冷不防，要对不光是整车，还有汽车重要零部件，加征25%的关税！

　　对日本人来说，这绝对是最狠的一刀：美国人一年消费1600万辆汽车，其中800万辆是直接进口的，剩余的800万辆，很多也是靠着国外产的零部件组装的，不少就是日本企业提供的！

　　有那么一点“假国产”的味道！

　　特朗普这次突然征税后，日本汽车行业像2023年那种吃香喝辣的盛景，不但不会再有，它还将面对中美两个全球最大的汽车市场，对它进行联合绞杀的局面！

　　它能逃脱得掉吗？

　　很难。

　　这里不妨现在下个结论：如果因为特朗普这个关税政策，导致日本汽车衰弱，甚至消失不见的话，那日本非常有可能，会逐步倒退回发展中国家。

　　在这里，把之前说过的话，再说一遍：日本最近这150多年的发达，其实是在一系列好运之下，才出现的。

　　一旦当中国作为一个大陆国家，能再次崛起时，日本150多年的好日子，其实就差不多，已经到头了。

　　日本今后最好的状况，也就只能是像150多年前那样，只能匍匐在中国的荣光之下。

　　但唯一没想到的是：对着日本经济，捅出最狠一刀的，居然是特朗普。

　　在这里，不得不感慨两句话：

　　第一句话是世事难料；

　　第二句话是该来的，总会来的。