每日怡见：最高罚3万后，快递依然不送上门

lameihua

　　3月1日开始，快递新规正式施行了。

　　这里面大家最关注的一点就是快递不告而投，最高罚3万。

　　这条消息出来之后，大家一片叫好啊。

　　并不是说快递你就不能放驿站了，很多人也体谅快递员的辛苦，而且白天都在上班，也确实不在家。

　　所以，你快递放在驿站暂存，这没啥毛病。

　　但问题是，你总得提前给我打一个电话，告诉我一声吧？

　　万一我家里有人，可以接收快递呢？

　　你给我打电话说一声，在得到我同意之后，再把快递给放到驿站里，难道这都不行吗？

　　只不过在新政施行的第一天，很多人依然没有等到快递。

　　很多网友们纷纷表示，快递还是和之前一样，一声不吭的扔到驿站里。

　　连个电话都没有打。

　　我看了一下大多数网友的观点。

　　大家都认为，快递是否放在驿站，选择权应该放在消费者手里，而不应该在这个过程中全程被动。

　　你愿意去驿站取件的，那就可以放在菜鸟驿站自取，但是消费者如果有意愿送货上门，那就需要送货上门。

　　而且，一般的小物件就算了，因为工作时间不固定，放在驿站取件时间可以自由支配，但大件、贵重物品最好还是要送上门的。

　　按照咱们老百姓的说法就是：还是老样子，快递直接放在驿站。

　　可是与此同时呢，在快递员那边，又是另外一番景象了。

　　很多快递员们叫苦不迭，他们说新规实施后工作量大增，每天需要工作12个小时。

　　现在已经考虑辞职不干了，身边已经有同事跑去送外卖了。

　　我相信很多朋友们对于这事都有自己的想法。

　　我先说说我的观点。

　　首先，咱们国家的政策绝对是好的。

　　但是很多快递员没搞懂啊，跑去喷政策，觉得是国家制定的这个快递新规增加了他们的工作量，完成不了还要罚款，每个月就赚那么点辛苦钱，还要被罚，谁受得了啊？

　　可实际上，这是他们给整误会了。

　　这条新规根本就不是来限制，惩罚快递员的，而是用来约束那些快递企业的。

　　我在中国政府网上面找到了交通运输部的《快递市场运输管理办法》

　　（2023年12月17日交通运输部令2023年第22号公布？？自2024年3月1日起施行）

　　上面是这样说的：“经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。”

　　注意了，这里说的是什么？

　　“经营快递业务的企业”

　　然后再往下面看。

　　“经营快递业务的企业有下列情形之一的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；

　　情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款：未经用户同意代为确认收到快件的；未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的；抛扔快件、踩踏快件的。”

　　大家看到重点了吗？

　　国家已经说的很明确，很清楚了。

　　“经营快递业务的企业”

　　国家制定这个政策，完全就是为了约束和整治快递行业乱象的。

　　约束的是快递企业。

　　因为长期以来就存在着快递企业和用户之间的矛盾。

　　可是呢，企业却将这个矛盾转化到了快递员和用户之间。

　　造成了现在用户抱怨快递不送上门，而快递员也在叫苦不迭，觉得工作量增加了很多，累死了都快。

　　大家看明白了吧？

　　这里面的核心问题就在于这些快递企业，为了追求经济效益，疯狂的去压榨，剥削快递员。

　　这话怎么说呢？

　　其实快递本来就是应该送上门的，最早期的时候也确实这样的。

　　我在网上下单买东西，填写了地址，比如我住在外滩18号，那么你就得给我送货上门。

　　因为我的邮费就包括了这些费用。

　　有人看到这就说了，你这能和以前一样吗？

　　以前你一个月才买一件快递，可现在呢，你恨不得一天买上十件，你都让快递员送上门，这不得累死人家啊？

　　而且，如果快递全部都要送上门了，那么肯定就要对快递的价格造成直接的影响啊。

　　你这单快递才赚你2块钱，人家凭啥给你送货上门啊。

　　想要送货上门，可以啊，以后在购物的时候你多掏5块钱上门费，购物平台也给用户多一个选择。

　　比如，放快递费我就给你包邮，你选择送货上门就加5元，这样问题不就解决了吗？

　　上面的观点乍一听说的很对，很有道理。

　　可问题是，我买的快递本来就包括送货上门的价格啊，凭啥要让用户再额外掏钱呢？

　　很久以前，上网买东西都是要付快递费的。

　　我清楚的记得，13年的时候我买了一部手机，当时就给了10块钱快递费。

　　后来为什么不需要了呢？

　　因为内卷了，商家之间为了互相竞争，他们将快递费给压缩进了自己的成本里。

　　包邮，不是说不收快递费了，而是这部分钱商家为了竞争，已经帮你出掉了。

　　既然如此，为什么还要额外掏钱呢？

　　至于一天买十件的那个。

　　是的没错，以前我一个月只买一次东西，现在我恨不得一天十件。

　　快递员当然送不过来。

　　可是大家想过没有，我以前一个月买一次东西的时候，快递公司赚多少钱？

　　而我现在，一天买十件了，那快递公司又能赚多少钱？

　　这些年，随着网购的兴起，快递量爆炸，而这些快递公司们也是赚的盆满钵满，一个个的脑满肠肥，随便拉出来一个都是市值百亿。

　　可是快递员的数量呢，才增加了多少？

　　以前我一个月买一次东西的时候，这个小区只需要一个快递员就够了。

　　现在，我一天买十件的时候，这个小区你居然还是只安排一个人。

　　你让人家快递员怎么送？

　　一天少说要送上千件啊，全部送货上门当然不现实了，最后只能找个地方暂存，这时候驿站和快递柜出现了，完美的解决了这个问题。

　　快递员拉一车东西，找个驿站，几分钟就能完成卸货，然后就可以去送下一批了。

　　而对于用户们来说，原本可以享受送货上门的，现在就只能去驿站取件。

　　于是，抱怨来了，用户就开始投诉快递员。

　　快递公司呢，也只会对快递员进行罚款处罚，并不会从根本上去解决问题。

　　所以大家看明白了吧？

　　这一切的根源就出在这些快递公司的身上，随着快递业务量爆炸式的增加，你们赚了那么多的钱，可你们却没有想着要增加相应的人手。

　　咱们可以把快递想象成送外卖。

　　你看那些外卖都是送货上门的吧，为什么？

　　因为人家外卖员人多啊。

　　他得保证半小时，或者一小时之内给你把外卖送到啊。

　　那你快递员为什么就不能这样呢？

　　国家的政策又不是要求你们必须要送货上门，只是说你们放在驿站可以，但是要提前告知。

　　你多招一点人进来，专门设立一个话务部，每天给用户打电话，询问是否需要送货上门。

　　需要上门的就送上门，不需要的就放在驿站。

　　然后再额外招募一批快递员，专门给有需求的客户送货上门。

　　这问题不就解决了吗？

　　可是别看我说的这么好听啊，没用的，这些快递企业们是不会改的。

　　因为他们只知道赚钱，为了控制成本，疯狂的去剥削，压榨快递员。

　　等碰到问题了，就只会转嫁给基层的快递员。

　　让快递员和用户之间产生矛盾。

　　让你们去底层互害，而我呢？

　　纳斯达克敲钟去了。

　　你们说，这样的企业难道不该罚款吗？

　　但如果真罚他们3万，他们恐怕又要嚷嚷着扣快递员3千工资了。