北风：中国商业航天，还追得上马斯克么？

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　　过去几年，国内网络上对马斯克的星舰试验，批判的声音多过赞美。

　　因为马斯克的星舰项目，从立项初期，就得到美国NASA的资金和技术资助，甚至被许多人称为“套着民营科技皮囊的美国军事项目”。

　　因为星舰回收技术的成熟和成本极限压缩，将促使美国全球更快速部署星链网络。而激战正酣的俄乌战场，证明了星链网络的军事用途，所以国内警惕星链霸权的朋友们，连带批判星舰回收过于激进也有一定道理。

　　可我在过去几年，从未批评过马斯克的星舰项目，马斯克一次次“快于常规归零周期”的星舰回收测试，一次次失败打脸我也从未幸灾乐祸过。

　　因为在美国NASA重返月球遥遥无期体现美国航天科研体系的腐朽之后，马斯克星舰的成功，却藏着美国科技很可能重新甩开我们的“制胜法宝”！

　　我经常反对“老胡”对内的“反思怪”立场，批判国内经常上纲上线，可是在“吹美”方面，他的功力是到位的。

　　在今年6月7日，马斯克星舰第四次发射取得重大进展后，将马斯克的成功定义为“美国式容错率”发挥到极致的成果。

　　我经常反老胡，但是我一直赞赏马斯克的星舰试验，并且希望国内科研环境能够学到的，恰恰就是“研发试验中的容错率”。

　　不仅是科研数据、技术、材料等硬实力的容错率，更关键的是舆论环境，监管环境、社会环境的容错率。

　　马斯克不断进行的星箭发射，是希望发明人类有史以来“最大吨位”载重飞船发射的“可回收”技术。

　　最大载重，加上发射火箭的回收，这两大要素同时实现，就能将单位载重的发射成本降到最低。

　　形象地说，比如我国发一个到近地轨道，载重十吨的火箭，成本是1亿人民币，那么1公斤的发射单价就是1万人民币。

　　假设美国NASA发射同等火箭的报价是1亿美元，那么发射成本就是我国的七倍，我国航天发射的“低成本”优势，让咱们在全球商业航天市场颇有斩获。

　　可是马斯克的可回收星舰项目，最终目标是研发载荷百吨的庞大星舰，而星舰的可回收利用，是让主体成本部分，重复使用四十次。

　　这样星舰虽然第一次发射成本高于我国，但是接下来的三十多次，相当于只用支付整流罩和第三级的成本，理论计算下，马斯克最终成功后，星舰的单价成本将会降低到与飞机快递差不多。

　　到了那一步，星际旅行和开发火星都会提上日程。星际旅行和火星移民听上去还很科幻，但是大家只需要知道，大吨位星舰+可回收技术会最终颠覆咱们现在的商业航天成本优势。

　　那么我们有机会赶上或者改变马斯克的领先优势么？最大的希望在于咱们民营商业航天的井喷式发展。

　　我国航天科技，是最适合国有央企向上攀爬高精尖，民营商业集团赚取利润反哺高新科技研发的标杆产业。

　　过去几年，我国一些民营火箭公司，在火箭回收，大载荷发射等方面，已经取得了一些突破，也敢于让“火箭送快递”的宣传登上热搜。

　　但是最近两天，因为河南巩义的一场“火箭地面试车失误”登上热搜，整个行业都有被掐死在婴儿期的风险。

　　首先，该次失误的热搜标题是“河南巩义火箭试飞失败，落在居民区房屋500米”。

　　于是全网一片“严查”，“取缔”、“草芥人命追刑责”的声音。

　　首先必须要看到，这次天兵科技在河南巩义的火箭地面试车发生了失误，在安全保障方面有值得提高的地方。

　　但是该事件有几个要点需要明确。

　　第一，这次是火箭发射级的地面试车，而不是火箭试飞试验。

　　第二，即便地面试车，该次试验之前，当地政府已经组织了范围内民众的两天疏散，提前做了安全预案。

　　第三，天兵科技在河南巩义的试验场设在废弃的矿区里，并不是人口密集区。

　　大家只要看看网络，就会发现包括老胡在内，对天兵科技“草芥人命”的指责，都远超马斯克的历次发射失败。

　　幸运的是，天兵科技这次发射最终是零伤亡，但凡有一个重伤的，不管死不死人，今天的舆论环境都不会这样，这家公司技术骨干面临坐牢的风险都有。

　　我也赞同我国的航天发射场应该设在沿海和西北渺无人烟的地区。比如甘肃酒泉或者海南文昌。

　　可是并不是所有航天机构都要设在没有人烟的沙漠里。

　　如果是国营央企，军工单位，使命感和国有体制还可以让她们忍受无人区。

　　民营航天企业要发展，在巩义的废弃矿区做地面试验的容错率都没有么？

　　这样喊打喊杀的科研环境，怎么在失败中走向成功呢？