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史客郎:历史的报应,快要来了

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发表于 2024-3-1 13:21:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
  今天文章有点长。

  先从这件事说起:今天日本经济产业省发布了这么一条消息:今年1月,日本工业环比下跌7.5%!

  汽车产量降幅最大,环比下降17.8%!

  啥概念?

  看另一条消息:前段时间,中国汽车工业协会发布数据说,今年1月,我们汽车出口44.3万辆,同比增长47.4%,继续延续高速增长势头!

  这两个数字一对比,就太鲜明了!但它,绝不是数字对比这么简单!

  因为一个历史的报应,我们说不定很快就能看到!

  什么报应呢?先不讲!

  放到最后来讲!

  1

  这得从1925年说起。

  这一年,福特汽车进军日本,在当地设立了一家组装厂,先开始组装福特那大名鼎鼎的T型车,之后还搞起卡车。

  随着福特进来,对怎么造汽车,日本人才总算搞明白了!

  我们之前就讲过:日本这国家,其实在过去150年里,它走的基本都是顺风路,不管前面遇到啥困难,都会有个国家跑出来,猛烈地带它一把!

  它汽车行业也是这样!

  在《第二次世界大战回忆录》里,丘吉尔就把话说得非常白:山姆大叔和不列颠尼亚是新日本的教父教母,在不到两代的时间内,除掉悠久的过去外就没有什么背景的日本人民,从武士的双手剑进步到铁甲舰、来福线大炮、鱼雷和马克沁式机关枪。

  英国和美国,和日本人既不沾亲,也不带故,它们为啥这么热心地,要跑出来当日本的“教父教母”呢?

  丘吉尔也把话说得很白:目的很简单,就是要让日本超过中国,然后击败中国!

  如果把话说得更简单一点,那就是:从1860年代,也就是明治维新起,英国和美国就已经下定决心,要把日本当枪使,再通过它,来控制住我们,来掠夺我们。

  为啥这么说呢?

  因为很快,这些美国汽车公司的产品,就参加战争了。

  侵略中国!

  2

  上面提到的这些美国公司,尤其是福特产的卡车,大规模地参加了侵华战争,为日本人运输部队、弹药和补给!

  还是绝对的主力!

  这些卡车的存在,对当时的中国来说,绝对是个灾星般的东西:因为当时的中国军队,行军只能靠两条腿,运输物资基本靠肩膀。

  两条腿、一个肩膀,和四个轮子比,是既跑不过它,运的东西也远远不如它!

  卡车本身不杀人,但因为卡车而死的中国人,却不计其数!

  到什么程度呢?

  这里有个数字:1937年到1941年,日本的卡车年产量,超过了10万辆!

  上几张图,大家看看抗日战争上的美国卡车。

  福特卡车有个非常明显的标志:它的车头特别长,所以很好认。

  这是台儿庄战役时,日军用的卡车。

  这是1938年在山西作战时,因为不小心,日军翻掉的福特卡车。

  这是一个日军部队在行动,打头的汽车是圆头的,那是日本尼桑产的,但后面的汽车,统统都是长头的,也都是福特产的。

  怎么说呢?

  我们一定要知道这么一个现实:在抗战的绝大部分时间,日本和美国一直勾勾搭搭,双方关系非常深,绝不是商业关系那么简单!

  结果珍珠港事件爆发了,之后日本战败。

  但历史很诡异:因为福特的投资,就算日本战败了,还是给它留下很多懂怎么造汽车的工程师和工人!

  3

  我之前说过:在战败之初,国人对日本人态度,那叫一个咬牙切齿,当时几乎所有人都说,一定要让日本重新变回一个农业国!

  美国人自己把话,也说得很明白:不会承担恢复和繁荣日本经济的责任。

  连“恢复”,也就是重建都不行!

  结果万没想到:日本人的运气就是好,这种状况并没有持续多长时间,历史就给日本的汽车产业,送来第一份泼天富贵。

  1950年,朝鲜战争爆发。

  美国人立即决定:为了支持战争,要让日本汽车工业恢复!

  怎么恢复呢?

  这里就简单举个例子:他们立即从国内,运来100辆威利斯吉普车,把三菱的人叫来,直接授权让他们赶紧逆向山寨出产品来!

  就在这同时,丰田什么的,也都统统喜获战争大订单,还有几乎免费的美国技术输入!

  到啥程度呢?

  富士重工,原来是造飞机的,这时也跑出来,说我要造汽车;还有更扯淡的,铃木原来是造纺织机的,见造汽车赚钱,美国人也肯给技术,也造起了汽车!

  结果到1951年,日本经济就恢复到了战前水平!

  比苏联都快,苏联都要到1953年!

  但这段时间的日本人,手头没啥钱,也不怎么烧得起油,但又想要汽车,所以这些造汽车的,就不约而同地,造起了一种奇怪的汽车:三轮汽车!

