旗扬：西方可能要抛弃气候环保政策

lameihua

　　先看一下最近有关这方面的消息：

　　苹果放弃造车，特斯拉德国工厂被纵火，美国气候特使克里要退休，奔驰宝马放弃新能源车，欧洲推迟淘汰燃油车时间，丰田章男抨击电动车，欧洲对中国电动车要进行反补贴调查，美国要对中国新能源汽车加重税，网评造电动车是走错了方向，欧洲将对中国光伏产品进行反倾销调查，美国将对中国光伏产品加征关税……

　　从上世纪末开始，西方开始设置气候变化议题。这个议题是一帮资本家、政客和律师闭门讨论推出来的，没有地理、气候专家参与。内容主要是，现在地球上二氧化碳排放越来越多，造成地球温度升高。一旦地球温度升高到一定地步，南极、北极冰川将会融化，地球水平面就会提高，很多陆地将会被淹没，威胁人类生存。所以，人类要开始重视气候问题，减少地球二氧化碳排放量，控制地球温度升高。因此，全世界要控制碳排放，尽量使用清洁能源，减少传统化石能源的使用。要制定一个排放总量，然后世界各国分配排碳配额。排碳配额如果不够，可以向配额富余的国家购买。超额碳排放，将被罚款。

　　之后，西方国家通过各种“专家”的研究和讨论，得出了一个最大排碳值。然后他们强行进行配额分配，参照各国经济总量，西方国家划走了44%，剩下来国家分配56%。实际上，就是占世界人口15%的西方发达国家拿走了接近一半的排碳配额，人口占世界85%的发展中国家和贫穷国家分配仅一半多一点的配额。并且规定了各国碳达峰（排碳量达到本国最高峰）和碳中和（通过其他方式如植树，消耗掉本国排放的二氧化碳，达到二氧化碳零排放）时间，以达到全球二氧化碳排放逐年减少的目标。

　　这个事情如果进入实质性实施，西方可以从中获得很高的利益：

　　1、可以有效阻止后发国家的发展，特别是像中俄这样的大国。

　　一个国家要发展，必须走工业化道路。要走工业化道路，必然要消耗大量廉价能源，这就是煤炭、石油等化石能源。但是这些能源都会产生大量的二氧化碳和其他有害物质，而西方现在限制了你的排碳，那你的能源就不够用。西方已经完成了工业化，他们对化石能源的需求量已经少了很多。在这种情况下，发展中国家要想通过工业化发展，最终赶上发达国家，让自己的人民都过上好日子，就是黄粱一梦。

　　所以，中国为首的发展中国家坚决不同意，要求按照人口比例进行排碳配额分配。西方之前一二百年工业化过程中排放了大量二氧化碳，我们暂时不追究。但是现在，必须按照人口比例分配。中国非常大度，我们不要人均排碳量，给我人均80%的排碳量，这个可以吧？别说中国人口基数大，中国人不是人吗？印度人不是人吗？这就是当年丁仲礼院士怼柴静的核心意思，我们不要求多，合理要求总是必须的。

　　当然，保护环境是好事，中国也给予大力支持。一个国家要工业化要发展，必然要经过一个重污染期，这是避免不了的。中国上世纪八九十年代就是进入重污染期了，那时候我们需要大量的电力、燃油、煤炭能源，空气、土壤、水源都遭受了严重污染。所以，我们也需要快速通过这个污染期，然后就要开始治理污染，恢复蓝天白云。绿水青山，就是金山银山

　　所以，西方推动清洁能源发展，我们也紧紧跟上，大力推动水电、风电、天然气、核电等发展，并带动用电产品的发展。

　　我们当时给出的环保时间是，2030年碳达峰，2060年碳中和。现在碳中和时间我们自己提前，到2050年。我们不仅在大量种树，而且还发明了一项新科技，就是可以利用空气中的二氧化碳制造淀粉，这就可以有效的进行碳中和。工业淀粉可以制造酒精，这又是新的清洁能源。

　　2、把排碳权当做稀缺资源进行买卖，必要时可以打造“碳币”，即推出一个以排碳配额为锚定物的新货币。

　　如果按照西方的分配方案，西方国家的排碳配额是用不完的，但是发展中国家的配额肯定是不够用的。那怎么办？花钱向西方国家购买排碳配额。这么一来，西方空手套白狼，活生生把能源使用权变成稀缺资源拿去出售，简直是无本万利。

