叶立华：食用油里有煤制油，是内卷的问题

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　　2024年5月11日，有记者发现一家煤制油分公司的物流中心外，每天都有罐车排队驶入，准备装载煤制油。过了一段时间，他去了一家生产食用油的公司门口，发现一名罐车司机正在擦拭泄油口。

　　记者很好奇不同的油罐车之间有什么关系，然后开始了调查，发现了一辆等待进厂运输食用油的罐车，罐体外侧喷涂的介质信息被一张白纸遮盖住，重新张贴了一张写有“食用油”字样的纸条。

　　记者大为惊恐，难道自己吃的油中间，有化工产品煤制油？于是就跟踪了一段时间，终于发现，一辆刚卸完煤制油的罐车，就驶进一家粮油公司，准备装运食用油。

　　破案了，运煤制油的车，卸完后并未清洗储存罐，就直接装上食用大豆油，继续运输。

　　记者频繁调查，发现了一个行业秘密，那就是运输由煤炭加工出来的化工产品煤制油的车，经常不经清洗，就和食品液体混装到了一起，有可能上一趟装的还是有毒化工产品，下一趟就是食用油或者别的东西了。

　　记者更是惊恐的发现，央企中储粮下属的天津分公司，竟然是涉事主角，毕竟化工材料不是地沟油，地沟油，起码是用过的食用油，再怎么脏，仅仅是有微生物和微量致癌物质的问题，沉淀一下也好，加热一下也罢，最后变成了地沟油，还是食用油。

　　但是化工油是化工产品，化工产品里面的毒性，比如液态蜡，或者是白油，里面都有天量的潜在致癌物。地沟油是油里面混了致癌物，化工油是致癌物构成的油。如果化工原材料都可以食用，那化工厂的人还穿什么防护服？

　　罐车只是一个罐子，到底装什么，是自己说了算。洗不洗，还是自己说了算。罐子可以装汽油，可以装液化气，也可以装食用油。

　　厂家只是一个厂家，质检不质检原材料，是自己说了算。进来的车之前可以洗过，也可以没洗。

　　毕竟，运输没有强制规范，是推荐标准，但是成本真的就在那里。食品安全不是小事，但是食品到底有多安全，有多少厂家能支付的起运费，那是厂家的事情。

　　食品行业的草台班子有多少，医药行业的草台班子有多少，我们不肖多说。有人说企业干这么干，迟早倒闭，但是问题就就在于，企业如果不这么干，现在就要倒闭。

　　不是罐车司机洗不起罐子，而是付过来的运费确实太低，洗了罐子就相当于白干。质量体系完全失控，出事是迟早的，但是现在讲质量体系，马上就会出事。

　　食品的污染就是两种，第一是原材料的污染，第二是设备的污染，设备的污染可以想到，能控制一下，但是原材料的污染是控制不了的。

　　因为原材料厂商也是个公司，在内卷的环境下，想要活下去不倒闭，就买不起好的原材料的原材料，用不起好的设备，只能采购别的外国或者本国头部企业在在企业升级或者设备换新过程中淘汰下来的旧设备。

　　旧设备就是旧设备，自己的公差大，控制产品的质量不行，最后体现在，食品行业的企业，本身再怎么控制质量，但是因为原材料就有问题，导致再怎么控制也没用。

　　就像是中储粮旗下的企业，自己必然在控制产品质量，但是自己工序是自己的工序，是最后生产包装的程序。原材料的质量就是那样，能改变什么？

　　就像是一家铅笔企业，再怎么精益求精，最后送过来做铅笔木头的原材料，是腐朽的木头，那么铅笔的工序再好，切的再好，粘贴的再好，也做不了好铅笔。

　　为什么材料不好，归根结底还是内卷，各行各业，从源头利润就低，不搞点花活，怎么赚钱？运费不给降低，怎么出来利润？所以过去能超载就超载，百吨王都是洒洒水，现在能不洗就不洗，化工油都是毛毛雨。

　　短时间能改变的，只有一阵风式的查一下，查一下能变好一些。消费者自己多做饭，买放心油，仅此而已。

　　至于最后怎么办？最后只有消费者来办，消费者虽然没有发现几个元素周期表的元素，但是吃过不少。消费者虽然高中有机化学学的不行，但是吃的爽口。

　　年年一阵风，年年有问题，内卷的环境不改变，分配的比例不改变，市场还是内卷，内卷就要出事。

　　历史是公平的，清算总是会来的。承担代价的，一个都跑不了。