  上图。

  是不是有种农用车的感觉?

  当时日本的路不好,这种三轮汽车灵活耐用,很适合当时路况。

  1950年,日本三轮汽车的产量,就达到了4万辆!、

  但这种车,只能日本国内开开,外销是没人要的!

  那日本汽车行业,是怎么从三轮变四轮,然后崛起的呢?

  日本人意想不到地,出了个怪招!

  4

  搞贸易保护,对所有国外进口汽车,统统征收高额关税!

  让它们进不来!

  看到这里,有人是不是觉得当时的日本人有点搞笑:日本的绰号,向来是“小日本”,你国家小,人口也不多,还搞贸易保护主义,不怕人家搞贸易报复?

  其实一点都不搞笑,日本人这种做法,在当时是对的!

  觉得日本是“小日本”,是我们很长时间以来,一直存在的一个误解:如果放在全世界来看,日本其实根本不就小,反而很大!

  1968年前,日本其实一直是世界第五人口大国:仅次于中国、印度、苏联和美国!德国、英国、法国、奥匈帝国、奥斯曼帝国什么的,人口都不如它!

  甚至巴西这种国土面积850万平方公里的大国,在1970年代之前,人口都不如它!

  怎么说呢?

  当时如果从人口规模来看,日本是全世界排名第五的市场;如果从人均收入来看,它很可能是全球排名第三的市场!

  看1955年日本推动的汽车政策叫啥名字,就明白了:“国民汽车”计划!

  一个国家的国内市场够大,很多产业就能先从国内做起来,等卷到一定程度,卷到一定程度,再放出去,到国际市场上,去大杀四方!

  很多人都以为,日本的经济发展模式,和韩国、蛙岛、新加坡、香港什么的一样,都是先靠外贸赚外汇,然后再一步步转型,其实那是错的!

  日本的发展模式,其实挺像我们现在的!

  都是靠内需先做起来,然后再去做外销!

  日本的家电、汽车甚至高铁行业,都是这么发展起来的,只是我们太大,所以才会觉得日本小,其实放在全世界,放在当时,它一点都不小!

  日本的汽车行业,就是先靠着关闭国门,不让外国汽车进来,靠着国内需求,同行之间相互卷,这才从三轮汽车发展到四轮汽车。

  1960年,日本生产48万辆汽车,但出口只有3万多辆!

  只占它总产量的6%!

  为啥会这样呢?

  因为当时的不管是欧洲还是美国人,都喜欢大排量的车,日本车排量小,空间小,车身薄,国际市场不怎么喜欢它!

  但不要紧,很快历史又会接连送它3个泼天富贵!

  5

  第一个泼天富贵是:1972年的马斯基法案。

  这事得从旧金山说起,从1950年代,当地人就发现城市之中,老是弥漫着一种奇怪的味道,城市的上空也从来都是雾蒙蒙的,很多人也莫名其妙地死掉了!

  后来一查,吼吼,原来是汽车尾气造成的!

  美国国会就通过马斯基法案,要求把汽车尾气,降低到原来的十分之一。美国各家厂商根本没想到过这事,顿时措手不及,没一家符合标准,顿时遭到灭顶之灾!

  就在这时,日本人站出来,说:我们的符合!

  原来日本资源缺乏,它烧的每一滴油都得靠进口,为了节省外汇,它早早地,就研发了省油技术,油省了,废气排放量也小了!

  日本车销量狂飙!

  紧接着,第二个泼天富贵来了:1973年10月6日,本来已经平静多年的中东,突然燃起战火,埃及和叙利亚军队,分别一南一北,对以色列发起猛烈进攻。

  美国一边疯狂向以色列运送武器,一边则恐吓埃及和叙利亚,要它们停止进军,否则美军会直接出兵!

  中东各阿拉伯国家极其愤怒,于是他们宣布,对支持以色列的国家,展开石油禁运!

  没多长时间,国际油价狂飙了4倍!

  欧美车主们叫苦不迭!

  因为从1950到1973年,全世界的石油资源,几乎全被七个国际石油大公司,号称“七姐妹”所垄断,它们一边联手压榨石油输出国,一边联手打压国际油价,原油价格甚至很长时间之内,只有煤炭的一半,差不多每桶1.8美元!

  给大排量车加个油,花了不了几个钱!

  然后大家发现:日本车很省油,于是纷纷抢购!

  当年日本汽车出口量,达到了200万辆!

  没过多久,第三个泼天富贵又来了:1979年,伊朗发生革命,巴列维王朝被推翻,国际石油价格再次飙升,从15美元一举跳到1981年的39美元!

  日本车再次大卖:1980年日本汽车产量超过1100万辆,当年出口600万辆!也就在这一年,日本超过美国,成为世界第一大汽车出口国!