　　十年前，欧盟曾经向飞入欧盟的航班收取排碳费，结果包括中美在内的国家都不鸟，最后无疾而终。

　　3、可以研发先进的清洁能源产品，继续赚取其他国家的垄断暴利。

　　首先是获取清洁能源，无污染能源。按说，电力是清洁能源，但是他们把电力获取追溯到源头，煤炭发电仍不算清洁能源，风电、水电、太阳能、核电、天然气是清洁能源。于是，欧美开始推广风电，中国也就跟着发展风电。结果，中国风电成本低，规模大，现在中国的风电装机量是西方国家的总和还不止。于是，他们说风电也破坏环境，奥巴马时期还强制拆除了中国在美国的一个风电项目。水电是清洁能源，结果中国大力发展水电，而且还帮着非洲建设水电站。中国那时候只要是有水的地方，大家都去投资水电站，大大小小水电站上万座。大型水电站除了三峡水电站，白鹤滩水电站发电量是三峡水电站的四倍。我们还准备在雅鲁藏布江建设新水电站，遭到了印度的反对。国外水电站建设西方国家搞不了了，韩国在老挝（还是柬埔寨？）承建了一个水电站，结果刚竣工就被冲垮了。

　　太阳能也是西方先搞的，本世纪初，西方发明了太阳能面板，价格那叫一个贵，但是确实是清洁能源，而且使用很方便。于是中国也开始投入太阳能面板的研发和制造，不到十年，中国太阳能面板（光伏）产能占据世界第一，价格也打成了白菜价。于是，欧美对中国光伏产品进行了一轮又一轮双反调查，中国的光伏企业十年前经过一次死亡打击，不少光伏企业被打得奄奄一息。等中国企业突破技术瓶颈，原材料价格大幅下跌，中国的光伏企业又起死回生，回过头把欧美的光伏产业打死了。就在最近，大家还看到美国要对中国光伏产品加税，欧盟要对中国光伏产品进行反倾销调查。

　　核电也是西方先搞起来的，也算是清洁能源。所以，中国近二十年大力发展核电建设。不仅在搞传统核裂变电站，还在攻关可控核聚变技术。一旦可控核聚变（关键词：可控）被中国完全掌握，并且能投入商用发电，这就意味着中国可以获得无限能源。一座可控核聚变电站，300年无需更换核燃料棒。

　　关键是，中国核电事业后来居上，且安全零事故，而西方核电大国都发生过大小不一的核事故。美国、法国、德国、日本、前苏联都发生过核事故，最严重的就是切尔诺贝利核电站事故和日本福岛核电站事故。所以，西方现在也已安全为由，限制乃至废除核电。中核集团与英国的核电站项目也被叫停了，欧洲、日本、湾湾等发达经济体，就算电力不足也不重启封存核电站，德国宁可重启火电，也不重启核电。

　　其次是研发先进的用电设备，最典型的就是电动汽车，当然还有其他。

　　汽车制造业是工业明珠，先进技术都掌握在西方国家手里，美国、德国、日本、法国、韩国都是汽车制造大国。本世纪初，西方开始推动电动汽车研发，并设定了燃油车退出时间。他们之所以这么做，建立在一个基础上，那就是哪怕放弃燃油车，西方的新能源汽车也一定会是全球最好的，汽车市场还是西方国家的，还可以继续赚取垄断暴利。特别是美国特斯拉电车出现以后，电动汽车更是神一样的存在。中国最早购买特斯拉电动车的，价格都在120万以上，真是暴利中的暴利。

　　但是，欧美传统汽车企业对新能源车不太感兴趣，因为传统汽车产业链太长，涉及面太广。如果轻易转型，会让供应链上的很多企业破产和个人失业。他们之所以也在不紧不慢研发电动车，完全是为了新能源积分，态度并不积极。而中国企业不同，传统燃油车想赶超西方，很难很慢。但是在新能源汽车赛道，我们倒是领先的。传统燃油车三大件底盘、发动机、变速箱，西方车企领先，但是电动车三大件电池、电动机、电控系统，我们领先。奔驰要入股小鹏，福特、BBA电车使用宁德时代电池，丰田更好，直接找比亚迪贴牌生产，车子完全由比亚迪代工，丰田只贴个商标。

