石江月：一条7200公里的运输大动脉，伊朗送给普京的“大...

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　　近期有消息传出，俄罗斯、伊朗以及印度等国合作建设的“南北国际运输走廊”，最近在伊朗那边又有了新进展。

　　在俄罗斯计划全面扩大对外出口的情况下，伊朗最近的动作非常有价值。

　　根据相关消息透露，伊朗最近已经完成了“南北运输走廊”在伊朗境内的铁路建设，该铁路从北到南贯穿了整个伊朗的领土，连接伊朗北部的里海港口“安扎利”港，和南部波斯湾的“阿巴斯港”。

　　媒体称，这条铁路对“南北运输走廊”建设非常重要，只要“南北运输走廊”正式投入全面运行，将一举改变传统的大西洋经苏伊士运河至印度洋的贸易路线，极大地缩短了俄罗斯西北部到印度的贸易距离和时间，效率将成倍提升。

　　这条“运输走廊”，未来将是一条北可连接北欧，南可抵达印度的“运输大动脉”，对俄、伊、印几国的贸易发展和经贸交流，将发挥建设性的作用。

　　按照现有的计划，比如俄罗斯产出的商品，将从俄罗斯圣彼得堡到阿斯特拉罕地区的沿线，通过铁路运输至俄罗斯在里海沿岸的港口，再走航运穿越里海抵达伊朗。

　　如果货物的目的地在印度，则会直接经铁路穿越伊朗，并在伊朗沿波斯湾的“阿巴斯港”装船，最终途径霍尔姆斯海峡运输到印度的港口卸货。

　　在效率上，“南北运输走廊”完全绕开了印度洋航线，直接选择了一条更短的路线，将南亚至俄罗斯西北部，甚至北欧的运输距离缩短了几千公里。

　　（“南北国际运输走廊”路线大体示意图）

　　而且在运输时间上，原有的印度洋航线，从印度孟买将货物运输到俄罗斯圣彼得堡将耗费最少30到40天，但如果使用“南北运输走廊”则只需10天左右，运输效率提升的不是一星半点。

　　这就是为什么俄罗斯会如此看重这条新运输线路的建设了。的确，这条大约7200公里长的运输走廊，早已被俄罗斯寄予了厚望。

　　今年年初，俄罗斯总统普京在向议会两院发表国情咨文时，就公开做出了承诺，表示俄罗斯要在2030年之前，将非原料和非能源产品的出口量增加最少60%至70%。

　　可见，普京已经下定了足够的决心，打算使出全力要大搞经济了。

　　目前，俄罗斯正在遭遇西方前所未有的经济制裁和封锁，而“南北国际运输走廊”正好可以让俄罗斯和印度两国，能够独立于西方国家进行直接贸易，这当中的意义重大。

　　就当前的情况而言，印度拥有庞大的人口消费市场，但印度本国的制造业却一直发展不起来。

　　如果俄罗斯能够抓住这一点，借着庞大的印度市场大力发展制造业，或其他领域的商品，必然可以取得巨大的效益。甚至，说不定还能让俄罗斯经济摆脱依赖能源的困境，步入健康发展。

　　（印度已经和伊朗签订了一项港口租借开发协议）

　　毕竟，“南北国际运输走廊”不但只是连接俄、印、伊三国，同样也会将作用，辐射到沿途的中亚5国，或者海湾国家以及各个北欧国家等等。

　　俄罗斯作为“南北国际运输走廊”的重要主导者，显然会得到更多机遇，未来对俄罗斯的经济发展将带来的好处，可能是难以估量的。

　　因此，“南北国际运输走廊”日前在伊朗有了重要进展，说明了伊朗方面对该项目的态度是非常积极的 ，这更像是伊朗给普京送上的一份大礼。

　　此外，之前还有消息说，伊朗曾经向中国发出过加入的邀请，只不过只是在上合组织的框架下发出的，简单地说，也只是向中国简单提了一嘴。

　　实际上，关于“南北国际运输走廊”项目，如果真的能有中国加入，无论对中国还是对俄印伊等国的现实意义也是重大的。

　　毕竟中国在中亚地区同样也存在多个布局，且涉及到共建“一带一路”倡议的多个经济走廊和经济带的计划，目前也正在积极推进当中。如果这两大相关项目能实现某些方面的对接，也许能够带来意想不到的效果。

　　不过，“南北国际运输走廊”发起者之一的印度，其对华态度至今仍不明朗。

　　所以，即便是伊朗和俄罗斯对中方能持欢迎的态度，但印度到底会不会愿意，现在很难说。

　　未来中俄两国的经贸发展，必然会在中亚一带出现交叉，届时该怎么保证中俄两国同等的利益，这也需要提前列入考虑的范畴。