  这是日本汽车行业的顶点,但我们都知道:当顶点到来后,接下来就是下坡路,不管坡度是大或是小,总是要向下走的。

  6

  美国人已经准备要发火了!

  因为他们发现:在1980年时,日本已经成为了它最大的汽车进口来源国,市场份额超过20%,美国每卖出5辆车,就至少有1辆日本车。

  美国的汽车企业,包括当年教日本怎么造汽车的福特、克莱斯勒,都是叫苦连天:果然是教会徒弟,害死师父!

  因为受日本车冲击,失业的美国工人,高达20万人!

  而在同时,因为日本人从1950年代以来,就一直搞高关税,美国车却出口不到日本市场里去!

  竞争不过你,那就来横的!

  美国全国汽车工人联合会立即搞起了一个活动:当众砸日本车!

  日本人顿时吓坏了!

  它是美国殖民地啊!

  然后美国政府再出面,给它施加压力,日本就跪下了:它同意“自愿限制对美汽车出口”,1981年是168万辆,1982年193万辆。

  到期之后,美国人算了一下,顿时再次暴怒!

  因为日本确实没多卖车,但他们集中力量,将附加值最高的豪车,卖到了美国,弄出讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪这种车来!

  出口量是少了,但金额上升了!

  怎么办呢?

  美国人来了个一了百了:1985年,它逼着日本和其它国家,当然主要针对日本,签署了一个《广场协议》,要求日元大幅升值,结果就是:日本出口商品,竞争力大减。

  日本人也知道事情大了,只能乖乖地,跑去美国设厂,这不影响美国的就业率,美国政府也不怎么理,所以过去二三十年,日本车占美国的市场份额,差不多在40%。

  美国人就用这种办法,把日本车给收服了。

  但日本人无所谓,因为就算是匍匐在美国人脚底下,仍然有大把的东西可以吃到:既然有现成的东西,还要搞什么创新?

  但它没想到,对手来了。

  7

  这个对手是谁呢?

  现在大家都知道了:是我们!(相关内容之前已经说过了,所以这里就不说了,详见 留给日本的时间,已经不多了!)!

  我们去年已经超过日本,成为世界第一大汽车出口国!

  到这里,就不得不讲起一件往事了:1928年,当时的“东北王”张学良下了个命令,要东北军官办的迫击炮厂,试着造一下汽车!

  这任务挺难的!

  要知道:就算是日本人,也是1925年福特在它设厂之后,才搞明白怎么造小轿车,之后几年,才上了卡车项目!

  所以几乎和日本同步!

  结果谁也没想到,在1931年6月,这个迫击炮厂居然真的造出了卡车,还一共造了10辆,载重2.5吨!

  当时张学良很高兴,宣布它的牌子叫“民生”!

  结果万没想到:才隔了3个月,“九一八事变”爆发,日本人占领了东北,这些汽车还有造汽车的设备,也都落入了日本人手里!

  日本人得到这些设备、汽车,还有造汽车的图纸后,非常高兴,赶紧安排了了一个叫丰田喜一郎的人接手,让他就按照这些东西,来造汽车!

  此人根本没造过汽车,他之前造的是纺织机械!

  接手这家企业后,丰田喜一郎立即把民生牌汽车,改了个名字,叫作“丰田31C型”,随着这事,这家纺织机械公司也改名,叫作丰田汽车,之后开始走上了制造汽车之路!

  这就是丰田汽车怎么来的,而且它现在还是日本第一大汽车制造商!

  8

  到这里,明白是什么样历史的报应了吧?

  在日本,汽车行业的重要性,是其它行业绝对不能比的!

  因为它涉及到的日本人口,实在是太多了!

  曾有人,做过这么一个统计:日本最大的汽车制造商是丰田,它汽车总部有7.8万人。

  其他各种公司,包括投资公司,七七八八加起来,有36万人。

  但丰田没法造所有零部件,所以它还有供应商。

  一级供应商差不多500家;

  二级供应商约5000家;

  三级及以下供应商,约30000家!

  这些人统统加起来,有多少呢?

  差不多有140多万!

  再加它自己的36万,就有176万!

  这176万人,占日本劳动人口的多少呢?

  3%!

  也就是说:日本100个雇员中,就有3个,和丰田有关!

  但日本的汽车公司,可不光丰田一家,还有一大堆!

  所以这个产业,涉及到总人数约500万人!

  这些人上有老,下有小,所以涉及到的人口还要更多,有个数字说将近1500万,超过日本总人口的10%!

  之前就有这么一种说法:如果日本的汽车行业不行了,那未来几年,中日人均GDP将有可能,在25000美元处交汇,然后中国人均往上走,而日本向下跌!

  到这里,大家就明白这是种什么报应了吧?

  日本过去150多年来,不管是凭着偷,凭着抢,还是凭着好运,所得到的一切,早就在命中注定,将被历史那锋利之刃,一片片地削去。

  这就叫历史报应!我正等着那一刻!

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