北风：高铁对人大涨价后，开始琢磨怎么运狗！

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　　从月初开始，围绕高铁，大家议论最多的都是“多条线路大比例涨价”的问题。

　　四条高铁线路官宣大比例涨价的消息，最早是5月2日公布在12306网站上。

　　可是许多人不知道，在高铁票大涨价几天后，5月10日，12306网站推出了“高铁宠物运输问卷调查”，对于爱宠人士以及无宠物路人，共提出了十五个问卷问题。

　　所以高铁服务中心“没有问卷”，“没有咨询”，没有价格听证会；一个通知，就告诉十几亿人，全国高铁开启“大涨价时代”。

　　随后，对于接下来高铁如何服务狗狗，给宠物最好最人性乘坐环境，服务中心搞起了“贴心的问卷调查”。

　　我们先来看高铁“对人涨价”，高铁作为公共交通，亏得太厉害，必然影响持续运行和系统安全 。

　　所以老百姓是能够接受亏损线路涨价变盈利的。

　　可是我国高铁的“全国一盘棋”，决定了“亏损线路”继续涨价，也不可能暴增收入，扭亏为盈。

　　所以这次争议较大的是‘经营较好，客流量稳定且较大’的线路，先行涨价，而且涨价幅度都在20%~40%之间。

　　这次涨价的沪昆高铁，主要是云南、湖南、江西的打工人往返于家乡与长三角。

　　武广高铁，则是湖北、湖南等内陆省份打工人往返于珠三角。

　　虽然官宣涨价的仅仅是四条高铁线路，可这些价格砍刀都结结实实砍在中西部打工人的返乡路上。

　　随着我国高铁从大干快上的基建狂魔时代，到如今进入运维周期的“降本提价增效”阶段，大家意识到未来的高铁涨价，将不会是四条线路。

　　八横八纵，或许未来都将涨价，只是时间早晚而已。

　　老百姓有些不满的是，这次涨价连“问卷调查”和“价格听证”的流程，也不演一下。大家都知道我国的价格听证会，从来就没有“失败”或者“涨价搁浅”过。

　　只要开了，最终绝大多数代表，除了事先约定的“极个别反对票”，大家都是觉悟很高，喜大普奔的迎接涨价。

　　可这次高铁涨价连这场戏都不愿意演，就是明确告诉我们，未来的涨价也没有“流程”，只有通知！

　　对于这种“不商量”的强势涨价，央媒也没有批判，只是强调“涨价应该与提升服务质量，提升民众满意度相匹配”。

　　如何提升服务质量？高铁服务中心在官宣涨价一周后，给出的答案是“调研尝试运送宠物”。

　　站在欧美发达国家的立场，发出这样的问卷调查，体现出咱们铁路部门的站位非常高，动物保障意识非常强。

　　可是他们似乎忘了，咱们国家的高铁经常在繁忙路段，许多时间节点一票难求，运送人的运力尚且不足。

　　他们似乎也忘了，咱们国家还有几亿人口，月收入在1000元以下。即便高于这个收入，中部省份的千百万长三角珠三角打工人，仅仅因为他们的涨价，就要多饿自己几顿，或者选择每年减少几次往返家乡，父母妻儿团聚的机会。

　　他们完全不考虑如何让铁路运输的成本分摊，对这些低收入打工人能够友好一些。

　　他们只知道多收了一些车票费用，开启运送宠物的噱头，就能让自己的“功劳簿”看上去充满人性的光辉。

　　谈完高铁票涨价，我们再来具体看这次“高铁运送宠物问卷调查”。

　　问卷调查发出后，在网络上引发较大争议，网友们分为支持和反对，泾渭分明的两派，而且在宠物进入常规车厢问题上，只有支持和反对的激烈对峙，和稀泥的声音都几乎没有。

　　我大致看了下部分网友发起的支持或反对投票对比，大概支持宠物上车的占三成，反对的占七成。

　　于是也有人提出，少数高铁是八节车厢编组，大多数是十六节车厢编组，既然有三成的人支持宠物上车，那按照四分之一的车厢比例设置“宠物车厢”总可以吧？

　　这就是典型的“纸上谈兵”，这三成支持者里，有些是“动保白左”，自身不养宠物，却坚决捍卫宠物的一切权益。

　　除去这类人，真正养了宠物的只占一成，那么我们接下来分析，这些有宠物的，在每年乘坐高铁的时候，又有多少带宠物的刚需？

　　这些人跟团旅游乘高铁，能够带宠物么？公司安排商务出差或者见客户谈判，可以带宠物么？

　　这些人名义上争取带宠物的权利，但是真正有这需求的并不多，即便有需求，当前我国宠物铁路与民航的“宠物托运”业务，也几乎覆盖了这一需求，有什么必要实现主人宠物同车厢乘车？

　　在我国，宠物栓绳至今执行得都是阳奉阴违，那么即便是在宠物车厢里，谁能保证客人四五个小时旅途中持续牵绳？

　　在宠物车厢，不同犬只或者猫狗发生撕咬或者伤及其他乘客，如何确保乘客得到及时救治？

　　携带宠物乘车，在高铁上可以设专门车厢，那么高铁站的安检环节呢？候车设置呢？

　　如果和普通乘客混合等待乘车，一个列车的大狗宠物，咬伤另一个车次候车儿童，又如何追责和及时救治？

　　如果为了规避风险，就必须为了极少数宠物高铁出行的需求，设计一套与其他乘客隔绝的候车、安检、乘车流程。

　　而这些极少的乘客，造成的资源闲置浪费，却是所有老百姓用涨价来买单，真是狗比人贵！