金桥智库：国产新能源汽车的崛起，撕开了合资车的暴利！

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　　我们都知道中国的汽车行业很暴利，但是我们真的没有想到会有这么暴利！随着国产新能源汽车的崛起，合资车和外资车纷纷掀起了降价潮，七折虎（路虎）、六折豹，五折宝马奔驰来报到，这是形容时下外资车降价的顺口溜。这意味着外资车和合资车的利润在50%以上，如此暴利真的令人叹为观止了。

　　国产新能源汽车的崛起，充分利用了中国的工程师红利，像比亚迪去年光是招聘应届大学生就高达3万多人，在造车领域追求大胆创新和极致的性价比，成了中国汽车市场的卷王。

　　美国汽车联盟拆解了比亚迪海豹06新车后，悲哀地说比亚迪的造车成本只有美国汽车行业的三分之一。而马斯克更是一针见血地说，比亚迪秦L和海豹07的推出，是外国汽车的灭绝性事件。所以马斯克推动了美国对中国汽车加征100%的关税，这就是拼刺刀的节奏。

　　凭良心说，哪个公司不想多赚钱，不追求暴利呢？但是比亚迪和其它国产新能源汽车更追求合理的利润，你像比亚迪将秦L的毛利设置在20%左右，这就是一个可以持续的合理的利润，毕竟中国制造业的平均利润还不到5%，20%已经很暴利了。

　　但是相对于过去20多年合资车与外资车的暴利，国产车根本就是在学雷锋。要不是国产汽车的崛起，逼得外资掀起了降价潮，否则我们是永远也不可能知道合资车的暴利的，但是我们从汽车行业的一些逸事可以看得出来。

　　我十年前认识一个朋友在丰田的合资车厂上班，他就跟我们讲了一个故事，就是丰田汽车规定，他们的员工出差必须住五星级酒店，不是五星级酒店不给报销，就是这么有钱，就是这么豪横。

　　还有在2011年的时候，中国一汽大众被媒体曝光，在年底给员工发了27个月的工资作为年终奖，这真的是太雷人了。要知道素来以待遇好见称的公务员也只是一年13薪，而以高薪著称的各个互联网大厂一般也顶多一年15、16个月的薪水。

　　十几年前的别克凯越还要卖十几万，现在经过了多次升级换代以后，你猜猜在国产车的打击下，降价到了多少？起步价只要5万多，这在过去的中国老百姓想都不敢想的。

　　还有丰田的卡罗拉，号称是世界上卖得最多的汽车，过去也要卖十几万，现在也是只要几万块就能提车。据说卡罗拉在全球销售了超过五千万辆，成本已经压到极致，只要三万块钱一辆，那过去卖十几万辆一台，也就意味着超过十万元的毛利。

　　现在我们讲合资车，降价多的都不是五折了，而是骨折了，三折、四折的都一大把。比如说大众的辉昂，高峰的时候卖到了69万，比奥迪A6还贵多了，现在直接降价到了19万，你敢信？

　　还有奔驰EQC，作为奔驰推出的豪华电动车型，达到了续航440+双电机四驱，加速5秒级的性能，售价更是高达62万。奈何在中国新能源汽车的极度内卷下，奔驰的品牌也不管用了，这款车价格一降再降，一直从62万降到了20万，暴跌40万！

　　还有宝马的电车I3，上市时指导价是35万多，结果消费者并不买账了，为了销量，也不得不一路狂降价格，直接就从35万多，降到了17万多，打了个五折，价格雪崩，说明消费者并不认可他们在新能源领域的表现。

　　最近召开的重庆汽车论坛就充满了火药味，广汽埃安的董事长死鸭子嘴硬，在论坛上强调企业的责任就是赢利，而赢利的目的就是多交税，多给员工提供更好的福利等等，强调要“油电同权”，内卷不是办法。这个代表了合资汽车的立场。去年广汽还销量大增，今年就暴跌了40%多，不急是不可能的。

　　另一位站队合资车的代表则是吉利的李书福。虽然老李我们一般也把他看作是民营企业造车的代表，但是老李后来为了追求规模，还是有了太多的合资，比如吞下了沃尔沃。他就说卷价格会导致偷工减料，制假售假。

　　结果遭到了比亚迪方面的回怼，比亚迪汽车李云飞当场回怒，能跟就跟，不要置气掀桌子。他还大气地说，希望奇瑞离比亚迪更近，帮比亚迪分摊火力。而王传福则隔空回应称，卷是一种竞争，是良币驱逐劣币。长安汽车朱华荣也附和比亚迪：“卷”是良币驱逐劣币，意味着追求卓越！

　　在新能源汽车取代燃油车的这几年里，价格战是免不了的，合资车降价越狠，就越是证明他们感觉到了生存的危机，这已经不是赚多少钱的问题了，而是要被革命的问题了。下面是一张合资汽车降价表：

　　堪称合资车和外资车在中国汽车市场的断尾求生，凡是降价越厉害的说明其求生欲望越强，像代表德系豪华车品牌的BBA，奔驰宝马和大众，降价幅度就很大，基本是六折卖车，满满的诚意。

　　而日系车显然还比较傲慢，大多数降价在20%左右，也有很多车企是已经放弃挣扎了，卷不动了，像本田之类的。能够卷得起价格的，基本上都意味着技术的创新和极致的性价比。

　　这其实就是一场汽车产业的革命，是新能源汽车取代油车的革命。油车是外资车和合资车的时代，而新能源汽车则是中国汽车的时代。中国市场不但是世界上最大的汽车市场，而且还是第一个新能源汽车渗透率超过了50%的汽车市场。

　　50%就是一个临界点，说明中国新能源汽车在合资车和外资车打瞌睡的时候已经崛起了，现在合资车想通过降价来狙击新能源汽车已经来不及了。价格降得越多，越是让中国消费者看到了他们的暴利，明白自己被收了多少智商税，更不敢买他们的汽车了。

　　而且汽车这个东西，是要开十几年的，并不能看初始的价格，合资车外资车它卖得便宜，但是它维修保养贵啊，到头来还是要赚暴利的。而且搞得不好，它直接申请破产了，你都没地儿哭去。

　　事实也是如此，德系车降价挺多的，但是销量其实挺惨的，保时捷的经销商都在造反了，今年销量暴跌了40%。而从德国进口的豪车也是一样的暴跌，今年前几个月德国进口车暴跌了37%！

　　国产新能源汽车掀起的这场革命，其实我们并不能简单称之为价格战，因为国产新能源汽车并没有亏本卖车。像比亚迪、奇瑞等国产汽车厂家，只不过是在与外资汽车品牌争夺市场和定价权，这才是最关键的！

　　作为消费者，你是喜欢追求暴利的外资车，还是喜欢追求合理利润和极致性价比的国产车，可以用脚来投票！我相信大多数的中国人都要投票给国产新能源汽车，而就算你买了外资车，你也要感谢国产车，帮你们把合资车的价格打下来了！