石江月：俄军后院传来“噩耗”，为什么这次损失惨重？

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　　自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯空天军的表现可以说有些令人失望，完全算不上全球排名前几的空中力量，仅在前期压制了乌克兰空军并进行精确空袭。

　　随着北约支援乌克兰的防空系统例如“爱国者”导弹到位，俄空天军的威力直线下降，特别是空袭乌克兰中西部几乎全部依赖导弹，表明俄空天军现在只执行前线支援和预警侦察等工作。

　　然而，俄罗斯空天军据称最近遭遇了一场巨大的损失。

　　有消息称，几天前俄军最金贵的两架大飞机，就疑似遭到了乌军埋伏，一个疑似被击落，另一个可能成功迫降。

　　（《福布斯》的相关报道）

　　美媒《福布斯》报道，1月14日晚上21：10到21：15左右，俄军一架A-50预警机在亚速海上空遭到袭击，随后乌军监听到了一名俄军苏-30飞行员的通话，称发现了“一架不明飞机起火并坠毁”。

　　而在10到15分钟前，一架在扎波罗热州执勤的俄军伊尔-22M11空中指挥机，也在亚速海沿岸被击中，但乌军截获的通讯显示，这架指挥机的飞行员向黑海北岸阿纳帕机场发出求救，表明并未当场坠机。

　　最终这架编号为75106的指挥机，其雷达信号消失在距离阿纳帕约80公里的刻赤地区，无法断定是坠毁还是脱离了雷达探测高度，如果没有击中要害部位，这架伊尔-22M11最终成功迫降的可能性更高。

　　（据称是两架飞机被击中的位置，但存疑）

　　这个消息直到现在也没有俄权威媒体或俄军方承认，但从细节完善来看还是比较可信的，如果是真的，对俄军来说是惨重的损失。

　　A-50是俄军唯一的主力预警机，造价3.3亿美元。俄罗斯的米格-31战机和苏-35战斗机如何执行精确的远程打击？空中预警机是必不可少的工具。

　　在俄乌冲突中，A-50空中预警机实际上扮演了非常重要的角色，过去俄罗斯方面对A-50预警机发挥的作用基本是闭口不谈的。

　　其实，A-50空中预警机并不是一款新飞机，在45年前，苏联别里耶夫设计局研发的A-50空中预警机的原型机就首飞成功。这款预警机是在伊尔-76军用运输机的基础上研制的，以取代当时的图-126空中预警机。

　　从当时的性能看，A-50预警机能够同时跟踪多达300个空中目标，包括弹道导弹，跟踪距离最远可达800公里。A-50于1985年投入使用，到1992年生产了大约40架。

　　目前，俄罗斯空天军共 9架该型飞机服役，其中包括经过现代化升级的A-50U预警机。另外还有几架处于备用状态。

　　在中国国产预警机诞生之前，俄方曾一度传出A-50预警机可能出口中国的消息，但是最后是印度采购了2架A-50预警机。

　　据俄罗斯专家介绍，A-50预警机在乌克兰战场上，从固定目标和导弹系统，到坦克和自行火炮，能辨识绝大部分地方目标，最远可达300公里。此外，它还能将这些信息数据传递给俄军的“伊斯坎德”-M和“龙卷风-S”等远距离打击武器系统。

　　俄军事专家评估说，这类“情报打击群”甚至有可能追踪乌克兰军队部署的海马斯多管火箭炮系统。甚至，俄军的苏-35S和米格-31战机，可以在只由A-50制导的情况下，从超过300公里外发射远程空对空导弹，打击敌方目标。

　　根据乌克兰方面的情报，俄军现有的9架A-50预警机，目前在俄境内和克里米亚，以及黑海上空轮流执行空域管制任务。而这显示，俄罗斯可以控制乌克兰整个左岸区，还有整个黑海区。

