大闲人老李：美国是怎么把新能源车折腾没的

lameihua

　　密西根州是汽车重镇，也是决定2024年大选花落谁家的关键摇摆州。

　　2016年总统大选，共和党在密西根州赢得了1.2万张选票，最后赢得选票；2020年民主党在密西根多了15.4万张选票，结果扳回一城。

　　随着2024年美国大选白热化，拜登和特朗普都在使劲浑身解数，跑到这儿拉拢当地的汽车工人。

　　其中，拜登更以一国总统的身份参加了去年9月的密西根汽车罢工，甚至咬牙答应了工人收入增长4成的要求以赢得支持。

　　拜登参加密西根工人罢工

　　相比之下，特朗普则讨巧的多。

　　在密西根的集会上，他大肆抨击拜登的新能源车政策，还特别点名拜登的新排放标准，表示如果当选总统，会立即废除美国环保署的强制规定。

　　即使汽车工会主席已经宣布支持拜登，但密西根州的汽车工人半数支持特朗普。所以拜登尽管用真金白银拉来了工会高层，但红脖子的工人到了投票那会，很可能甩开工会领导选择支持特朗普。

　　迫于选票压力，拜登不得不对自己制定的电动车目标进行调整，将曾经的新能源车2032年渗透率67%的目标下调到56%。毕竟选举为大，如果不能执政，民主党再美好的目标也是画饼。

　　共和党不依不饶，继续对拜登的电动车目标百般阻挠。17个共和党州政府联合起诉民主党拜登政府支持电动化，而所有红州对新能源车的收费都超过燃油车，德州甚至达到了3倍以上。

　　美国曾经是汽车产业和技术先驱，特斯拉这样的新能源明星也诞生在美国。

　　而如今中国新能源车渗透率超过了50%，美国却还不到10%，很重要的原因是美国极化的政治环境，耽误了发展良机。

　　当前的形势看，新能源车已经成为继半导体之后，美国对我们发起攻击的第二个针对性产业。

　　但由于美国在新能源汽车领域并没有半导体产业的控制力，只好关起门来搞保护，通过“国家安全论“、“产业过剩论”的舆论给我们使绊，却无力发力追赶。

　　难怪福特公司的负责人表示，在美国如果政治上是红的就支持燃油车，是蓝的就支持新能源车。汽车产品已经沦为政治的工具，丧失了发展机遇。

　　不折腾、不懈怠、不动摇。多么朴实的道理，真落实到发展道路选择上，却是如此宝贵和不易。

　　坚持就是胜利。