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大树镇长:会议在变化,产业在升级

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发表于 2024-2-28 22:08:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2月23日的第四次财委会,在延续去年12月中央经济工作会议“推动设备更新”的基础上首次提到了“服务设备更新”。

  看联播正文。“实行大规模设备更新和消费品以旧换新,将有力促进投资和消费”,“设备更新”在“消费品以旧换新”之前,“投资”在“消费”之前。

  中央扩大内需的思路,并不是直接发钱让大家把过剩的库存买完了事。

  直接发钱,今天买完了明天又生产出来过剩了,不是长久之计。所以要更新和升级设备,生产出更好或更便宜的产品,原有的库存自然贬值甚至被淘汰。

  这样既淘汰落后产能,升级了产业;消费者也用上更好的东西,改善了民生。

  历年来关于设备更新的论述一直有发展和变化,我们一起梳理一下历年中央经济工作会议的相关表述:

  2015年:要支持企业技术改造和设备更新

  2018年:要发挥投资关键作用,加大制造业技术改造和设备更新

  2019年:要支持战略性产业发展,支持加大设备更新和技改投入

  2020年:要扩大制造业设备更新和技术改造投资

  2023年:要以提高技术、能耗、排放等标准为牵引,推动大规模设备更新

  2024年财委会:要推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造

  除2015年提到技术改造和设备更新依靠企业自身积极性,态度是支持外,后面历年都没再提到企业的主体性,而态度也是更积极的加大、扩大和推动。

  随着2016年特朗普上台,贸易战和技术封锁的展开,形势开始严峻,设备技术改造和升级已经越来越不能寄希望于市场调节和企业自觉。

  之后历年中央的力度也从简单的支持提升到了加大、扩大,而且特地强调了“制造业”或“战略性产业”。对发展实体经济的期望跃然纸上。美国以贸易战和自身的去工业化为例子,给中国人民上了生动的一课。

  2020年后,疫情带来的外贸大单也在刺激企业重新走上简单扩大产能的道路,出口似乎又重新岁月静好起来。国家也更关注疫情后民生的恢复。产业升级似乎沉寂了三年。

  然而其实并没有,这三年国产新能源取得了统治级的地位。当2023年中央经济会议再次提到设备更新时,我们已经能明确地指出技术升级的方向了:高技术、低能耗、低排放。

  过去,我们追随国外的标准,现在,我们能自己定义什么是先进。

  同期推出的比亚迪秦就是最好的注脚,国产新能源车也将扫清六合席卷八荒。

  2024年财委会,首次提出了“服务设备更新和技术改造”。

  这一条虽然没一个字提AI和人口,但处处不离AI和人口。

  “服务设备”,与下文“降低全社会物流成本”中的“低空经济”和“无人驾驶”呼应,首先想到的就是机器人或无人机送快递。

  结合3月1日起“快递不能擅自送往驿站”的新规,快递公司要么选择“苦一苦快递员,骂名顾客担”,要么更新设备让机器人和无人机完成“最后一公里”。该怎么选,会议文件里写明了。

  实现到户的无人物流,但应用场景广阔,是个能为AI开发者带来可观回报的领域。

  无人物流的AI也许不够高级,但能为国内AI领域留住人才和资本,并为有想法有能力的人赚下第一桶金,让他们有底气追赶先进水平。

  当到户无人物流成熟后,可以进一步发展为到户代步送医甚至机器人住户护理,这是一步闲棋冷子,现在看起来必要性不大,但在未来人口进一步减少老龄化进一步加重时将发挥重要作用。

  从指望企业自觉到国家主动推进,从追赶先进水平到自己定义先进,从着眼当下困境到对未来未雨绸缪。中央对“设备更新”论述的每一次变化,都映出中国产业升级前进的步伐。

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