陶然纪：世界的形势，出现了根本性逆转

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　　一是韩国的全罗南道务安国际机场，发生了空难，涉事机型为波音737-800，多达179人遇难，是韩国历史上最严重的空难，没有之一；

　　二是两款国产六代机首飞，不仅开创了人类历史，还将落后的帽子甩到了西方头上。以致于很多网友说，当年面对你们的飞机大炮，我们只能用钢铁般的意志来应对。

　　现在我们有了飞机大炮，希望你们也有钢铁般的意志。

　　一个是军用飞机，一个是民用飞机，两件事看起来风马牛不相及，但实际上呢？

　　两者的关系，相当紧密。

　　（韩国务安机场空难）

　　01

　　除了务安机场的空难，就在几乎同一时间，波音737-800机型还发生了另外两起事故，一件也是发生在韩国，另一件发生在荷兰。

　　幸好，问题都不太大。

　　今年年初，波音飞机就出现过接二连三的事故，现在又是接二连三的事故，只能说明一个事实：波音烂到家了，处于无可救药的状态。

　　也正是波音烂到家了，美国的六代机才会迟迟没有动静。

　　很多人不知道，美国第一个正儿八经的六代机方案，就是波音提出的，名字叫“下一代空中主宰”（简称：NGAD），现在网络上流传的NGAD图片，就是波音画的。

　　（NGAD的概念图）

　　图画得不错，执行落地却惨不忍睹。项目从2015年正式编列预算，到今天差不多十年时间了，进度条为0，是的，一点进度都没有。

　　因为研发压根没有启动，十年时间都处于概念阶段。

　　理论上，概念是波音提出的，那么波音的积极性应该最高的才对，是吧？然而事实上，波音并无多少积极性，只想继续吃老本。

　　目前，波音手上的战斗机主要有两款，分别是：F-15“鹰”式、F-18“大黄蜂”，直到今天，两款战斗机依然是美国空中力量的主力机型。

　　两款机型都不是波音研发的，而是麦克唐纳·道格拉斯航空公司（就是传说中的麦道）在70-80年代的作品。90年代，波音并购麦道，两款机型被纳入波音的旗下。

　　按理说，有良好的基础，波音应该再接再厉，结果呢？波音愣是在接下来的二十多年里，再未研发哪怕一款战斗机，半款都没有。

　　在战斗机领域，波音全力吃麦道的老本，反复吃。

　　以F-15为例，这款诞生于70年代的战斗机，已经不能适应今天的战场形势，拿去虐菜还可以，用于世界大战则是送人头无疑。

　　但波音没有放弃吃老本的意思，如果没有机会，那就创造机会，反正在国会深耕几十年，有的是人脉。于是，令人瞠目结舌的一幕来了。

　　在一番操作下，美国空军答应采购F-15系列的最新机型--F-15EX（先进鹰），其出厂单价高达9000万美元，这是什么概念呢？

　　作为五代机的F-35，出厂单价是7800万美元，也就是说，F-15EX这种四代机比五代机F-35要贵，波音的吃相已不能用难看来形容。

　　你以为事情到这里就完了？

　　并没有。

　　接下来的一幕，更让人感到难以置信。波音在强行拿下合同后，遇到了极其尴尬的事情，由于研发能力的退化，F-15EX项目的推进严重不顺。

　　从2013年到2021年，都无法首飞，要知道，F-15EX是有F-15作为底子的，升级换代在技术上并不算难。换句话说，肉喂到嘴边了，波音这个废物却吃不进去。

　　更牛的是，波音很懂得“化危为机”，以项目进度缓慢、研发成本提高为由，涨价。于是F-15EX的单价，从9000万美元涨到了9700万美元。

　　脸都不要了。

　　但是吧，还是那句话，你得交付了才能挣钱。F-15EX在2021年首飞后，又陷入了拖延症，到今天为止，波音明面上的数据是，F-15EX交付了第四批。

