风清语：还在担心千万司机没饭碗？这件事搞好了，能创...

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　　最近，百度的无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉火了一把，靠着便宜的价格和酷炫的科技感，一下成了香饽饽，订单不少。无人驾驶一出来，立马让出租车司机和网约车师傅担心自己的饭碗不保，有人甚至开始担心，要是真有一天机器人司机满大街跑，全国上1000万的司机咋整？

　　说实话，科技革命浪潮是挡不住的，中国不搞，别国也要搞，但影响肯定是有的。一方面，新技术冒出来，啥数据分析、AI研发、机器学习工程师，这些以前想都不敢想的新岗位会出来。但另一方面，传统行业就得面对挑战了，比如网约车司机、出租车师傅、快递小哥这些职业，是得准备迎接这场变革。

　　不过，就算全大街全都是无人驾驶车，司机这个职业成为历史，好在新技术总会带来新职业，比如无人驾驶车队的运维人员、车辆数据分析师、智能交通系统设计师等，这些岗位会应运而生，将为许多年轻人创造新的机会。

　　如果上述工作都做不了，转行行不行？当然行。有个不成熟的思考，比如做一个护理师——

　　中国老龄化问题日益凸显，失能半失能老人的照护成为社会关注的焦点。据统计，全国失能半失能老人数量高达近5000万，他们大多依靠家庭成员的照料，尤其是独生子女家庭，年轻一代在工作和家庭双重压力下，往往难以兼顾。

　　据多家媒体报道，面对这一社会挑战，国家计划在今年下半年推出全国性的长期护理保险制度，也就是“社保第六险”，“长护险”旨在为失能半失能老人提供专业化的照料和护理，缓解家庭照护负担，让他们能够专注于工作和生活。

　　长期以来，失能或半失能老人的照护问题主要由家庭承担，这不仅加重了家庭成员的负担，也限制了劳动力的流动性。“长护险”的推出，旨在通过建立一套社会保障体系，将照护责任从家庭转移到社会，进行制度化，实现照护的专业化和标准化。这一制度的建立，不仅能够改善失能老人的生活质量，减轻家庭负担，还能促进劳动力市场的活跃，为经济增长注入新动力。

　　去年，一位权威智库专家曾向笔者介绍，日本在上个世纪70年代通过立法建立了对失能半失能老人的介护保险制度，实行介护险之后，日本的人均预期寿命延长了10岁，达到84岁。中国去年的人均预期寿命为78岁，如果能建立长护险制度，平均预期寿命可以达到甚至超过日本。

　　据这位权威智库专家估算，根据日本的经验，一个介护师平均可以照顾两个失能半失能老人。“据此计算，中国若能建立这项制度，可创造就业岗位2,500万个”。这不仅解决了失能老人的照护问题，更为青年就业提供了广阔空间。

　　当前，16至24岁青年人的失业率超过20%，长护险的推广不仅能够缓解这一年龄段的就业压力，还能为进城务工人员及其家属提供稳定的就业机会，根本不用担心因为无人驾驶这类科技革命会让千万司机没饭吃。

　　长护险实施的关键在于解决护理人员短缺和质量问题。上海虽建立了较完善的护理服务体系，但护理员工作强度大、薪酬低，招聘难度加大。其他地区护理服务质量和数量更显不足。

　　建立专业的护理团队，引入先进的护理理念和技术，有效提升护理水平，确保失能老人得到及时、专业、人性化的照料。护理师的职业化发展，也将吸引更多高素质人才加入，推动护理行业的专业化和规范化，形成多层次的护理保障体系。

　　目前北京一些三甲医院已经开始用护理士来代替护工。郑新立建议，应当把“护理士”改名为“护理师”，并根据其能力评定级别，高级护理师的工资收入应达到助理工程师的同等收入。

　　当前长护险试点覆盖49城，但资金依赖医保基金的模式可持续性受质疑。全国长护险计划将要求个人缴费，建立独立筹资池。试点城市筹资模式多样，上海、宁波“无感”参保，成都“有感”参保，专家认为个人缴费很有必要性。

　　通过个人、单位和政府三方共同出资，建立独立的长护险筹资池，减少对医保基金的依赖。同时，城乡同步推进，避免制度碎片化，确保所有地区和人群都能平等受益。此外，加强对商保参与的监管，保证服务质量，防止评估标准放宽，确保每一位失能半失能老人都能获得应有的照护。

　　长护险的全国推广显然是一项系统工程，涉及资金筹集、制度设计、服务供给、人才培养等多个方面，需要各方协同努力。目前看来，实现这一目标需要政府的顶层设计、社会的广泛参与以及个人的责任感。

　　总之，全国推广长护险具有深远的社会和经济意义。不仅能够为失能半失能老人提供必要的照护，减轻家庭负担，还能够创造大量的就业机会，尤其是在当前青年失业率较高的背景下，无疑是一个积极的举措。需要政府、社会和个人共同构建这一社会保障体系。这件事搞好了，确实是功德无量。