　　本来呢，中国就算发展电动车，基本都在低端混，对西方中高端车形不成威胁。但是，从去年开始，中国电车开始向中高端进发。蔚小理出手就是定位中端，比亚迪推出了仰望U8、仰望U9，定价都在百万元以上，驾驶体验全面超过西方的豪车。保时捷可以跟仰望U9电跑比试一下，仰望U9性能完全可以超过保时捷，但是，性价比相差太大了。

　　压倒西方电车和燃油车的最后一根稻草却是华为问界M7/M9，华为把智能驾驶技术融入电车当中，加上高端用料和制造工艺，直接吊打西方汽车，不管是电车还是燃油车。就看M9那个卡车夹击试验，西方汽车谁敢去做？华为的人工智能车控技术，西方车企根本无法跟进，华为的尾灯他们都快看不到了。

　　从2022年俄乌冲突爆发开始，西方就开始有意识的放弃气候政策。本来，他们搞气候议题是为了限制发展中国家的发展，特别是中国。但是他们现在发现，这个政策不仅没有限制住中国，反而要限制住自己了。欧美这几十年把中低端制造业外移，造成自己工业体系缺失，尤其是中低端制造业已经空心化。现在他们想重启中低端制造业，补全工业体系中的缺失，但是却受到自己制定的气候环保政策的束缚。而中国电动车的井喷爆发式成为压倒他们的最后一根稻草，他们既没能挡住中国发展，又开始丢失自己高端制造业的战场。所以，他们要开始彻底放弃气候政策了，而且要开始开倒车了。

　　首先，要开始否定气候环保的科学性和合法性，比如他们开始宣称中国环保政策可能对气候产生更大的污染，叫污染严重的印度不要再搞环境治理了。

　　其次，反顺序推翻之前环保成果，从电动汽车开始。一是西方车企或其他企业放弃电动车的研发，回头去巩固传统燃油车的优势。二是发动国际国内的学者专家、业内人士从各个角度来否定电动汽车，比如造电车是走错路了，电动汽车并不环保，电动汽车只是把污染前移，而且将来电池会造成不可消化的污染；氢能源才是新能源汽车发展正确方向等。说不定哪一天，那个瑞典环保小公举会出来说环保是错误的，地球没有变暖，没必要继续推行气候环保政策。

　　说一句日本，丰田章男抨击电动车，首先是政治正确的表现，其次是为了保护日本的传统汽车产业。为了打击电动车，不惜反常理推广氢能源。氢能源车确实没有污染，“排气管出来的水都能喝”。但是，不谈效费比都是耍流氓。按照马斯克的说法，55度电可以分解一公斤液氢，一公斤液氢可以跑80公里。而55度电在电车可以跑400公里，行车成本只是氢能源的五分之一。日本只说加氢三分钟形式几百公里，价格呢？一公斤液氢多少钱呢？

　　奔驰宝马、苹果丰田放弃造电车，这是新“政治正确”，也是一个开始。接下来西方可能要阻挡中国电动车进入欧美，最极端的做法是，限制所有中国电车出口西方国家，就如对待华为手机一样，以国家安全的名义。

　　克里是美国总统气候特使，现在要退休了，这就意味着西方要放弃推行几十年的气候环保政策，目的仍然是巩固西方在全球食物链的顶端地位、遏制发展中国家的经济发展。

　　当然，这里面有一个我在《新时代中国大战略》里提到的观点——中国在打造电力人民币。所以，西方也必然通过各种反电行为，破坏中国人民币国际化进程。

　　西方每一个政策的制定，都不会是单一目的，而是一石多鸟。

　　与西方相反，国际气候环保政策现在对中国非常有利。所以，我们现在倒是要坚决积极推动国际环保事业，既维护以中国为首的南方阵营和发展中国家的发展权益，又打破西方集团对全人类生存和发展权益的限制，让地球上每一个人都能得到过上好日子的权利。同时，监督西方遵守自己制定的各种环保计划，不让西方从国际环保事业大船上跳下来。

　　谢谢阅读！