　　然而这不过是文字游戏，因为总交付数量是6架，等于一架或者两架算作一批。波音都烂到这个程度了，它的民航客机怎么能不出各种问题呢？

　　它又拿什么研发六代机呢？有人说，既然波音不行，美国不是还有别的军火商么？

　　然而他们也不行。

　　02

　　除了波音，美国还能研发整机的军火商，就是洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。

　　分别简称洛马和诺格。

　　诺格的业务范围是轰炸机，著名的B-2“幽灵”轰炸机，就是他们的产品。战斗机已经好多年不曾研发，虽然每次都会投标，但属于走个流程罢了。

　　洛马的能力要稍强，起码在战斗机领域，没有波音那么废材，不过问题也不小。

　　2024年中旬，洛马被曝出了惊天丑闻--空军拒绝接受洛马生产的新飞机，超过100架F-35被拒收，只能停放在停机坪上，任凭风吹日晒。

　　洛马说，是软件的更新不够及时，导致一些武器不能用，所以空军拒收。事实上呢？如果仅仅是这种小问题，美国空军几乎不可能大范围拒收。

　　必须知道，不是只有波音在国会有人，洛马在国会、在各个政府部门也是有许多人脉的，真是小问题的话，稍微操作一下就通过了。

　　只能是更严重的问题，严重到飞机根本没法用，空军才会这样火大。具体是什么，唯有等待时间的解密，但可以肯定的是，F-35项目这些年来问题极多。

　　远不像早先说的那样美好。

　　比如在2020年前，美国军方发现，F-35作为一款第五代战斗机，竟然无法超音速飞行。不是说不能达到超音速，而是超音速会带来严重的负面影响。

　　隐身涂层和尾部天线，会脱落。

　　一开始，军方尝试修复，结果发现搞不定，问题太严重了，不得不对F-35的飞行守则进行更新，要求飞行员没事别飞到超音速。五代机不能超音速飞行，请问还算什么五代机？不是笑话是什么？

　　即使这样，军方也没有退回飞机，因为F-35已生产上千架，其中许多是卖到外国，一旦退回，洛马的损失巨大，还会大大打击声誉。

　　洛马在一番运作后，把事情拖了过去。只不过，问题终究是跑不掉的，数年过去，F-35的问题不仅没有改善，还在朝着恶化的方向狂奔。

　　于是便有了军方的拒收。而这一切的背后，其实离不开我们对洛马的制裁。

　　2019年起，出于众所周知的原因，我国陆续对洛马进行了各种制裁，结果就是，洛马在获取中国的原材料、零部件等方面遇到了大难题。

　　许多稀土材料，或者以稀土为原料的重要产品，确实只有中国能生产。虽然在一架战斗机里，这部分的占比不高，却很重要。

　　没有它们，飞机就飞不起来。

　　洛马又不可能自己建供应链，毕竟洛马是军火商，不可能去生产上游原材料，更不可能去生产稀土，因为不划算，但凡洛马要亲自下场搞，利润就得大幅减少。

　　就像华为，自己再强大，也不可能去生产光刻机，因为产业链是需要千千万万个企业的，不可能单靠一个企业完成所有的事情。

　　所以，洛马要么从中国买，要么等美国重建产业链，美国不是没想过重建产业链，只是迄今为止，各种努力都理所当然地失败了。

　　不管稀土还是其他行业，无一例外。

　　在无法重建产业链的情况下，洛马只有向我们购买这一种方式，在制裁之下，关键的原材料和零部件减少，洛马的战斗机产能也随之不断减少。

　　储备的材料用一点少一点。

　　到了2024年，洛马的问题集中爆发。

　　没有完善的供应链，洛马连生产质量合格的F-35都渐渐感到吃力，拿什么研发六代机？

　　所以说，美国的六代机出不来是必然的，波音的民航客气出现各种问题，也是必然的。179人死亡的背后，是美国工业的残酷现实。

　　当年面对你们的飞机大炮，我们只能用钢铁般的意志来应对。现在我们有了飞机大炮，希望你们也有钢铁般的意志。

　　世界的形势，从此出现了根本性的逆转。