叶立华：无人驾驶的结构性失业

lameihua

　　伴着窗外的夜色，喝一口热乎乎的花茶，又到了一天中最为放松的时刻。

　　坐在键盘前，和读者朋友们聊聊天吧，谈谈最近的无人驾驶。

　　武汉的街上，最近出现了一支名为萝卜快跑的无人车队，搞的是网约车，大概1000辆无人驾驶汽车，没有司机，就是一个车在路上跑，来回接单。

　　事情不是新鲜的事情，北京早就有区域开放尝试了，只不过当时有一个安全员，坐在驾驶座，随时接管车辆。也叫萝卜快跑，就是百度自动驾驶业务线推出的业务，现在只不过是测试成熟了，推广出来了，大规模继续测试而已。

　　但是在北京运营的时候，价格还是正常的网约车价格，在武汉的运营，是超低价格。有一位《长江日报》记者，亲自打车，亲自体验了一次萝卜快跑的无人驾驶出租车，全程6.3公里，耗时13分钟，最终3.11元。

　　原本的优惠，是28，要是不优惠，就是31，价格也正常。网约车刚刚兴起，滴滴优步都用补贴策略，吸引顾客，所以给些优惠正常，也没有人多说。

　　问题主要是无人驾驶，而不是优惠。无人驾驶让许多的传统出租车和网约车司机感到焦虑万分。人家有点担心正常，毕竟，如果无人驾驶汽车大规模推广，将会严重挤压他们的生存空间，甚至威胁到他们的生计。

　　甚至有网友说，武汉出租车司机开始集体向政府请愿，建议取消萝卜快跑，说是无人驾驶网约车，正在和出租车司机们抢饭碗，导致出租车司机的生存危机。希望政府赶紧禁了，给出租车一条生路。

　　就业蓄水池本来就是网约车，外卖和快递，现在不仅无人驾驶上路了，无人外卖车，无人快递小车也上路了，随时可能失业的人，自然要焦虑。毕竟产业升级了半天，发现自己失业后连去处都没有了，自然是要发声的。

　　抵制技术进步带来了效率提升，这是必然，但是产业升级完，群众的生活水平到底提高没有，值得商榷。

　　提高肯定是提高了的，就像是移动通信基建，怎么能说没有提高。所以，抵制是没有用的。

　　因为冲击了一些人的生活，就去抵制，肯定不行。毕竟，现在结构性失业已经不是网约车的问题了，灵活就业人数已经难以统计，百万量级不一定打的住，难道是个网约车带来的问题？

　　被干下岗的人，在过去的每一步升级中，都遇到了心狠。只不过是最后一步的稻草，看起来太重了。

　　时代的沙啊。