　　伊尔-22M11用“索科尔-SRT”机载雷达取代了“斑马”通信系统，负责无线电中继控制。虽然用途不同，但对电子技术和大型空中平台都比较缺乏的俄军来说，这两种飞机都不可或缺。

　　由于战事不顺，这些本该在进攻时指挥协调、预警侦测的特种机，现在只能干一些监视、侦察等防御性的活。

　　而且，因为深知乌军防空系统的威力，俄军极少派这些昂贵的大飞机靠近乌克兰空域，一来因为作用有限，二来因为太过宝贵。这让俄军用起这些“金疙瘩”来小心翼翼。

　　（俄罗斯下一代预警机A-100仍在测试中）

　　那么接下来的问题，就是这两架飞机被击落，是谁干的？

　　乌克兰媒体声称是“爱国者”PAC-2防空系统所为，但这种说法明显是掩人耳目，因为“爱国者”PAC-2的有效射程也就100公里上下，A-50可以轻易探测到其位置，然后远远躲开。

　　《福布斯》也承认，俄军飞机一般都在“该范围的最边缘飞行”，除非俄军飞行员迷航，“爱国者”PAC-2并没什么机会。

　　结合去年12月，俄军在一天内被连续击落3架苏-34来看，这次出手“干掉”A-50、打残伊尔-22的，很有可能是挂载了AIM-120D中距空空导弹的F-16战斗机。

　　从公开资料来看，AIM-120D的射程超过160公里，如果乌军预先设伏，让F-16挂着导弹，以地面杂波为掩护悄悄靠近，待到进入不可逃逸区之后快速锁定发射导弹，笨重的预警机很难逃脱这种精心布设的杀局。

　　至于伊尔-22这种螺旋桨飞机就更不用说了，能捡回一条命算运气好。

　　（没有隐身机的条件下，带AIM-120D的F-16非常危险）

　　还有一种可能无法排除，那就是俄军误击。

　　近段时间以来，由于乌军加大了对克里米亚的无人机和导弹袭击，以及北约预警机、侦察机和无人机持续在黑海巡逻，黑海北岸和亚速海沿岸的俄军防空部队可以说风声鹤唳，任何动静都可能被判断为“美国人打进来了”。

　　另有一点也可以提供佐证，那就是两架飞机都是在亚速海海域被击中，要知道现在整个亚速海沿岸都在俄罗斯手里，乌军F-16想要越过俄罗斯控制的扎波罗热州南部追击俄军飞机，难度并不小，更有可能遭到俄军防空部队的截杀。

　　这两架俄军飞机遭埋伏的具体过程目前还不清楚，但可以确定的一点是，以预警机为代表的特种机型，无论是眼下的俄乌冲突还是未来空战，都将是敌方打击的重点目标。

　　除了远离危险区域和战斗机护航，预警机还需要其他特殊的手段，例如更强的电子战能力、一定的隐身技术，或者信号伪装等等，这些都是保护金贵大飞机的手段之一。

　　（外媒嘲讽俄罗斯的图片）

　　当然最重要的还是保密措施到位，特种飞机起飞、降落、出击和转场部署都必须悄无声息，保证不会有任何非军方人员发现并掌握活动规律。

　　2023年3月，曾有一架A-50U预警机在白俄罗斯马丘里奇机场被炸毁，这很可能是保密和保卫工作不到位的后果。

　　另外，特种机型本身的活动也要注意，即使是侦察同一个目标，也不能连续几天在相同的时间走相同的路线，很容易被敌方摸清规律后设伏。

　　对俄军来说，其实损失的不止是一架宝贵的预警机，机组成员伤亡也是难以承受的代价。

　　更关键的是，冬季过半，俄军依然没能在战场上发动规模够大、意义够重的进攻，取得足以让北约对乌克兰完全死心的战果。

　　如果等到春天，乌克兰有机会拿到足够的西方援助，就有可能会再一次发起反攻，届时俄军损失的，恐怕就不是一架预警机和十几个机组成员了。