牲产队：港珠澳大桥堵车了，1200个亿没白花！

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　　1200个亿，建一座风景桥！这就是以前人们对港珠澳大桥的评价。

　　当时，整个大桥没有几辆车通过，香港人不愿意来，大陆人没有资格去。因为要上港珠澳大桥，必须持有广东、香港、澳门三地驾照，一般人的车根本上不去。而且，香港还是右舵车，驾照考试与内陆不一样。

　　在政策限制之下，港珠澳大桥一度十分冷清，引起大众普遍质疑：“花这么多钱，建一座风景桥，岂不是浪费？”

　　可如今，事情开始发生改变了。港珠澳大桥堵车了！

　　因为临近清明节的小长假，大量香港人北上内陆度假，一天上桥的车辆就突破了1.84万辆，创造历史新高。曾经冷清的港珠澳大桥，突然就爆满了。澳门特区政府交警还特别呼吁，持有粤澳两地车牌的驾驶者，最好走别的口岸出去。不然，人多、车多，太堵了。

　　不过，现在的堵，还只是单向车道的堵。从香港过来的车特别多，大陆的车还是比较少，不方便去。但是，在队长看来，全面开放大陆车前往香港，也是必然的。原因很简单，香港人都往大陆跑，香港就变冷清了。很多香港店主都忍不住吐槽，一放假，人都跑了，店里的生意冷冷清清，没有人气。

　　开放大陆游客自驾去香港，是拉升香港旅游、经济的最好办法。香港背靠大陆，经济增长就得靠大陆。像香港的房子，卖不动，价格持续下跌，港府是怎么做的呢？取消一切限制，只要是中国人，就可以去香港买房，还取消了额外的印花税。就这一招，香港楼市迅速被拉了起来。对很多大陆人而言，香港的教育条件太好了，就想着给孩子买套房，方便孩子以后到香港上国际学校。

　　面对游客低迷，香港也无需担心。开放对陆客入港的限制，允许大陆车牌自驾游香港，必然拉起一波火热的赴港旅游潮。毕竟，想去港珠澳大桥上自驾的人，太多了。1200亿修的桥，咱们还是想去自驾体验一把的。

　　当香港人大规模北上，融入内陆的时候，内陆人也可以南下，支持香港的发展。这都是良性互动，良性循环。其实，很多香港人都还没逛过祖国的大好河山。深圳、珠海只是香港人北上的第一站。到了珠海、深圳以后，队长建议，香港市民可以再走远一些，内陆的高铁非常方便。像新疆啦、甘肃啦、宁夏啦、青海啦、还有拉萨、哈尔滨、西安等城市，风景就更多了，泰山、长城、故宫、布达拉宫、河西走廊、冰雪大世界、内蒙大草原……

　　香港太小了，好吃的，好玩的，都十分有限。祖国很大，非常值得香港市民去看一看，吃一吃，玩一玩。湖南张家界，江西婺源古镇、西安大唐不夜城、大理洱海、玉溪抚仙湖，还有西双版纳、香格里拉等。过去，香港人对内陆太不了解了，对祖国也太不了解了。尤其是普通的香港人，过来内陆特别少。香港的房价太高了，其实内陆很多地方都特别适合退休人员养老。

　　以香港的工资水平，到内陆来消费，不但可以拉动内陆消费的增长，还能获得极大的幸福感。以前的香港，是背靠内陆，以后的香港，要面朝内陆，深入地了解、体验内陆。香港年轻人还缺了一个很重要的就业选择。

　　我们会发现，在香港影视剧里，永远都是警匪片打主流。香港好像拍不出太好的军旅战争电影。这跟香港人的一个就业选择有关。

　　我军目前是不在港澳台地区征兵的。作为中华人民共和国的一部分，队长认为，我们应该赋予香港、澳门年轻人参军的权利。今天的中国人民解放军十分强大，尤其是海军、空军，应该对香港、澳门开放征兵。像“辽宁”号、“山东”号、“福建”号三艘大航母，空军方面的歼-20、歼-35隐身战斗机，也都可以招募一批香港、澳门的青年才俊入伍。

　　爱国不是说说而已，得投身其中，去真实地感受，参与到中国“强军强国”的伟大征程之中来。

　　港珠澳大桥不只是一座交通之桥，也是一座民族融合之桥。粤港澳一体化，香港在经济上要背靠内陆，在感情上则要投身于中国。

　　中国要修的下一座桥，则是台湾跨海大桥。