大参考

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 1606|回复: 0

没有华为问界的赛力斯,真值得投资吗?

[复制链接]
发表于 2023-10-12 01:04:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
  上午AI人工智能、国产软件等方向大涨。前几天一些领导在浙江调研,谈到了数字经济方向,人工智能、新型工业化这些话题,也去了一些上市公司调研,让数字科技、人工智能、算力、新型工业化这些方向受到了些关注,其实这些本来也是今年的大方向。在高端技术上又加上华为概念,就更值得关注了。现在市场里的华为产业链的热度或者吸金情况堪比几个月前的AI,还有大模型,现在热度没那么高了,但也在陆陆续续得涨,而且AI有些实际商业模型已经落地了,比如一些大模型的应用软件,其实安装之后你会发现,好像并不会天天用,甚至一个礼拜都用不上一次。ChatGPT也是使用频率不高,也给这个落地使用率带来了挑战。

  持续火了几天的华为汽车产业链今天有效走弱,但是有个股票前几天涨的特别快,三个交易日股价涨幅超20%,今天没能延续之前持续的上涨,就是赛力斯,放量下跌已经有短期见顶迹象。塞力斯算是属于华为智选车核心标的,两家厂商一起做的新款车问界新M7大定(一般指预定且不退定金)数量突破了5万台,引燃了投资者的情绪。差不多在不到一个月的时间里,问界日均新增大定数接近2000台,如果最终交付结果也同样理想的话,将把问界带领到一个新高度。但这家厂商今年前三那个季度业绩并不太好,累计销售整车13.68万辆,同比下降30.65%,其中新能源汽车销量6.8万辆,同比下降25.16%。去年赛力斯所有车型总销量为26.72万辆,同比增加0.24%。新能源汽车销量为13.51万辆,同比增加225.9%。但也是华为的加持,比如和华为联手打造的AITO问界M5、AITO问界M7、AITO问界M5 EV、赛力斯华为智选SF5,这些销量就超过了8万辆,那么算下来,赛力斯自己产品卖得不多。

  但是有华为这个合作伙伴,想看看能不能把赛力斯给带起来。在新能源汽车赛道上,赛力斯是华为智选车第一家合作伙伴,制造过AITO问界品牌陆续推出了M5、M7两款车型。开启交付之后,AITO问界的销量平稳走高,去年下半年卖的还不错,甚至是月销过万,但今年卖的不行。赛力斯汽车1-9月累计销量4.03万辆,同比下降18.53%,其中9月销量7125辆,同比下降29.75%。

  这回问界新M7的5万辆订单差不多是去年全年销量的62.5%。要是这5万辆订单都能在今年完成,那么今年赛力斯汽车销量会走向正轨。

  带你看看真实的赛力斯

  赛力斯在乘用车市场没什么名气,依靠与华为合作问界系列而迅速挤入了新能源车中高端市场,甚至一度公司股价暴涨的企业,至今为止始终没有摆脱两个字:亏损。

  为什么亏那么多?好好看看赛力斯的销售费用就知道了,不少人说智选车模式下华为和整车厂的分成比例大概是一比九。这里面有8%属于华为渠道的经销费用,2%属于技术授权费用。要是车企生产出来的车利润不多,那么很容易被经销费用和技术费用夺走,夺走之后可就不剩什么了。界从设计再到销售都是华为来亲自操刀,造车的车厂和赛力斯合作,这有点类似于蔚来得打法,蔚来找江淮帮忙造车,最开始理想也是找力帆造车,小鹏也是找海马代工,能看出来华为的造车卖车思路是趋向蔚小理那一套的。丰田的利润也在百分之八左右,没有太高。所以赛力斯没什么渠道优势,因为渠道在华为手里,瓜分了赛力斯的利润,赛力斯还要承担固定资产损益,自然是销量越高,赛力斯亏得越多。问抛开和华为的合作,赛力斯自己也生产自己的产品,“蓝电”,这个车没用什么华为的产品,应该是智能座舱是华为HiCar,其他的都不是。不过卖的不好,到现在只卖了不到两千辆。华为带火了问界,但没真真切切的带火赛力斯,赛力斯和华为深度绑定,本质上还没把赛力斯给拉起来。

  华为的智选车模式下一起造出了好车,也会给赛力斯提高它的核心技术实力,但能获得多少技术,要看企业如何做,吸收的多,那么会带车企制造更好的产品。吸收的不好,技术和品牌成本都没做的好,所以看起来赛力斯确实在亏钱,不过成本投进去了,要看之后赛力斯能不能继续实实在在得积累了技术、知识产权,厂房设备等固定资产,丰富自己得产品。

  那么对于赛力斯来说,不是什么比亚迪、小鹏这类车企,也没那么多的优势,在智能电动化时代缺乏竞争力,在和问界品牌合作之后,还得丰富自己的技术产品,把自己的品牌产品带出来。不然问界品牌力越来越强,系列产品越来越丰富时,智选车模式下,二三线的造车车企就没有什么优势了。

  比如单单9月份比亚迪新能源汽车销量28.75万辆,环比增长4.7%,同比增长42.8%;今年累计销量207.96万辆,同比增长76.23%。理想汽车9月交付新车36060辆,环比增长3.3%,之前问界M7的发布和操盘的时候,李想曾说问届直接把理想ONE打残了,但销量上来看,理想的销量依然强势。还有零跑汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、极氪汽车六家新势力车企,交付量都是超过了1.2万辆。

  所以赛力斯后市到底如何,还要看之后能不能借华为之势而起,借力而生,与行业内的新能源车大佬相比,销售量级还是很小,目前还是处于借着华为概念的炒作的阶段。

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则




QQ|手机版|小黑屋|大参考 |

GMT+8, 2024-5-20 21:18 , Processed in 0.109374 second(s), 16 queries .

 

Powered by 大参考 X3.4 © 2001-2023 dacankao.com

豫公网安备41010502003328号

  豫ICP备17029791号-1

 
快速回复 返回顶部 返回列表