凯恩斯：小米SU7将问世，雷军还有机会吗？

lameihua

　　三年之约，雷军来了！

　　小米SU7的正式发布时间为3月28日。

　　在之前，雷军说：9.9万不可能！那会是多少？

　　之前在去年12月28日的发布会上，雷军曾公布小米汽车su7的技术亮点：

　　电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶；

　　小米澎湃OS车机系统；

　　高通骁龙8295车规级芯片；

　　小米首款超级电机V6系列；

　　CLTC续航800km；

　　最低风阻系数Cd 0.195，零百加速2.78秒；

　　这里面，零百加速、车身结构、续航、电池容量以及智驾系统的硬件水平等等，都极具竞争力！雷军是技术出身，su7的技术含量应该是不错的。智能化上，小米拥有第一梯队的生态终端。

　　之后国内电动车生产厂家，比如比亚迪、奇瑞纷纷降价。不少人说小米还没造出车，就一个ppt就把国内电动汽车价格打下来了。

　　雷总的造车计划，什么时候能赚钱？

　　马上就上市了，但是大家最关心的还是价格。雷军说9.9万不可能！但是比亚迪已经把7.98万变成了可能。

　　比亚迪理想这些车企已经走出了不赚钱的时候，早就开始价格战了。上个月比亚迪高调官宣降价，比亚迪秦DMi荣耀版和驱逐舰05荣耀版大幅降价2万元，起售价为7.98万元；同时，其电动版车型售价区间为10.98万至13.98万元。随后，五菱汽车、长安启源、哪吒汽车等纷纷宣布新能源汽车价格大幅下调。

　　其实主要还是产业链上的成本降下来了，比亚迪的很多生产线上的造成成本只能是越来越低，它降价的这款比亚迪秦肯定生产线的成本也能下来，因为比亚迪行车电脑，所有的控制器，所有的电机、电池、电控比亚迪都是自己生产的，规模上来之后，会把成本打下去。比亚迪秦这个车耗电量没那么高，所以综合成本很低，这回降价之后，比亚迪秦还有多少利润，咱们不知道，但是比亚迪想抢占市场，今年比亚迪销量目标的初步规划为400万辆，这将在去年的302万辆的销量基础上同比增长32.45%。

　　比亚迪的这个预期销量，不但能卷死其他车企，也要卷死自己了，比亚迪秦这款车是一个自动挡的车，有大屏，是一个智能的新能源，各个方面都不差。降价之后只会性价比越来越高。

　　之前你买车，可能会想一想，国内那些车厂也有十来万的车型，各个方面也都不错，可能会考虑考虑买这种贵个三四万块钱，贵个两三万块钱的合资车。

　　但是现在比亚迪直接把这个想法给挡住，现在秦降价后最便宜的七点九八万混动版，还不是那种特别低配的盖中盖，甚至增加了点配置。比亚迪，这就是要把它当主销车型，而且这车属于新能源免购置税。所以说秦这次降价或许会完全改变国内a级车市场的游戏规则。八万块钱多点上下落地了，性价比就要高出很多了。

　　这么多年了，比亚迪、理想汽车、特斯拉三巨头可不是吃素的，销量、营收都上来了，比亚迪，全球销量堂而皇之达到302万辆，营收高达4240亿，理想汽车，总销量达到37.6万辆，营收达到1238亿，相较比亚迪的利润率显著提高，大约为118亿。理想增长的很快，可以说是在短时间里涨起来的。特斯拉，全球销售181万辆，营收高达6922亿，其净利润竟然达到了1078亿。净利润是远远高于比亚迪的比亚迪净利润竟然只约为300亿。比亚迪在销量高，但净利润率一直不高。确实是一个值得深思的事。

　　最后，小米3月28日SU7上市，雷军还有机会吗？

　　市场上有很多人担心中国汽车需求饱和，雷总的造车计划能否成功，什么时候能赚钱？比亚迪和理想，留给小米的空间不多了。我却并不是特别担心，中国车企销售半径绝不会限于中国国内，而是放眼全世界，雷军能把手机卖到印度，小米同样也可以将汽车卖到印度。而汽车如今正在三化过程，包括电动化、智能化、轻量化，如今中国的汽车只是电动化的成熟点，智能化、轻量化全球车企都在一个起跑线上，技术进步势必能够造就更大的市场空间，更多的需求，所以长期看，完全不用担汽车市场饱和！