顾子明：进入新能源汽车的淘汰赛

lameihua

　　今天，汽车领域的新闻与惊喜特别的多。

　　先是网上突然流传出来一段小米汽车的视频，网友们惊喜的发现，当年致敬苹果的雷军，这一次又致敬了保时捷，成功复刻出了一辆“保时米”。

　　和小米汽车照片一起登上热搜的，是小米制造的《媒体泄密小米汽车将赔三百万罚金》的话题。

　　以至于有网友调侃，加上年初泄露小米设计稿被罚的100万元，目前小米汽车还没开卖就已经赚了400万。

　　随后，便轮到了蔚来的车友们开始吃瓜。

　　蔚来发布公告，阿布扎比的CYVN将投入现金22亿美元，以每股7.50美元的购买价认购蔚来2.94亿普通股。

　　一时之间，好多蔚来的微信群都刷起了“兄弟们！又要到饭了！”的调侃段子。

　　加上半年前，CYVN通过定增和从腾讯老股转让的方式的那一轮入股，

　　此次中东土豪CYVN将凭借20%以上的股权，成为蔚来的第一大股东，并有权向董事会提名两名董事。

　　今天，好多朋友都在追问近年来持续唱空蔚来的政事堂，这笔投资能不能让蔚来起死回生。

　　这个嘛，还是要回归到整个新能源汽车乃至自动驾驶的大范畴来看。

　　蔚来的本次融资，并非孤立。

　　与蔚来的模式类似，近期阿里将持有的小鹏从10.2%降至7.5%，而德国大众则收购了小鹏5%的股份。

　　腾讯扶持的蔚来，是腾讯逐步退出，中东资本逐步进入，

　　阿里扶持的小鹏，是阿里逐步退出，德国资本逐步进入。

　　估计接下来，靠美团扶持起来的理想，伴随着王兴的逐步甩卖股票，理想也会引入海外资本。

　　这并非是政事堂的空想，最近几个月以来全球的资本都在通过投资，试图在中国开启一场新能源领域的代理人战争。

　　以至于11月以来，中国的新能源汽车领域开启了资本层面的狂飙。

　　法国和意大利资本的Stellantis用欧元获得了零跑汽车约20%的股权，

　　沙特正在跟高合汽车协商组建合资公司，

　　极氪向美国证券交易委员会公开提交了招股书，一度试图创造历史上最快的IPO。

　　华为车BU与中国三大央企汽车集团一汽东风长安协商，出售股权组建合资公司。

　　很像今年年初各种国产AI大模型如雨后春笋，今年11月以来几乎所有的新能源汽车都在资本层面加速动作。

　　政事堂并非汽车领域的专业人士，但是从资本与背后力量的角逐来看，

　　上一轮烧钱，是阿里的小鹏，腾讯的蔚来，美团的理想……是一群移动互联网时代崛起的新钱们，借助上一轮中国的深化改革，开放了新能源车企牌照，开启的那一轮跑马圈地。

　　这一轮的烧钱，是阿联酋投的蔚来，德国投的小鹏，法意投的零跑，沙特投的高合，美国投的极氪，国资投的华为，再加上世界首富马斯克的特斯拉……

　　一群具备国际影响力的老钱，借助这一轮中国的深化改革，开放的自动驾驶牌照，在中国开启代理人战争的总决赛。

　　所以，上一轮博弈背后大哥的阿里、腾讯、美团，他们的力量根本不足以支撑自动驾驶涉及的数据流动与安全，就只能在这一轮默默的减持和退出。

　　而新一轮的内卷，背后都是强大的国家资本在推动，面对更加残酷的竞争，为了活下去，这些造车新势力都需要不断地稀释股权，逐步让出大股东的位置甚至是控制权。