一棵青木：特斯拉被允许进入敏感区域，中国市场对其彻...

lameihua

　　4月28日，一个对特斯拉以及世界贸易形势来说都特别重要的日子。

　　这一天我国总理在北京接见了特斯拉的首席执行官马斯克，总理表示：

　　特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。

　　中国的超大规模市场将始终向外资企业敞开。中方言出必行，将在扩大市场准入、强化服务保障等方面继续下功夫，为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国企业安心、放心地投资中国。

　　这话的意思浅显易懂，也没有什么语带双关，全文都凸出一个亲切友好，表达了中国对特斯拉的欢迎之意。

　　同一日，中国汽协官方发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，宣布六家车企的76款车型符合中国汽车数据安全的4项合规要求，其中包含特斯拉。

　　这个通告翻译过来就是特斯拉的汽车已经通过了中国官方组织的数据安全检验，以后使用特斯拉不会危害中国的数据安全。

　　换句话说，特斯拉可以进入中国的敏感区域，数据安全不会再成为阻止特斯拉进入的理由。

　　特斯拉方面称，各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。

　　结合同一日总理的接见和央媒的宣传，可以认定中国市场已经对特斯拉全面敞开了怀抱，而且持欢迎态度。

　　美国以莫须有的国家安全问题恶意封杀中国的华为和TikTok，但特斯拉在中国问题和其完全不同。

　　2021年，中国的军事区域开始禁止特斯拉汽车的进入，因为根据考察和实际测试，特斯拉汽车全车装有8个摄像头和12个传感器，可以远程探测和记录军事基地的各项信息，因此禁止驶入。

　　随后我国的党政机关等敏感区域也开始禁止特斯拉汽车的驶入，最后连机场等区域也禁止特斯拉汽车的驶入。

　　甚至当有警备任务时，连高速都会临时禁止特斯拉。

　　之所以这样做的理由就是因为特斯拉汽车带有大量摄像头，而这些摄像头可以源源不断的拍摄信息传给特斯拉总部，理论上来说只要特斯拉公司的人愿意，任何一辆特斯拉的汽车都可以成为其拍摄工具。

　　这并不是杞人忧天，也不是可能和担忧，而是已经发生的事实。

　　2023年4月9名前特斯拉员工对路透社记者爆料，在2019年到2022年期间，特斯拉员工通过内部消息系统，私下分享了一些车主车载摄像头记录的隐私视频和图像。

　　一名特斯拉前员工表示，自己平时在公司内部分享的视频资料大部分是客户车辆的车祸和路怒事件，但自己也看过车载摄像头拍摄的一位男士全裸接近一辆汽车的画面，查看和研究这些客户车载摄像头拍摄的视频是自己的工作。

　　路透社的报道在欧美引发了轩然大波，但事情还没完。

　　2023年5月10日，特斯拉发生了大规模数据泄露问题，2名特斯拉前员工从公司拷贝了大量客户信息，直接发给了德国商报，本次数据泄露事件影响了逾7.5万人的数据。

　　目前这两名前员工已经被特斯拉起诉，并扣押了其电子设备，禁止其进一步传播这些数据。

　　但这次大规模数据泄露事件表明了特斯拉的员工不仅有权查看客户的数据，甚至还能复制带走并发送给其他人，完全证明了路透社记者之前的报道。

　　因为这2名特斯拉的前员工仅把数据发给了德国商报作为证据，所以这7.5万人的数据没有被大规模传播出去。

　　但如果这2名特斯拉的前员工心怀歹意呢？

　　这还只是普通员工的权限，要是高管甚至公司董事会未来某一天在压力下被迫做一些事呢？

　　所以在2021年我国以数据安全为由禁止特斯拉驶入敏感区域是合情合理的做法，因为那个时候的特斯拉确实可以通过车载摄像头远程观察和记录我国敏感区域的一切数据。

　　也许特斯拉没有利用这项功能做什么事情，但它有能力这么做，而且就算做了你也不知道。

　　非要等员工看客户裸体视频这种事曝光出来，非要等7.5万人数据被员工直接发给报纸这种事曝光出来，然后才去查缺补漏，这不是我国党政军敏感区域的做事之道。

　　但是，特斯拉确实是一家只想做生意赚钱的美国公司，从来没有想过拿这个远程摄像头功能去做什么事情。

　　在中国发现其具备数据安全隐患后，特斯拉的反应不是抵触，而是积极配合整改。

　　2021年当年，特斯拉就建成了特斯拉上海数据中心，把所有中国特斯拉汽车的一切数据都放在中国上海存储，不把数据发送回美国本部。

　　但这还没有解决问题，因为特斯拉要发展智能驾驶，需要调用和研究用户的数据，其中包含摄像头和传感器等数据。

　　如果你允许特斯拉的员工查看和利用这些数据，那在上海本地设立数据中心是没有意义的，因为特斯拉的员工可以把自己需要的特殊数据单独复制出来。

　　但如果你不允许特斯拉的员工查看和利用这些数据，那特斯拉就没办法把自己的智能驾驶在中国落地，因为缺失自家汽车在中国的行驶资料。

　　如何才能让特斯拉的员工安全调取和使用车辆数据，同时又不会导致用户和涉及中国安全的数据被泄密，这是一个很麻烦的问题，但通过2年的协商，最后终于找到了各方都能接受的解决方案。

　　当然这个问题对中国车企来说也同样存在，中国产的汽车出入敏感区域被中国车企的员工调取和使用数据同样存在泄密风险，并不是说调取数据的人是中国员工就绝对安全。

　　所以在2023年11月组织的智能网联汽车数据测试不仅是对特斯拉的，也是对国产汽车的，通过测试后才会被国家宣布数据绝对安全。

　　其中最大的一个点就是对智能汽车的数据进行车内处理，把摄像头传感器等获得的一切数据全部用车载处理器处理完毕后，转化为车企需要的参数后才允许发送出去，车辆行驶记录视频只允许车内保存，不允许车企调用和查看等。

　　如果特殊情况，车企确实要调取和查看用户的原始数据，那么必须显著告知。

　　这样就不存在员工私自查看和调取客户视频数据的问题了，因为员工根本就看不见这些数据，而没有特殊情况车企也绝对不会调取用户数据，因为必须显著告知，没有正当理由的话那是给自己没事找事。

　　这样的话车企获得的是汽车处理和“翻译”后的数据，足够车企研发和优化自身智驾系统所用，但车企没有能力把这些数据反向翻译还原，国家安全专业机构设置权限后对这一过程进行反复的测试和审核，确认翻译后的数据车企绝对无法还原才会宣布数据安全。

　　特斯拉是外企身份，也是美企身份，还是中国新能源汽车的最大对手，可以说一旦特斯拉倒下那中国的新能源汽车在世界上就连一个对手都没有了。

　　但中国从始至终都没关注过特斯拉的国籍问题，不仅口头上重视的是特斯拉的数据安全问题，实际上重视的也是特斯拉的数据问题，而且事实证明特斯拉也确实存在数据安全问题。

　　等这个数据安全问题被解除后，我国的敏感区域立刻对特斯拉解除了禁行禁停限制，同时以国家总理的身份在北京接见马斯克，并动用央媒进行报道，帮助特斯拉彻底打开中国市场的大门。

　　这和美国的做法形成鲜明对比，美国压根就不重视华为和TikTok的数据安全问题，只是想借故弄死这两家企业而已。

　　但事实上一个国家打开了自己的窗户，才能让空气对流，新鲜的空气才能源源不断的进来，才能让自身强大。

　　要是闭关锁国能让国家富强，当年清朝应该是世界上最富的国家，但事实恰恰相反。